Ведущий мост - GM 10 1/2": Капитальный ремонт GMC Cab & Chassis K3500

Узел ступицы и барабана

1. Снять полуось. См. " ПОЛУОСЬ ". Снять стопорное кольцо контргайки, шпонку и контргайку. Вытянуть ступицу и барабан в сборе прямо из корпуса оси. (ref-46611-S02679735202001011500000)
2. Тщательно очистить зону контакта уплотнения. Нанести тонкий слой смазки подшипника на контактную поверхность снаружи осевой трубки. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. См. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА " для процедуры регулировки подшипника. (ref-46611-S39331566252001011500000)

Мост в сборе

1. Поднять транспортное средство и опору у боковых рельсов рамы с домкратными стойками. Снять задние колеса. Отвернуть болты фланца шестерни и убрать приводной вал. Снять ступицу колеса. Отсоединить трос стояночного тормоза у рычага и у подкладки.
2. Отсоединить шланг гидравлического тормоза у штуцера на корпусе оси. Снять стабилизатор (если он оборудован). Отсоединить амортизаторы у кронштейнов оси. С помощью напольного домкрата слегка приподнимите ось в сборе для снятия натяжения пружин. Снять пружинные " U " болты, и нижний напольный домкрат. Снять ось в сборе с автомобиля. Для установки оси выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46611-S09533777112001011500000)

Схема №2

Войти

1. Поместить сливной поддон под крышку держателя дифференциала. Ослабить болты крышки корпуса и слить смазку. Снять крышку корпуса и полуоси. См. " ПОЛУОСЬ ". Снять болты фланца ведущей шестерни и переместить ведущий вал в сторону. Записать и записать люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни для повторной сборки. Отметить крышки подшипников для повторной сборки. (ref-46611-S02679735202001011500000)
2. Снять замки регулировочных гаек и стопорные болты с крышек подшипников. Снять крышки подшипников. С помощью гаечного ключа (J-24429) ослабить регулировочные гайки бокового подшипника и снять картер дифференциала в сборе с картера моста. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника (J-22888) и вилки (J-8107). ПРИМЕЧАНИЕ: Губки съемника (J-22888) должны тянуть снизу несущий конус, а не обойму.
3. Разметить метку поперек половин корпуса дифференциала. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца. При необходимости снять коронную шестерню с помощью латунного дорна. Разделить половинки корпуса. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить половины корпуса и шестерни как левые или правые для повторной сборки.
4. Снять крестовину шестерни дифференциала. Снять шестерни и упорные шайбы с крестовины. Проверить предварительную нагрузку подшипника шестерни с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Ослабление указывает на чрезмерный износ. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-46611-S04529488842001011500000)
5. Снять 6 болтов и шайб сепаратора шестерни в сборе. Снять шестерню в сборе. Для освобождения сепаратора может потребоваться постукивание по ведущей шестерне с латунным дрейфом. Снять обойму шестерни и прокладки обоймы. Убедиться, что прокладки помечены как правые или левые для идентификации стороны. Отложите прокладки в сторону для последующего измерения.
6. Поместить обойму шестерни в сборе в зажим с мягкой челюстью. Используя комплект держателя вспомогательного фланца (J-8614-01), снять гайку шестерни и фланец. (Таблица 2) Поместить обойму шестерни в пресс и нажать на шестерню из обоймы. НЕ допускайте падения шестерни на пол.
7. Снять разборную проставку с шестерни. С помощью пресса и съемника подшипников (J-22912-01) отжать внутренний подшипник от шестерни. С помощью молотка и пуансона снять уплотнение шестерни с обоймы шестерни. Снять наружный подшипник с обоймы шестерен.
8. Снять чашки подшипников с обоймы шестерни. С помощью молотка и латунного штрека снять пилотный подшипник с корпуса оси.

Повторная сборка (шестерня в сборе)

1. Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью пресса и программы установки подшипников шестерни (J-24433) надавите на внутренний подшипник шестерни. С помощью ручки привода (J-8092) и установщика наружного стакана подшипника (J-8608) установить наружный стакан подшипника. Используя привод и устройство установки внутренней чашки подшипника (J-24432), установить внутреннюю чашку.
2. Установить на шестерню новую разборную проставку. Вставить шестерню в обойму шестерен. Запрессовать наружный подшипник на вал-шестерню. Установить новое масляное уплотнение шестерни с помощью ручки привода и установщика уплотнений (J-24434). Установить маслоотражатель фланца шестерни и фланец шестерни.
3. Установить шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню. Установить обойму-шестерню в упруго-кулачковый зажим. Установить комплект держателя вспомогательного фланца (J-8614-01) на фланец-шестерню. При вращении шестерни затянуть гайку-шестерню до тех пор, пока на шестерне останется люфта. Повернуть шестерню несколько раз и проверить предварительную нагрузку на шестерню. Затягивать гайку-шестерню небольшими шагами, вращая шестерню между регулировками до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет превышена до тех пределов. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-46611-S04529488842001011500000)
4. При переустановке оригинальных кольцевых и сателлитных шестерен использовать новые прокладки с тем же числом и толщиной, что и снятые. При установке новых шестерен сравнить кодовый номер глубины сателлита новой шестерни с кодовым номером глубины сателлита оригинальной шестерни. Из этих 2 кодов определить поправочный коэффициент, обратившись к таблице " КОДЫ ГЛУБИНЫ САТЕЛЛИТОВ ". (ref-46611-S22336096432001011500000)
5. Совместите поправочный коэффициент с толщиной нового пакета прокладок. Поместить новый пакет прокладок на несущий корпус. Установить новый направляющий подшипник ведущей шестерни в корпус моста с помощью рукоятки привода и установщика направляющего подшипника (J-34943). Установить водило на корпус моста. Затянуть 6 болтов крепления водила в соответствии с техническими требованиями в перекрестной последовательности. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46611-S09533777112001011500000)

Повторная сборка (сборка корпуса)

1. Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. Установить шестерни и упорные шайбы на крестовину дифференциала. Установить боковые шестерни и упорные шайбы на половинки корпуса в их исходных местах. Установить крестовину дифференциала на дифференциал.
2. Собрать половинки корпуса, совместив метки, ранее написанные на корпусе. Получить и установить 2 левые резьбовые шпильки в коронную шестерню, прямо напротив друг друга для облегчения в процессе выравнивания/установки коронной шестерни.
3. Установить на шпильки зубчатый венец. Слегка постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока не будут установлены новые болты крепления кольцевого зубчатого колеса. Равномерно затягивайте болты до тех пор, пока коронная шестерня не окажется заподлицо с фланцем корпуса.
4. Удалить резьбовые шпильки. Установить 2 оставшихся болта и затянуть все болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и равномерно в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить боковые подшипники дифференциала с помощью ручки привода и установщика подшипников (J-24449). (ref-46611-S09533777112001011500000)