6.2L V8 дизель - VIN [Дж]: Снятие и установка GMC Cab & Chassis C3500

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку маховика. Отверните болты гидротрансформатора (АКПП). Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите стартер, болты крепления кожуха и сквозные болты крепления двигателя.
2. Отсоедините провода нагревателя блока цилиндров. Снимите жгут проводов, линии кулера автоматической коробки передач и кабель передней батареи с зажима на масляном поддоне. Отсоедините от двигателя магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Снижение транспортного средства. Снимите капот. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провода и зажимы генератора переменного тока. Отсоединить проводку ТНВД. Отсоедините электропроводку от зажимов крышки клапана и свечей накала. Снимите электромагниты рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи и соленоид температуры. Отведите жгут в сторону. Отсоедините заземляющую лямку между двигателем и шасси.
4. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Снимите насос ГУР и резервуар и отложите в сторону. Отсоединить кабели управления от ТНВД. Отсоедините шланг отопителя от двигателя. Отсоедините шланги радиатора. Снимите радиатор. Поддержка передачи. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Как снять 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите воздухоочиститель. Снимите шланги ПКВ и ЭГР. Снимите кронштейн топливопровода и лямку массы. Снимите задний кронштейн компрессора (если имеется). Снимите электромагниты ЭПР/ЭГР и кронштейн.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса (если имеется). Поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора. Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Как установить 6.2L V8 дизель - VIN [дж]: снятия и установки

1. Установите новые прокладки впускной коллектор в соответствии с рейтингом выбросов. Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №12) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Поверните вакуумный насос в правильное положение и затяните прижимной зажим (если имеется). (Схема №13)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя. При снятии левого коллектора снимите трубку щупа (при необходимости). Снимите кронштейн кондиционера (если он оборудован). Снимите выпускной коллектор.

Установить выпускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора.
2. Отсоединить нагнетательные линии от нагнетательного насоса. Удалите линии нагнетания. Снимите крышки клапанов. Слейте хладагент. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.
3. Разрядить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтировать компрессор кондиционирования воздуха. При необходимости снимите заземляющую лямку с задней части головки цилиндров, насоса усилителя рулевого управления и генератора переменного тока. Отсоедините необходимую электропроводку. Снимите реле запальной свечи и трубку щупа.
4. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите болты коромысел и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Обратите внимание на закаленный верхний конец толкателя, обозначенный полосой краски. Отметьте толкатели, если не видно полосы краски. Снимите толкатели.
5. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости и заземляющие хомуты. Демонтировать перепускную трубу охлаждающей жидкости. Отверните болты головки цилиндров (задний болт в левой головке цилиндров может понадобиться оставить в головке во время снятия). Снимите головку цилиндра.

1. Очистите поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Нанести герметик (1052080) на резьбу болтов головок и на нижнюю сторону головок болтов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхность прокладки головки. Установите болт задней головки в левую головку цилиндров. Установите головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите толкатели затвердевшим концом (обозначенным полосой краски) вверх во избежание повреждения двигателя. Для предотвращения контакта клапана и поршня во время установки вала коромысла поверните коленчатый вал до положения, указанного в пункте 3), прежде чем затягивать болты вала коромысла.
2. Установить болты с головкой и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №14) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх.
3. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки ГРМ на демпфере коленчатого вала с меткой "0" на лапке ГРМ, затем провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 3 1/2" (оценить это расстояние, совместив метку демпфера коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса). (Схема №16)
4. Установить валы коромысел, обеспечив посадку толкателей в коромысла. Поочередно затяните болты вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №14

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Снять приводные ремни. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив. Снимите болт демпфера коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника демпфера (J-23523-E) снимите демпфер коленчатого вала. Припаять от крышки отверткой. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Убедитесь, что в зоне уплотнения нет заусенцев. Покрыть уплотнительную кромку и уплотнительную поверхность демпфера коленчатого вала моторным маслом. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Установить демпфер коленчатого вала, шайбу и болт. Затяните болт демпфера коленчатого вала до 200 футов фунтов (269 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините аккумуляторы. Слейте хладагент. Снимите водяной насос и плиту. См. Водяной насос при демонтаже и монтаже. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив. Снимите болт демпфера коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника демпфера (J-23523-E) снимите демпфер коленчатого вала. Масляное уплотнение передней крышки Pry от передней крышки с помощью отвертки.
3. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки на демпфере коленчатого вала с меткой «0» на лепестке ГРМ при совмещении меток ГРМ шестерни-распределительного вала ТНВД. см. рис. 4 Отвернуть болты соединения шестерни инжекционного насоса. Снять шестерню ТНВД.
4. Снимите перегородку (если она оборудована). Разметить фланец ТНВД относительно передней крышки (при отсутствии маркировки). Отвернуть гайки крепления ТНВД. Вытащить насос из передней крышки и уложить на блок цилиндров. Отверните болты масляного поддона к передней крышке и болты передней крышки к блоку цилиндров.
5. Снимите переднюю крышку. Измерить люфт цепи ГРМ. См. «Свободный ход цепи ГРМ». Снимите шестерню распределительного вала со звездочки распределительного вала. см. рис. 5 Обратите внимание на совмещение меток синхронизации на звездочках коленчатого и распределительного валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Установите звездочку коленчатого вала (если она снята). Установить звездочку распределительного вала и цепь ГРМ в сборе, обеспечив совмещение меток ГРМ. см. рис. 5 Установить шестерню распределительного вала, шайбу и болт. Затянуть болт шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите новое масляное уплотнение передней крышки с помощью установщика уплотнений (J-22102). Покрыть уплотнительную кромку и уплотнительную поверхность демпфера коленчатого вала моторным маслом. Нанести 3/32" (2 мм) шарик анаэробного герметика на переднюю крышку у поверхности уплотнения передней крышки с блоком цилиндров. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на переднюю крышку на уплотняющей поверхности передней крышки и масляного поддона.
3. Установите переднюю крышку. Затяните болты передней крышки и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Установите перегородку (если она оборудована). При установке новой передней крышки нанесите метку синхронизации на новую переднюю крышку. См. маркировку ВМТ на передней крышке.
4. Установить прокладку ТНВД и ТНВД, совместив метки времени на фланце ТНВД и передней крышке. Установить шестерню ТНВД, обеспечив совмещение меток ГРМ на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. см. рис. 4 Затянуть болты редуктора в соответствии с техническими требованиями.
5. Минимальный зазор между направляющей перегородкой и шестерней ТНВД составляет Ensure.040 дюйма (1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения. Регулировка синхронизации нагнетательного насоса при замене цепи синхронизации, звездочек или шестерен нагнетательного насоса.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите линии впрыска топлива. Отсоединить кабели управления от ТНВД.
2. Отсоедините от ТНВД электропроводку, магистраль возврата топлива и магистраль подачи топлива. Закрыть все отверстия топливопровода. Снимите кронштейн фиксатора шланга A/C (при наличии). Снимите маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалите втулку.
3. Разметить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД. Выверните болты шестерни ТНВД, доступные через отверстие заливной горловины масла (при необходимости проверните коленчатый вал). Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите ТНВД и прокладку.

1. Установите новую прокладку нагнетательного насоса. Установить нагнетательный насос, совместив установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в шестерне нагнетательного насоса. Свободно установите установочные гайки ТНВД.
2. Совместить метки синхронизации на фланце ТНВД и передней крышке. Затянуть гайки крепления ТНВД в соответствии со спецификацией. Установить болты соединения шестерни ТНВД с ТНВД. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что топливопроводы правильно подсоединены к отверстиям на ТНВД. (Схема №15)

Схема №15

Войти

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите линии впрыска топлива и крышки клапанов.
2. Отверните болты вала коромысла и снимите вал коромысла. Отметить расположение компонента для повторной сборки. Чтобы разобрать вал коромысла, см. раздел «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ КЛАПАНОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ».
3. При удалении толкателей обратите внимание на полосу краски на затвердевшем конце толкателя (конец, ближайший к коромыслу). Если лакокрасочная полоса отсутствует, отметьте затвердевший конец толкателя для повторной сборки.

1. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки ГРМ на демпфере коленчатого вала с меткой «0» на язычке ГРМ. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 3 1/2" (оценить это расстояние, совместив метку демпфера коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса). (Схема №16)
2. Установить толкатели затвердевшим концом вверх на прежнее место (если были сняты). Установить узел коромысла в исходное положение, обеспечив посадку толкателей в коромысла. Установите болты вала коромысла. Поочередно затяните болты вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №16

Войти

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите коромысло в сборе. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ».
2. Снимите зажимы направляющих пластин и направляющие пластины через отверстия для доступа в головке цилиндров с помощью механических пальцев. Снимите подъемники с помощью съемника подъемника (J-29834) и магнита. Отметить местоположение подъемника.

1. Погрузить новые подъемники в чистый керосин или дизельное топливо и несколько раз привести в действие плунжер. Нанести смазку на ролик и подшипники подъемника (1052365). Установить подъемник в исходное отверстие. Установите направляющую плиту и зажим направляющей плиты. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. После установки всех зажимов проверните коленчатый вал рукой 2 полных оборота для обеспечения свободного перемещения подъемников в направляющих пластинах. Если коленчатый вал не вращается, подъемник (и) может быть связан в направляющей пластине.
3. Устанавливайте узлы коромысла в правильной последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите генератор переменного тока, решетку, компрессор переменного тока, конденсатор, радиатор и насос усилителя рулевого управления. Снимите вакуумный насос, датчик частоты вращения двигателя или блок привода масляного насоса с верхней части двигателя.
2. Снимите гидравлические подъемники клапанов. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
3. Снимите сквозные болты передней подвески двигателя. Поднимите и поддержите двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку. Снимите распределительный вал.

1. При замене подшипников распределительного вала см. раздел «ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и лепестки высоковязким маслом/цинком (12345501). Установить распределительный вал. Установить упорную проставку с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Установить упорную пластину.
2. Обеспечить люфт конца распределительного вала 0 002-0 012 "(05-,31 мм). Установить звездочку распределительного вала и цепь ГРМ, обеспечив совмещение меток ГРМ. см. рис. 5 Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Снимите заднюю пробку распределительного вала. Снимите внутренние подшипники распределительного вала с помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10). Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала. Снимите передний и задний подшипники распределительного вала.

Установите задние подшипники распределительного вала, затем передние подшипники распределительного вала, чтобы они действовали как направляющие для пилота съемника/установщика. Установить внутренние подшипники распределительного вала. Покрыть новую заднюю пробку отверстия распределительного вала герметиком Loctite (592). Установите заглушку с ровной поверхности блока на 1/32" (.8 мм) ниже поверхности.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите крышку заднего коренного подшипника. Снимите нижнюю половину пломбы с колпачка. Нажмите на конец верхней половины уплотнения небольшим пробойником для удаления уплотнения из блока. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать новые губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Осторожно вставьте конец одной половины нового уплотнения в канавку уплотнения блока. Протолкните эту деталь в канавку до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" (13 мм) из блока.
3. Вставьте другую половину уплотнения в канавку уплотнения блока. Контактные концы половин пломбы будут находиться в положениях на 4 часа и 10 часов, или в положениях на 8 часов и 2 часа. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения. Слегка покрыть канавку уплотнения крышки главного подшипника Loctite (414).
4. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника в указанных местах. (Схема №17) Слегка смазать резьбу болта колпачка. Коснитесь крышки главного подшипника латунным или кожаным молотком. Установите колпачковые болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Слейте хладагент. Снимите ремни привода вспомогательных устройств, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. При необходимости снимите генератор переменного тока, насос усилителя рулевого управления и соответствующие кронштейны.
2. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и нижний шланг радиатора от водяного насоса. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите водяной насос и плиту водяного насоса в сборе. Отвернуть болт водяного насоса «пластина-водяной насос». Отдельный водяной насос от плиты.

1. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты и водяного насоса. Установить плиту к насосу с новой прокладкой. Покрыть резьбу болтов водяного насоса герметиком (1052080).
2. Установите насос и плиту в сборе на переднюю крышку с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините аккумуляторы. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку маховика. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите сквозные болты передней подвески двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона, масляный поддон и заднее уплотнение масляного поддона.

Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на поверхность уплотнения масляного поддона, внутрь отверстий под болты. Установите заднее уплотнение масляного поддона. Установите масляный поддон. Опустите двигатель. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и удлинительный вал. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отверните винты крышки насоса и снимите крышку насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированным зубом. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите компоненты клапана регулятора с крышки насоса. Обратите внимание на порядок удаления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать приемный экран и трубопровод. Грохот и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Повторная сборка и установка

1. Установить шестерни насоса в корпус насоса с маркированными зубьями шестерен, индексированными. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.
2. Установите насос и удлинительный вал на двигатель, обеспечив зацепление паза сверху удлинительного вала с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Затянуть монтажный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.