Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Прочее GMC Cab & Chassis C2500

Использовать эту часть изделия только после выполнения этих проверок

1. Обеспечить работу по диагностике на автомобиле (если он оборудован). Выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-19753)
2. Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Убедиться, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
4. Убедиться в исправности топливной системы управления и ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-19753)
5. Произвести опрессовку топливной системы.
6. Визуально проверить все системы.

После выполнения этих проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом из перечисленных в этой статье. Не все пункты, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование системы или компонента на транспортном средстве, таких как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для конкретных процедур тестирования. (ref-19749)

Изоляция пропусков зажигания

1. Запустить двигатель. Отключить двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снять один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксировать обороты двигателя при заземлении провода. Подсоединить провод свечи зажигания. Повторить процедуру для всех цилиндров. Остановить двигатель и снова подключить двигатель регулятор холостого хода.
3. Если ИСКРА НЕ ГОРИТ, ТО НА ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВНО. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГРЕВА. Проверить, НЕТ ЛИ СЛЕДОВ ПЕРЕГИБА НА СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ЦИЛИНД. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И ИСПРАВЛЕНИЯ: Проверить НЕИСПРАВНОСТИ ST-125 (ref-19753)

Периодическое моделирование

Для воспроизведения условий, вызывающих прерывистость, использовать следующие методы.

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следить за кодами самодиагностики. Использовать результаты теста для выявления неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Использовать следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) до МУП на короткое замыкание на массу.
4. Проверить провод от тестового разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверить, нет ли плохих соединений в клеммах массы блок управления силовым агрегатом (PCM).
6. Проверить отсутствие потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключить датчик положения дроссельной заслонки и запустить двигатель на холостом ходу, пока не загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код 22 должен храниться и храниться в памяти при выключенном зажигании. Если нет, то неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без диодов оригинального оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом - это нормальная реакция на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). Индикатор блок управления силовым агрегатом не может вызвать мигание и сбой в работе.
9. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедиться, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
11. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме «B»(диагностическое разрешение) разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
12. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать тестер сканирования, чтобы проверить наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
13. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L