Система рулевого управления: Прочее GMC C3500 HD

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключите. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
2. Поднимите и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустите двигатель. Поверните колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Опустите автомобиль. Поверните колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, дайте автомобилю сесть на несколько минут и повторите процедуру стравливания.

Ремень насоса ГУР

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Перед выполнением регулировок предварительного натяжения снимите рулевой механизм с транспортного средства и установите его в тисках. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Рис. 1) С помощью гаечного ключа поверните пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н.м). (ref-55503-S23678809752001011700000)
2. Индексная метка корпуса даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Схема №15) Отмерить 1/2" против часовой стрелки от первой метки индекса. Маркировать корпус второй индексной меткой. Поверните пробку регулятора назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй индексной меткой на корпусе. Наверните и затяните контргайку пробки доводчика. Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте.

Схема №15

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. С отрегулированным предварительным натягом червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Когда укороченный вал расположен на любом упоре, поверните укороченный вал обратно на 2 / 3 общего количества подсчитанных оборотов. Укороченный вал должен быть возвращен в точное центральное положение. Плоская часть на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на укороченном валу должен быть выровнен с регулировочным винтом.
2. Поверните винт регулятора поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем поверните назад на один полный оборот. Установите динамометрический ключ INCH-lb. в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерьте момент, превышающий центр, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, по 45 градусов с каждой стороны от центра. (Рис. 6) Запишите наивысший угол дуги с каждой стороны от центра. Запишите наивысшее показание.
3. Поверните винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на шаге 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания не будут соответствовать спецификации. См. Таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ". Затяните стопорную гайку винта регулятора, когда будет получено показание. (ref-55503-S22232357222001011700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №16

Войти

Натяжной рычаг