Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC Acadia I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение ниже 11,8 В на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 12,2 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения 12 В. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 ° вправо или влево.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Неисправность в системе адаптивного переднего освещения.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Парковые огни должны быть включены, а противотуманные фары должны быть включены.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания на цепи управления передней противотуманной фары.

Передние противотуманные фары не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения задней противотуманной фары.

Задние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе задних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары НЕАКТИВЕН. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедитесь, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Необходимо включить резервные лампы.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления резервной лампой при подаче команды на включение резервных ламп.

Резервные лампы не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у резервной лампы.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO W49/X88 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи массы: RPO Z88 - клемма 2 RPO WDA - клемма 1 RPO W49/X88 - клемма A
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Фары включаются.
2. Переключатель светорегулятора фар должен находиться в положении ближнего света.

Цепь управления реле ближнего света фар закорочена до напряжения.

БКМ отключает управление реле ближнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA/X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO W49/TVD - клемма 6 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле ближнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

БКМ получает неожиданный сигнал либо по цепи выключения фары, либо по цепи включения фары.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

БКМ очищает этот код от тока при удалении неисправности из системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель фар» сканирующего инструмента имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 градусов вправо или влево.

Неисправность внутри левого узла фары.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель передач в положении ПРИВОД.
3. Выключатель фар в положении АВТО.
4. Датчик освещенности, показывающий Ночь.
5. Скорость транспортного средства более 2 км/ч (1,3 миль/ч).
6. Руль поворачивается больше, чем на 10 ° вправо или влево.

Неисправность внутри правой фары в сборе.

Адаптивная система переднего освещения не работает в течение оставшейся части цикла зажигания.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Цепь управления реле фар дальнего света закорочена до напряжения.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: С RPO W49- Клемма 1 С RPO WDA - Клемма 3 С RPO Z88 - Клемма I С RPO TSH или T26 - Клемма 1 Без RPO TVD/W49 - Клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары - дальний свет.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - включается дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - дальний свет.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле дальнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Датчик внешнего освещения определяет состояние темноты, включение парковых ламп автоматического управления лампами (ALC) или нахождение переключателя фар в положении " парк " или " голова включена ".

Цепь управления парковой лампой закорочена до напряжения.

Парковые лампы не работают.

100 последовательных циклов зажигания были зарегистрированы без обнаружения расшифровка кода ошибки.

Перед началом этого теста цепи/системы просмотрите схему, чтобы проверить

1. Парковочные фонари, которыми оснащен автомобиль.
2. Расположение компонентов в цепи управления парковым освещением
3. Клеммы цепей управления и массы каждого компонента

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ПРК ЛАМПА.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA - Клемма 1 RPO W49/Z88 - Клемма 3 RPO Z88 - Клемма B RPO WDA/X88 - Клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у дневного ходового огня.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что дневной ходовой огонь включен. Если дневная ходовая лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь. Если дневной ходовой огонь не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL 2.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ 2.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO WDA - Клемма 1 RPO W49/Z88 - Клемма 3 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у дневного ходового огня.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что дневной ходовой огонь включен. Если дневная ходовая лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь. Если дневной ходовой огонь не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

BCM не будет DIM или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

БКМ пытается осветить лампы вежливости.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой питания.

BCM не будет пытаться активировать лампы вежливости.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим приглушающим освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените компонент с неработающим затемняющим освещением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

БКМ не будет пытаться осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Переключатель фар в положении AUTO.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика окружающего света ниже 0 196 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика внешней освещенности превышает 4,9 В.

BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отсоединено, ВСЕ дверцы закрыты, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Клемма B (с C67) Клемма C (с CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи массы, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A и клемма B (с C67) Клемма D и клемма C (с CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи управления лампами приборной панели.

БКМ не предпринимает попыток осветить лампы приборной панели.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим приглушающим освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените компонент с неработающим затемняющим освещением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в 12-вольтовой опорной цепи.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в цепи сигнала I/P уменьшения силы света.

Лампы I/P не горят.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи массы 8 Если не горит меньше контрольной лампы, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 15 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает заданный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи B +. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Зажигание включено.

C0277 06

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание цепи сигнала датчика включения тормоза или короткое замыкание на массу или размыкание 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

C0277 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика включения тормоза.

C0277 09

БКМ обнаруживает ошибочное показание датчика положения педали тормоза.

C0277 4Б

БМВ обнаруживает, что исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

C0890 03

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

C0890 07

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения тормоза.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортного средства не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Стоп-сигналы загораются только в том случае, если зажигание находится во включенном положении.

C0277 06, C0277 07 и C0890 03

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами C и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 2 импульсов. Если значение больше указанного, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика BPP сканирующего устройства превышает 1000 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру калибровки датчика Bpp с помощью сканирующего устройства. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Зажигание включено, убедитесь, что другие датчики положения педали тормоза расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие датчики расшифровка кода ошибки педали тормоза, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Выполните процедуру калибровки датчика Bpp с помощью сканирующего устройства. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
3. Проверьте параметр BPPS Status сканирующего устройства. Чтение должно быть Усвоено. Если указанное значение не соответствует, замените датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель должен быть включен.
2. Тормоз должен быть включен.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выходной цепи с включенным тормозом.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на разъеме жгута X2 на блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 52 сигнальной цепи ЕСМ и землей.
3. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM).
4. Если все тесты схемы в норме, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. P0573 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
3. Система контроля тяги или антиблокировочная тормозная система не активны и не вышли из строя.
4. Скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч), что позволяет проводить диагностику.

1. Скорость транспортного средства снижается не менее чем на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) в течение 0,25 секунды.
2. Модуль TAC не обнаруживает сигнал напряжения в цепи сигнала положения педали тормоза (BPP).
3. Блок управления двигателем не обнаруживает переход датчика положения педали тормоза (BPP).

1. Система круиз-контроля отключена.
2. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
4. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Чтобы избежать неправильного диагноза, выполните следующее

1. В случае замены BCM необходимо выполнить калибровку датчика положения педали тормоза (Bpp). См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". (ref-610047-S11928005492014042100000)
2. Проверить исправность работы стоп-сигналов. См. " Описание и работа систем наружного освещения ". (ref-610091-S30377215932014042100000)
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-610066-S03531120952014042100000)

1. Включение зажигания, выполните процедуру калибровки датчика положения педали тормоза (Bpp) и убедитесь, что Bpp откалиброван должным образом. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Если датчик Bpp не будет откалиброван должным образом, замените датчик Bpp. (ref-610047-S11928005492014042100000)
2. Зажигание ВКЛ., нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что установлен параметр датчика BPP сканирующего устройства. Если параметр имеет значение Released, проверьте цепь сигнала датчика BPP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените блок управления двигателем.
3. Нажмите на педаль тормоза, убедитесь, что тормозные лампы горят. Если тормозные лампы не горят, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ". (ref-610090-S09624666042014042100000)
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Плафон салона Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность задних противотуманных фар
7. Неисправность ламп аварийной сигнализации
8. Неисправность фар
9. Неисправность внутренней подсветки
10. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
11. Неисправность стоп-сигналов
12. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Левая фара - клемма 4 Правая фара - клемма 10 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем жгута справа от фары.
4. Включение зажигания, включение фар, подключение контрольной лампы между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующую фару в сборе. Убедитесь, что проблема клиента все еще отсутствует. Если проблема клиента все еще присутствует, замените фару справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у резервной лампы.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между следующей клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: RPO Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO W49/X88 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи массы: RPO Z88 - клемма 2 RPO WDA - клемма 1 RPO W49/X88 - клемма A
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Плафон салона лампа выключатель Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, все двери закрыты, проверьте прибор сканирования Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason имеет значение Off. Если параметр имеет значение Manual, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 A между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующий прибор Ctsy. Лампа Actv. Параметр причины - Manual. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Плафон салона лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления лампой питания на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ. Отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
4. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления и землей.
6. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените лампу питания или лампу питания.

Дверь багажника Плафон салона лампа Неисправность

1. Отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания дверь багажника.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания затвора.

Неисправность лампы считывания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы считывания.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените лампу считывания.

Неисправность подсветки противосолнечного козырька

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем солнцезащитном козырьке.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените солнцезащитный козырек.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал от датчика окружающего света, указывающий низкий или высокий уровень внешнего окружающего света. В светлое время суток БКМ заземляет цепь управления реле ДРЛ, возбуждая реле ДРЛ. Замкнутое реле подает напряжение на DRL. Всякий раз, когда фары подсвечиваются, ДХО не будет подсвечиваться.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующее реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
6. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
8. Отсоедините разъем жгута при соответствующем дневном ходовом огне.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью управления DRL, указанной ниже, и землей: RPO W49/Z88 - клемма 1 RPO WDA - клемма 2 RPO WDA/X88 - клемма B RPO Z88 - клемма A. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью массы DRL, указанной ниже, и B +: RPO WDA - клемма 1 RPO W49/Z88 - клемма 3 RPO WDA/X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

Как протестировать компоненты

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 6 и клеммой 8 массы при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 8 массы, когда переключатель находится в замкнутом положении. При превышении указанного диапазона замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедитесь, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Задние противотуманные фары, неисправность

1. Зажигание выключено, отключите реле задней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута сзади соответствующей противотуманной фары.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута сзади противотуманной фары.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что задняя часть противотуманной фары включена. Если задняя часть противотуманной фары не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется задняя противотуманная фара. Если задняя часть противотуманной фары не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется задняя противотуманная фара.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение задних противотуманных фар сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется реле задней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи массы. Убедитесь, что параметр переключателя индикатора опасности сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле HID/LO BEAM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Без W49/TVD и с WDA/X88 - клеммой A Без W49/TVD и с Z88 - клеммой B С W49/TVD - клеммой 6 Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HID/LO BEAM.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле HI BEAM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Без W49/TVD - Клемма A с TVD/W49 - Клемма 1 С TVD/WDA - Клемма 3 С TVD/Z88 - Клемма I с TSH/T26 - Клемма E - Слева с TSH/T26 - Клемма P - Справа Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары - дальний свет.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - включается дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - дальний свет. Если фара - дальний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют соответствующую фару - дальний свет.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HI BEAM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 11,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый компонент с задней подсветкой может потребоваться отключить, чтобы изолировать короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Используйте схему, чтобы определить следующее: Компоненты с задней подсветкой, которыми оснащен автомобиль. Расположение компонентов на цепи управления затемнением задней подсветки. Клеммы управления и массы каждого компонента
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите регулятор яркости накаливания или регулятор яркости светодиодов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), убедитесь, что для параметра сканирующего устройства Park Lamps выключатель установлено значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность парковки, лицензии и / или задних фонарей

1. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ, отключите реле PRK лампа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом этого испытания цепи / системы ознакомьтесь со схемой, чтобы убедиться: Парковочные огни, которыми оснащен автомобиль. Расположение компонентов в цепи управления освещением парка. Клеммы цепей управления и массы каждого компонента
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ПРК ЛАМПА.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Испытайте напряжение менее 0,3 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А эталонной цепи 5 В и клеммой В сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей хвостовой лампы.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: с RPO Z88 - клеммой D без RPO Z88 - клеммой B Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: с RPO Z88 - клеммой E без RPO Z88 - клеммой A
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените заднюю лампу.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-610038-S00675927362014042100000)

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на сигнале поворота/многофункциональном переключателе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма B Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 2 (WDA) Сигнальная лампа поворота - передняя - клемма 1 (W49/Z88) Сигнальная лампа поворота - нижняя передняя - клемма 2 Лампа наружного зеркала заднего вида - клемма 10 Хвостовая лампа - клемма D Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма A Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 1 (WDA) Сигнальная лампа поворота - передняя часть - клемма 2 (W49/Z88) Сигнальная лампа поворота - нижняя передняя часть - клемма 1 Наружная лампа зеркала заднего вида - клемма 5 Хвостовая лампа - клемма E Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота - клемма A
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего сигнала с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами и клеммой 1 цепи массы, когда переключатель находится в нейтральном положении. Сигнальная клемма 2 Сигнальная клемма 3 Если значение не указано, замените поворотник/многофункциональный выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой E цепи массы при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой E цепи массы при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.