Описание цепи/системы
Система обогрева рулевого колеса будет состоять из обогреваемого рулевого колеса ° входа, обогреваемого рулевого колеса ° и теплового модуля рулевого колеса 32. Обогреваемое рулевое колесо включает в себя необслуживаемые нагревательные элементы и датчик температуры. Нагревательные элементы и датчик расположены вокруг всего обода рулевого колеса. Обогреваемый переключатель рулевого колеса расположен в левом узле переключателя рулевого колеса. Тепловой модуль рулевого колеса расположен на левой стороне ступицы рулевого колеса. Когда переключатель нажат, цепь сигнала переключателя заземляется и тепловой модуль выключает рулевое колесо до тех пор, пока система не включится.
Система обогрева рулевого колеса будет состоять из обогреваемого рулевого колеса ° входа, обогреваемого рулевого колеса ° и теплового модуля рулевого колеса 32. Обогреваемое рулевое колесо включает в себя необслуживаемые нагревательные элементы и датчик температуры. Нагревательные элементы и датчик расположены вокруг всего обода рулевого колеса. Обогреваемый переключатель рулевого колеса расположен в левом узле переключателя рулевого колеса. Тепловой модуль рулевого колеса расположен на левой стороне ступицы рулевого колеса. Когда переключатель нажат, цепь сигнала переключателя заземляется и тепловой модуль выключает рулевое колесо до тех пор, пока система не включится.
Схема №3
Схема №4
- Перед заменой рулевого колеса для жалоб на недостаточно высокую температуру следует использовать надежную инфракрасную температурную пушку для измерения температуры в различных точках вокруг обода. Нормальная рабочая температура рулевого колеса составляет 32°C, и для достижения этой температуры требуется приблизительно 10 минут. Для стабилизации нормальной рабочей температуры в пределах обода рулевого колеса может потребоваться до 20 мин. Может быть скачок температуры в течение первых 3-4 минут, прежде чем она стабилизируется при нормальной рабочей температуре. Рулевое колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Обогреватель рулевого колеса не будет работать, когда температура рулевого колеса выше 32 ° С (32°C).
- Инфракрасные измерения производятся на ободе (1) в положениях 3 и 9 часов рулевого колеса.
- Деревянные секции и стежки не нагреваются. Измерения температуры не следует производить на лицевой поверхности (1) для обеспечения точных показаний температуры.
Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
Руль и колонка имеют 4 основные функции
- Рулевое управление транспортного средства
- Охрана транспортных средств
- Удобство водителя
- Безопасность водителя
Работа переключателя наклона/телескопирования
Поворотная/телескопическая рулевая колонка имеет четырехпозиционный переключатель, который может использоваться для регулировки положения рулевого колеса в или из, которое является телескопическим, и вверх или вниз, которое является наклонным. Положение колонны может быть изменено следующим образом:
- Нажмите переключатель вверх, чтобы наклонить колонку вверх.
- Нажмите переключатель вниз, чтобы наклонить колонку вниз.
- Нажмите переключатель вперед, и колонка переместится к передней части автомобиля.
- Нажмите переключатель назад, и колонка переместится к задней части автомобиля.
Модуль гнезда памяти (MSM) принимает входные сигналы от переключателя наклона/телескопа для ручного перемещения колонки в требуемое положение. Нажатие переключателя управления посылает входной сигнал в MSM. Модуль MSM принимает входной сигнал и приводит в действие соответствующий двигатель колонны.
Кратковременное нажатие на переключатель в положении UP или DOWN, IN или OUT и отпускание в течение 0,5 секунды приводит к тому, что колонка слегка продвигается в соответствующем направлении, а затем останавливается. Эта функция позволяет точно контролировать положение рулевой колонки в каждом направлении. Если переключатель нажат и удерживается в течение более 0,5 секунды, колонка немного продвигается в этом направлении, останавливается, а затем возобновляет движение до тех пор, пока переключатель удерживается.