Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
При включении зажигания микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. При обнаружении внутренней неисправности модуль управления сохраняет C0550 расшифровка кода ошибки в своей памяти.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.
Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Последовательный модуль передачи данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве не обмениваются данными друг с другом. Как только сканирующее устройство подключается к последовательной схеме передачи данных через диагностический разъём, сканирующее устройство может использоваться для обнаружения каждого модуля в диагностических целях и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме передачи данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что управляющий модуль работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает обмен данными по последовательной схеме передачи данных. U1088
Модуль двери водителя (DDM) и модуль передней пассажирской двери (FPDM) обмениваются данными с двигателями регулятора окна на локальной сетевой шине 1 и локальной сетевой шины 2 соответственно. Шина DDN LIN будет подключена ко всем двигателям регулятора окна со стороны транспортного средства, в то время как шина FPDY соединена с другими электродвигателями регулятора окна. Связь по этой сети осуществляется только между модулями дверей и электродвигателями регуляторов окон. Двигатели оры окна также находятся в окнах управления.
Последовательная схема данных пробуждения аксессуара представляет собой сигнал пробуждения по напряжению от модуля управления кузовом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда BCM определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на схему включения передачи данных, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.
В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:
- Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули, подключенные к последовательным цепям данных CAN путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBSM, датчик скорости рыскания и датчик угла поворота рулевого колеса являются единственными модулями, соединенными с последовательными цепями данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шин CAN см. " Описание и работа средств связи канала передачи данных ".
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
- Масса сканирующего прибора на клемме 4
- Общее масса на клемме 5
Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.
Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN использует JX 205 и JX 405 в качестве общих точек соединения между некоторыми модулями и соединителем канала передачи данных (DLC).
Описание и принцип работы системы управления кузовным оборудованием
Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (БКМ), коммуникаций, различных входов и выходов. Некоторые входы, выходы и сообщения требуют других модулей для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления функциями кузова автомобиля. BCM подключается к шине высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и шине низкоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и выступает в качестве шлюза между ними. Если BCM не осуществляет связь, транспортное средство не запускается из-за неспособности модуля управления двигателем/силовым агрегатом (ECM/PCM) и модуля управления средством предотвращения угона транспортного средства (VTD) осуществлять связь без обеспечения BCM функции шлюза.
Описание сети контроллеров (CAN)
EBCM связывается с датчиком скорости рыскания 2 вольта и датчик угла поворота рулевого колеса исключительно, когда он оснащен. Эта последовательная система данных не взаимодействует со сканирующим инструментом; есть потеря связи коды неисправностей для этой системы, которая установлена в EBSM. Датчик скорости рыхления и датчики угла поворота руля находятся в модулях воздействия, обмениваясь важной информацией с EBMM. Для получения дополнительной информации об этих датчиках обратитесь к " ABS устройство и принцип работы цепь CAN функционирует аналогичным образом на высоких оборотах.