Система передачи данных.: Диагностика GMC Acadia I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменять его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, заменить модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

1. Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
2. Затронутая система будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение питания на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить историю U-код присутствует. Однако, нет никаких связанных " ток " или " активный " статус. Потеря связи U-коды, такие как они могут быть установлены по разным причинам. Много раз, они прозрачны для оператора автомобиля и техника, и / или не имеют никаких связанных симптомов. В конце концов, они будут автоматически стереть себя после нескольких циклов безаварийного зажигания. Это условие, скорее всего, будет связано с одним из этих сценариев:
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменять модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменять модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Использовать " Data Link References " для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на массу, перед заменой модуля управления убедиться, что ни одна из цепей управления не замкнута на массу.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Как протестировать цепи/систему

1. Определить модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ".
2. Зажигание выключено, отсоединить необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи массы и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверить цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверить цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить BCM.
7. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 2 цепи последовательных данных класса 2 Клемма 1 для низкоскоростных последовательных данных GMLAN Клемма 6 или 14 для высокоскоростных последовательных данных GMLAN Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем двигателе переднего окна.
2. Проверить напряжение менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Проверить напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 6 цепи LIN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь LIN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить соответствующий дверной модуль. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь LIN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить соответствующий дверной модуль.
5. Зажигание ВЫКЛ., вновь подсоединить разъем жгута на двигателе окна.
6. Включение зажигания, подача команды на соответствующее окно питания UP / DOWN с помощью сканирующего инструмента. Окно должно идти ВВЕРХ / ВНИЗ. Если окно не может пойти вверх / вниз, проверить клемму 6 цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить соответствующий двигатель окна.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить дверной модуль.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать несколько расшифровка кода ошибки без связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) по одному. После каждого разъединения проверить текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, заменить модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X4 на BCM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 19 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме активизации последовательных данных.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на массу.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу также установит несколько расшифровка кода ошибки с историей отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. Зажигание выключено, поочередно отсоединить разъем жгута на следующих модулях. После каждого отключения очистить расшифровка кода ошибки, 3 раза включить ключ зажигания, затем проверить расшифровка кода ошибки. U2099 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. EBCM Модуль управления коробкой передач Если расшифровка кода ошибки становится историей, заменить последний отключенный модуль, когда расшифровка кода ошибки стал историей.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X3 на BCM.
3. При отключенных модулях проверить бесконечное сопротивление между клеммой 19 BCM X3 и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки установлен как ток, заменить BCM.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется с помощью симптома " DTS U0100-xtigx1 ". U0299
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Использовать процедуру " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " для изоляции прерывистого состояния.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике скорости рыскания.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверка на менее чем 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи модуля и землей. Если больше, чем указанное значение, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить EBCM.
3. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи напряжения модуля и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить EBCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик угловой скорости рыскания.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверить наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменять модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростном канале последовательных данных GMLAN (см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных "). Связь не должна быть доступна с двумя или более управляющими модулями, подключенными к высокоскоростному каналу последовательных данных. Если только один управляющий модуль не обменивается данными, выполнить диагностику только этого управляющего модуля; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-xtigx1 ". U0299
2. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкания до напряжения ".
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если указанное значение не указано, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкание на массу ".
6. Тест на 50-70 Ом между последовательными цепями передачи данных клемма 6 и клемма 14. Если менее 35 Ом, проверить короткое замыкание между последовательным контуром передачи данных; обратитесь к разделу " Тестирование последовательных цепей передачи данных на наличие короткого замыкания между цепями "; если 35-50 Ом может иметься третий нагрузочный резистор между последовательными схемами передачи данных. Это может произойти в случае установки неправильного модуля управления. Некоторые модули управления поставляются с установленными нагрузочными резисторами или без них, чтобы уменьшить необходимость использования нагрузочных резисторов в проводке.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание включено, проверить напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедиться, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, заменить отключенный модуль управления.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание включено, проверить напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедиться, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, заменить только что отключенный модуль управления.
5. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, заменить отсоединенный модуль управления.
3. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, заменить только что отсоединенный модуль управления.
5. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедиться, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, заменить отсоединенный модуль управления.
3. Подключить разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедиться, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, заменить только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедиться, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, заменить отсоединенный модуль управления.
3. Подключить разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедиться, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, заменить только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменять модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на этот конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
5. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
6. Открытие между диагностический разъём и Jx 205 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
7. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
8. Технические специалисты могут найти различные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Автомобиль не проворачивается. Автомобиль проворачивается, но не запускается. Система повышения устойчивости транспортного средства. Предупреждающие огни и сообщения. PRNDL.

1. Попытайтесь связаться со всеми модулями управления на низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна с двумя или более управляющими модулями на низкооборотной цепи серийных данных ГМЛАН. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте этот управляющий модуль только, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 ". В случае, если один или несколько модулей управления обмениваются данными, но не все из них, ознакомьтесь с разделом " Тестирование последовательной цепи данных для определения высокого сопротивления ".
2. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 последовательной цепи данных и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, проверка более 100 Ом между клеммой 1 последовательной цепи данных и землей. Если значение не указано, проверить последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу (см. раздел " Тестирование последовательных цепей данных на наличие короткого замыкание на массу ").
6. Отсоединить разъем кабеля на соединительной плате JX 205.
7. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммой 1 цепи последовательных данных и клеммой 1 соединительной платы JX 205. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить соединительную плату.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута на соединителях JX 205 и JX 405, как предусмотрено.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 схемы последовательных данных диагностический разъём и землей. При превышении указанного диапазона устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Испытайте напряжение менее 4,5 В между каждой цепью последовательных данных и землей. Если оно превышает указанный диапазон, выполнить соответствующее испытание, указанное ниже

1. Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверить цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления, который вызывает короткое замыкание на напряжение при подключении.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута на соединителях JX 205 и JX 405, как предусмотрено.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи последовательных данных диагностический разъём и землей. Если не указанное значение, отремонтируйте замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте для больше чем 100 Ом между каждой цепью последовательных данных и землей. Если меньше чем указанный диапазон, выполнить соответствующее испытание перечисленное ниже

1. Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверить цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверить каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления, который вызывает короткое замыкание на массу при подключении.

Как протестировать последовательный цепь передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. При наличии соединительной коробки JX 405 с включенным зажиганием убедиться, что сканирующее устройство взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, подключенными к соединительной коробке JX 405. Если все модули управления на стандартной плате JX 405 не взаимодействуют, проверить цепь последовательных данных между соединительными платами JX 205 и JX 405 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверить каждую соединительную плату на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить один из разъемов жгута, перечисленных ниже: JX 205, если модули управления, не обменивающиеся данными, подключены к соединительной коробке JX 205 JX 405, если модули управления, не обменивающиеся данными, подключены к соединительной коробке JX 405
3. Установить перемычку с предохранителем 3A между отсоединенной клеммой 1 соединительной платы и низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN, которая не обменивается данными.
4. Зажигание включено, убедиться, что сканирующее устройство взаимодействует с модулями управления, подключенными к низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если какой-либо модуль управления не обменивается данными, проверить каждую секцию последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления, который не обменивается данными при подключении.

Обмен данными между управляющими модулями осуществляется в первую очередь через систему передачи данных GMLAN высокий скорость serial и схему управления низкоскоростными тормозами. Модули, которым требуется связь в режиме реального времени, присоединяются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль BCM (блок управления кузовом (BCM)) - это последовательный шлюз для обмена данными между сетями. Назначение шлюза состоит в преобразовании последовательных сообщений данных между высокоскоростным шинопроводом ГМЛАН и низкоскоростной шиной ГМЛАН. Сеть контроллера (CAN) является другой выделенной сетью передачи данных, используемой на данном транспортном средстве.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (DLC) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (ECM), а другой - после BCM либо в модуле AWD, либо в отдельном разъеме резистора. Резисторы используются для уменьшения шума на шине высокоскоростной сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений, добавление одного вольта к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитание одного вольта из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, что представляет собой совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (DLC) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, посылаемых по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает доминирующее логическое состояние или 0 на шине. Когда шина переводится на низкий уровень, 0 вольт, она переводится в рецессивное логическое состояние или 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN, по шине посылается импульс пробуждения по напряжению, уровень напряжения импульсов составляет + 10 вольт. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано в предыдущем параграфе. Модули на шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN подключаются к шине в параллельной конфигурации.