Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Tracker/Geo Tracker I (1989-1998)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост: Диагностика Geo Tracker I

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей ведущего мост: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как проверить ведущего мост: диагностику

Проверьте половины корпуса дифференциала на наличие трещин или сорванной резьбы. Проверьте кольцо и шестерню на чрезмерный или необычный износ, перегрев или другие повреждения. Проверьте подшипники на предмет шероховатости, засорения или перегрева. Замените детали по мере необходимости.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. На задних дифференциалах установите кольцо возбудителя антиблокировочного тормоза заднего колеса в картер дифференциала с помощью установщика кольца возбудителя (J-38891), пилота бокового подшипника дифференциала (J-8107-04) и нажмите Давление, оказываемое на кольцо возбудителя, не должно превышать 1103 фунта (500 кг).
  2. Убедитесь, что прессовая посадка выполнена равномерно по периметру кольца возбудителя. Установите датчик частоты вращения колеса. На передний или задний дифференциалы установите сателлиты дифференциала, упорные шайбы и боковую шестерню с селективной прокладкой в корпусе дифференциала. (Рисунок 2)
  3. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца дифференциала. (Рис. 3) Если люфт торца не равен 0.005 -.014 " (.12-.37 мм), выберите другую регулировочную прокладку, чтобы получить правильный люфт торца.
  4. Установить пружинный штифт в картер дифференциала заподлицо с поверхностью картера дифференциала, установить на картер дифференциала боковую шестерню дифференциала, селективную регулировочную прокладку и коронную шестерню.
  5. Затяните болты зубчатого венца в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью циферблатного индикатора с удлинителем плунжера и универсального инструмента для измерения торцевого люфта (J-35138) измерьте люфт на торце зубчатого венца дифференциала. (Таблица 4) Если люфт на торце не 0 005-0 014 " (12-0,37 мм), выберите другую прокладку для получения правильного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: После получения надлежащего люфта на торце установите на болты зубчатого венца Gm Loctite (1052624). (ref-55901-S04611800232001041000000)
  6. Используя программу установки подшипников (J-24433) с рукояткой привода (J-8092), надавите на корпус со стороны подшипников дифференциала. Используя программу установки внутренней обоймы подшипника (J-37759) с рукояткой привода (J-8092), надавите внутреннюю и внешнюю обоймы шестерни в водило дифференциала.
  7. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой Gm Axle (1051344). Удерживая подшипники шестерни на месте, установите калибровочную пластину (J-21777-102), внутреннюю направляющую шайбу (J-23597-12), шпильку и гайку (J-21777-43) и наружную направляющую шайбу (J-21777-42).
  8. Удерживайте шпильку в неподвижном состоянии и затяните контргайку до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Поверните измерительную пластину на 25 оборотов для посадки подшипников шестерни. Чтобы убедиться, что подшипники посажены, снова затяните контргайку до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).
  9. Установить 2 боковых опорных диска (J-21777-101) в отверстия под боковые подшипники с помощью оправки (J-23597-1), установленной через боковые опорные диски. Вращать калибровочную пластину до тех пор, пока калибровочные зоны не будут параллельны обоим боковым дискам.
  10. На передних дифференциалах расположите шток циферблатного индикатора над 94-мм участком калибровой пластины, а на задних - на 97-мм участке калибровой пластины.
  11. На переднем или заднем дифференциалах подсоедините циферблатный индикатор к оправке. Расположите вал манометра над штоком циферблатного индикатора. Установите крышки боковых подшипников и затяните в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55901-S04611800232001041000000)
  12. Установите циферблатный индикатор на нуль. На передних дифференциалах медленно поверните оправку на 97-мм шаге измерительной пластины для определения точки наибольшего отклонения и сбросьте циферблатный индикатор на нуль. (Рисунок 5)
  13. На задних дифференциалах медленно вращайте вал на 97-мм ступени измерительной пластины, чтобы определить точку наибольшего отклонения, и сбрасывайте циферблатный индикатор на ноль. На переднем или заднем дифференциалах медленно вращайте вал до тех пор, пока циферблатный индикатор больше не будет на измерительной пластине. (Рисунок 5)
  14. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание указывает на выборочную прокладку, необходимую для правильной глубины шестерни. Выберите соответствующую толщину прокладки. Прокладки доступны от.012 (.30 мм) до.050 " (1.27 мм).
  15. Установить предварительно подобранную регулировочную прокладку на вал ведущей шестерни. Используя монтажник подшипников (J-6133-01) и пресс, установить внутренний подшипник на вал ведущей шестерни. Установить новую разборную проставку на вал ведущей шестерни с коротким хвостовиком в сторону ведущей шестерни.
  16. Установить внешний подшипник шестерни в держатель дифференциала. Используя масляный уплотнитель (J-25273), установить масляный уплотнитель шестерни. Нанести смазку на кромку масляного уплотнителя. Установить фланец шестерни, шайбу и гайку фланца, используя держатель фланца шестерни (J-8614-01). ВНИМАНИЕ: Затягивание гайки фланца будет предварительно нагружать подшипники шестерни. Превышение спецификации предварительной нагрузки приведет к чрезмерному сжатию разборной прокладки и потребует установки новой разборной прокладки.
  17. Затягивайте шестерню небольшими приращениями до тех пор, пока пусковой момент предварительной нагрузки подшипника не составит 11 ДЮЙМОВ фунтов (1,2 Н.м). Измерьте предварительную нагрузку подшипника шестерни снова после вращения шестерни несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены.
  18. Если предварительный натяг уменьшен, сбросьте предварительный натяг подшипника, установите боковые кольца подшипника на боковые подшипники дифференциала, установите картер дифференциала на водило дифференциала.
  19. Установить регуляторы бокового подшипника и крышки подшипника. Совместить крышки с отметками соответствия водила дифференциала, сделанными во время процедуры разборки. Затянуть болты крышки бокового подшипника дифференциала до 30 футов фунтов (40 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка регулятора бокового подшипника определяется как сторона коронной шестерни или сторона ведущей шестерни.
  20. С помощью гаечного ключа ослабьте гайку регулятора со стороны ведущей шестерни дифференциала до тех пор, пока она не соприкоснется с боковой обоймой подшипника, и затяните гайку регулятора со стороны ведущей шестерни дифференциала до тех пор, пока ведущая шестерня не войдет в полное зацепление с ведущей шестерней с нулевым люфтом.
  21. Проверьте гайку регулятора на стороне ведущей шестерни, чтобы убедиться, что она все еще не соприкасается с боковой дорожкой качения подшипника. Поверните ведущую шестерню, чтобы убедиться, что нет очевидного заедания. Чтобы отрегулировать предварительную нагрузку подшипника, установите циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 6)
  22. С помощью гаечного ключа затяните гайку регулятора со стороны ведущей шестерни до соприкосновения с боковым подшипником. Установите циферблатный индикатор на ноль относительно крышки бокового подшипника. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник, затянув гайку регулятора со стороны ведущей шестерни с помощью гаечного ключа до показания циферблатного индикатора 002-006 " (05-15 мм).
  23. Чтобы проверить люфт шестерни, установите циферблатный индикатор на картер дифференциала. (Рис. 7) Удерживайте шестерню от проворачивания и взад и вперед. Если люфт не равен 0.008 -.015 " (.20-.38 мм), используйте гаечный ключ, чтобы ослабить соответствующую гайку регулятора и затянуть противоположную гайку на равную величину. Это будет поддерживать предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  24. Затяните болты крышки опорного подшипника в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорные пластины подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя состав для маркировки зубчатого колеса, проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. информацию в статье " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Стойка гайки фланца шестерни. (ref-55901-S04611800232001041000000)(ref-55901-S04611800232001041000000)(ref-91462)

Другие статьи — Ведущий мост