| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремни привода генератора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления. Используя опорное приспособление двигателя (J-26900-9) или его эквивалент, поддерживайте двигатель сверху.
- Снять крепление двигателя, расположенное у крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал и положение № 4 цилиндр в ВМТ такта сжатия. Убедиться, что метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой ГРМ «О» на крышке ремня ГРМ. Снять крышку ремня ГРМ. (Схема №1)
- Убедиться, что установочный штифт на звездочке распределительного вала находится в положении 12 часов, а метка синхронизации совмещена с поверхностью головки цилиндров. (Схема №2)
- Поднять и поддержать автомобиль. Убрать правую сторону под прикрытием. Вывернуть болты «шкив-звездочка» коленчатого вала. (Схема №1) Снять шкив коленчатого вала.
- Снижение транспортного средства. Убедиться, что метка синхронизации (надрез) на задней части звездочки коленчатого вала совмещена с меткой синхронизации на масляном насосе. (Схема №3) Ослабить болт натяжителя ремня на 1/2 оборота. Повернуть натяжитель ремня и снять ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
ПримечаниеПересмотренная процедура натяжения зубчатого ремня взята из бюллетеня технической службы GEO 91-487-6A; 26 февраля 1992 года.
- Вращать распределительный вал таким образом, чтобы установочный штифт на звездочке распределительного вала находился в положении 12 часов, а метка синхронизации совмещалась с поверхностью головки цилиндров. (Схема №2)
- Убедиться, что метка синхронизации (надрез) на задней части звездочки коленчатого вала совпадает с меткой синхронизации на масляном насосе. (Схема №3) Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства, водяной насос и звездочку распределительного вала. (Схема №4)
- Вставить шестигранный ключ в шестигранное отверстие шкива натяжного устройства. Вращайте шкив против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень. Удерживайте шкив неподвижным и временно затянуть болт шкива натяжного устройства.
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота против часовой стрелки, и совместите метки синхронизации коленчатого вала и распределительного вала. (Схема №2) и (Схема №3).
- Ослабить болт шкива натяжителя ремня. Вставить ключ с шестигранным ключом в шестигранное отверстие шкива натяжного устройства. Вращайте шкив натяжного устройства против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень ГРМ. Затянуть болт шкива натяжного устройства до 37 футов фунтов (50 Н.м).
- Повернуть коленчатый вал обратно примерно на 50 градусов BTDC и обратно на TDC цилиндра № 4. Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки цилиндров.
- Измерить прогиб зубчатого ремня, приложив к нему усилие в 22 фунта (98 Н). (Схема №5) Дефектоскопия должна быть 63-.79 "(16-20 мм). Если отклонение неправильное, натяните ремень ГРМ. Убедиться, что звездочка распределительного вала выровнена правильно.
- Установить крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Установить двигатель под прикрытием. Установить правую опору двигателя. Установить приводные ремни приспособления. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
