Полуоси - передние: Снятие и установка Geo Prizm pre-I

Как снять полуось - передние: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Слить жидкость из трансмиссии. Снять центральную крышку со ступицы. Удалить застопоренный участок с гаек полуоси при сборке ступицы. Снять гайку и шайбу с полуосей.
2. Снять болт шарового шарнира с поворотным кулаком. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Используя 2 отвертки, вытянуть полуоси из коробки передач. Отделить полуоси от узлов поворотного кулака и снять.

Как установить полуось - передние: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать резьбовым герметиком сливную пробку трансакселя. При установке полуоси в дифференциал обеспечить полностью посадочные места для стопорных колец в сборке дифференциала.
2. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Слить жидкость из трансмиссии. Снять передние шины и колеса в сборе.
2. Отвернуть гайку полуоси и шайбу. Снять гайку тяги с поворотного кулака. Отдельная тяга от поворотного кулака.
3. Отвернуть болты крепления нижнего шарового шарнира к рычагу управления. Отделить нижний рычаг управления от шарового шарнира. Снять тормозной суппорт и ротор с поворотного кулака.
4. Используя латунный молоток, постучите по полуоси, пока она не освободится от ступицы в сборе. Если полуось трудно отделить от ступицы в сборе, использовать съемник (J-25287) для отделения полуоси.
5. С помощью молота-ползуна и съемника вала (J-35762) вытянуть полуоси из трансмиссия.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Чтобы разобрать внешнее шаровое соединение постоянной скорости (CV), снять все зажимы ботинка. Снять стопорное кольцо полуоси. (Схема №1)
2. Отделить полуось от внутреннего кольца. Наклонить корпус и удалить шарики. (Схема №2) Снять кожух и внутреннюю обойму с наружной обоймы.
3. Для разборки внутреннего узла соединения штатива снять зажимы ботинка. Нанести контрольные метки на ось моста и корпус штатива для повторной сборки.
4. Снять корпус шарнира треноги с полуоси. Снять распорное стопорное кольцо. (Схема №1) Нанести реперные отметки на ось и крестовину соединения треноги для повторной сборки. Молотком с мягкой поверхностью постучать по крестовине шарнира треноги к центру полуоси.
5. Снять стопорное кольцо полуоси. Отвод спайдера треноги в сборе от полуоси. Снять загрузку. Снять фиксатор шарикового и игольчатого подшипников. Снять шариковые и игольчатые подшипники с крестовины.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Слить жидкость из трансмиссии. Снять передние шины и колеса в сборе.
2. Удалить застопоренный участок с гайки полуоси при сборке ступицы. Отвернуть гайку полуоси. Снять гайку тяги с поворотного кулака.
3. Отдельная тяга от поворотного кулака. Отвернуть болты шарового соединения с нижним рычагом управления. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления.
4. Используя латунный молоток, постучите по полуоси, пока она не освободится от ступицы в сборе. С помощью молота-ползуна и съемника вала (J-35762) вытянуть полуось из коробки передач.

Схема №3

Войти

1. Для разборки соединения с двойным смещением (DOJ) снять зажимы загрузки. Снять кольцевой зажим. (Схема №3) Удалить наружную обойму DOJ.
2. Повернуть шариковую направляющую на угол и переместиться к центру полуоси и удалить шарики. Снять с полуоси стопорное кольцо, шариковую направляющую и шариковый фиксатор.
3. Для разборки узла соединения штатива необходимо снять зажимы сапога. Нанести контрольные метки на ось моста и корпус штатива для повторной сборки.
4. Снять корпус шарнира треноги с полуоси. Снять стопорное стопорное кольцо крестовины с полуоси. Установить реперные отметки на полуоси и крестовине для повторной сборки.
5. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукивайте по крестовине от полуоси. Снять загрузку. Снять фиксатор шарикового и игольчатого подшипников. Снять шарик шарнира треноги и игольчатый подшипник с крестовины. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ наружное соединение РК. Снять чехол только для осмотра стыка.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заправить трансаксель.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять стопорные болты стопорной ступицы, стопорные ступицы и уплотнительные кольца. Снять с конца полуосей стопорное кольцо и шайбу.
2. Отсоединить штангу стабилизатора от плеч управления. Отвернуть болты крепления стабилизатора и снять стабилизатор.
3. Снять шплинт и гайку с тяг у поворотных кулаков. Раздельные тяги от поворотных кулаков. Снять болты крепления тормозного суппорта. Снять тормозные суппорты и проволоку в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять магистрали от тормозных суппортов.
4. Снять тормозной ротор. Снять стопорную пластину для подшипника колеса. Используя гнездо подшипника колеса (J-37763), снять гайку подшипника колеса и упорную шайбу. Снять ступицу в сборе с подшипниками и масляным уплотнением.
5. Снять пылезащитный экран с поворотного кулака. Опора передняя подвеска с напольным домкратом. Отвернуть болты крепления поворотного кулака к стойке. Отвернуть гайку и отделите поворотный кулак от шарового шарнира. Снять поворотный кулак.
6. Установить вилку демонтажа вала (J-37780) между правой осью моста и корпусом дифференциала. Постучать по вилке снятия вала и снять правую полуось. Отсоединить и отделить левую полуось от фланца внутренней полуоси на корпусе переднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура производителя предусматривает разборку соединения с двойным смещением (DOJ) только для замены ботинка.

Схема №4

Войти

1. Для разборки DOJ необходимо снять загрузочные зажимы. Снять стопорное кольцо. (Схема №4) Снять корпус DOJ.
2. Снять стопорное кольцо и шариковый узел с полуоси. Снять сапоги с полуоси. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ наружное соединение РК. Снять чехол только для осмотра стыка.

1. Установить левую полуось. Затянуть фланцевые болты между осью моста и внутренней осью моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установить правую полуось. Обеспечить наличие стопорного кольца на гнездах полуоси в водиле дифференциала.
3. Установить поворотный кулак. Затянуть гайку шарового шарнира и болты крепления поворотного кулака к стойке в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить пылезащитный экран.
4. При замене уплотнения в узле ступицы использовать программу Seal Installer (J-37774) для установки уплотнения. Нанести смазку на уплотнительную кромку перед установкой ступицы в сборе.
5. Установить ступицу в сборе, упорную шайбу и гайку подшипника колеса. Затянуть гайку подшипника колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить стопорную пластину подшипника колеса.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. При установке стопорной ступицы использовать новое уплотнительное кольцо.