Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm II (1992-1997)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Geo Prizm II

Регулировки системы управления двигателем 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Двигатель механический

ПримечаниеЕсли не указано иное, ссылки на Prizm включают Prizm lsi.

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ВниманиеЗазор клапанов следует проверять при холодном двигателе.
ПрименениеВ. (мм)
Выпускная система(1).010-.014 (.25-.35)
Впуск(1).006-.010 (.15-.25)
(1) Регулировки производятся при холодном двигателе.
(1)Регулировки сделаны с холодным двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана и прокладки. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Обеспечить совмещение метки ГРМ на шкиве коленчатого вала с нулевой меткой на крышке ремня ГРМ.
  2. Клапаны на цилиндре № 1 должны иметь зазор и быть закрытыми. Если оба клапана на цилиндре № 1 не закрыты, проверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов).
  3. Измерьте с помощью щупа и запишите зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой на впускных клапанах цилиндров № 1 и 2 и выпускных клапанах цилиндров № 1 и 3. Отрегулируйте зазор клапана, если он не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ".
  4. Провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов). Проверить зазор на впускных клапанах цилиндров № 3 и 4, и выпускных клапанах цилиндров № 2 и 4. Отрегулировать зазор клапанов, если он не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ".
  5. Чтобы отрегулировать зазор клапана, вращайте коленчатый вал до тех пор, пока выступ распределительного вала не будет направлен вверх, в сторону от регулировочной прокладки. Установите пружинный компрессор (J-39871-1) между распределительным валом и регулировочной прокладкой, чтобы толкнуть подъемник вниз. (Рис. 1)
  6. Вставьте фиксатор подъемника (J-39871-2) между кулачковым валом и подъемником. Убедитесь, что нижний край фиксатора подъемника расположен на подъемнике, а не на регулировочной прокладке. (Рисунок 1) Это будет удерживать подъемник в стороне от кулачкового вала.
  7. Снять пружинный компрессор. Используя небольшую отвертку и магнит, снять регулировочную прокладку. Толщину регулировочной прокладки сменного регулятора можно определить с помощью регулировочных регулировочных прокладок. (Таблица 2) и (Таблица 3). Толщина регулировочной прокладки также может быть определена по следующей формуле: N = T + A N = Толщина требуемой регулировочной прокладки. T = Толщина снятой регулировочной прокладки. A = Измеренный зазор минус спецификация зазора клапана.
  8. Для установки НОВОЙ регулировочной прокладки необходимо с помощью пружинного компрессора опустить пружину клапана, установить регулировочную прокладку, снять фиксатор подъемника и пружинный компрессор.
  9. Убедиться в том, что зазор между клапанами соответствует техническим требованиям. Для установки оставшихся компонентов необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Как установить опережение зажигания

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Снимите крышку с разъема канала передачи данных (диагностический разъём), расположенного на левой стакане стойки. Подключите тахометр к аккумуляторной батарее и клемме № 19 / IG (черный провод) диагностический разъём. (Примечание 4) ВНИМАНИЕ: НЕ заземляйте клемму № 19 / IG в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Масса этой клеммы может привести к возгоранию или повреждению катушки зажигания.
  2. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Когда трансаксель находится в нейтральном положении, убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, см. СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ.
  3. Выключите двигатель, подсоедините к проводу № 1 свечи зажигания сигнальную лампу, установите перемычку между клеммами № 3 / Э1 (Коричневый провод) и № 8 / TE1 (Синий / Белый провод) КЛС.
  4. Запустите двигатель и проверьте совмещение метки ГРМ на шкиве коленчатого вала с метками ГРМ на крышке ремня ГРМ. Насечка на шкиве коленчатого вала должна выровняться на 10 градусов BTDC на индикаторе ГРМ.
  5. Если требуется регулировка, ослабьте прижимные болты распределителя и вращайте распределитель до тех пор, пока не будет получено показание BTDC на 10 градусов. Затяните прижимные болты распределителя до 15 футов фунтов (20 Н.м). Проверьте момент зажигания.
  6. Выключите двигатель. Удалите перемычку из диагностический разъём. Перепроверьте время. Время зажигания должно варьироваться от 5 до 15 градусов BTDC. Снимите индикатор времени.
Схема №6

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеВоздушно-топливная смесь контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) / модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется.

Обороты холостого хода

Регулировка частоты вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) / модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения на холостом ходу с помощью клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Регулировка не требуется. Проверьте клапан регулятор холостого хода при необходимости.

Только в Калифорнии

  1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тахометр к аккумулятору и клемме № 19 / IG (Черный провод) разъема канала передачи данных.
  2. Отсоедините вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки от открывателя дроссельной заслонки и заглушите шланг. Поддерживайте скорость двигателя на уровне 2500 об / мин. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и убедитесь, что открыватель дроссельной заслонки установлен на скорость двигателя 1300-1500 об / мин и электродвигатель вентилятора радиатора выключен. Если открыватель дроссельной заслонки не установлен, замените открыватель дроссельной заслонки.
  3. Если требуется регулировка установочной скорости открывателя дроссельной заслонки, поверните регулировочный винт по часовой стрелке для увеличения скорости двигателя или против часовой стрелки для уменьшения скорости двигателя. (Рисунок 5) Повторно подсоедините вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки к открывателю дроссельной заслонки и отсоедините тахометр.
Схема №7

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки