Капитальный ремонт - F25M-R и G25M-R: Прочее Geely Xingyue S I

Полуоси

Первичный вал

1. Установите первичный вал в сборе в картер сцепления. Установите картер трансмиссии в картер сцепления и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99099-S36089314122001061600000)
2. Установите циферблатный индикатор на корпус сцепления и поместите плунжер на конец первичного вала. (Таблица 10) Нулевой циферблатный индикатор. Потяните первичный вал вверх и запишите результаты измерения.
3. Зазор осевого напора должен составлять 0,0002-0,0039 дюйма (0 005-1 100 мм). Выберите соответствующую прокладку для регулировки зазора. Прокладки доступны в следующих толщинах: 0 004-0 024 дюйма (0,10-0,60 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм).

Схема №15

Войти

Вторичный вал

1. Разобрать картер коробки передач с картером сцепления, снять первичный вал, установить воронку и обойму вторичного подшипника в картер сцепления. (Таблица 3) Установить вторичный вал в картер коробки передач, установить картер коробки передач в картер сцепления и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99099-S36089314122001061600000)
2. Установите циферблатный индикатор на корпус сцепления и поместите плунжер на конец вторичного вала. (Рис. 11) Нулевой циферблатный индикатор. Потяните вторичный вал вверх и запишите измерение. Добавьте 0,0012 " (0,03 мм) к измеренному зазору осевого напора и запишите. Добавьте 0,0031 " (0,08 мм) к зазору осевого напора и запишите. Выберите самую толстую регулировочную прокладку в диапазоне, определенном этими двумя измерениями. Прокладки доступны в следующих толщинах:.006-0,20 " (.15-,50 мм) in.002 " (.05 мм).

Схема №16

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник (G25M-R)

1. Установите наружные кольца подшипников первичного и вторичного валов (со снятыми прокладками) в картер трансмиссии, установите картер сцепления на ангар трансмиссии, установите наружное кольцо подшипника дифференциала в картер сцепления и врезайте в него.
2. Снять наружную обойму первичного и вторичного валов с картера сцепления, снять наружную обойму дифференциального подшипника с картера трансмиссии, обратив внимание на расположение селектора. (Рисунок 14)
3. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления, установить наружное кольцо подшипника на подшипник дифференциала, установить на наружное кольцо подшипника соответствующий селектор из комплекта инструмента селектора регулировочных прокладок (49 G030 380D), установить селектор в отверстие первичного и вторичного наружного кольца подшипника, установить наружные кольца подшипника в селектор и установить вал в соответствующий селектор, установить картер трансмиссии, проставки и болты, затянуть болты в соответствии со спецификацией См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99099-S36089314122001061600000)
4. Установить подшипники поворотом селектора на увеличение измерительного зазора. (Выпуск 15) Повернуть селектор со штангами регулятора до тех пор, пока селектор не сможет быть повернут рукой. Изменить направление на обратное для устранения измерительного зазора. Раздвинуть селектор рукой до тех пор, пока селектор не перестанет поворачиваться. Обеспечить плавный поворот валов.
5. Измерьте щупом зазор. (Рис. 16) Измерьте по всей окружности селектора. Выберите самую тонкую из допустимых прокладок для получения стандартного зазора (первичный вал) или предварительного натяга подшипника (вторичный вал).
6. Зазор между первичными подшипниками вала составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). Толщина прокладок составляет от 0 008 дюйма (0,20 мм) до 0 028 дюйма (0,70 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм).
7. Предварительным натягом подшипника вторичного вала является зазор селектора plus.001-.003 " (.03-.08 мм). Прокладки имеют толщину от 0.008 " (.20 мм) до 0.028 " (.70 мм) с шагом.002 " (.5 мм).
8. Поверните манжеты селектора дифференциала в противоположную сторону до закрытия зазора и установите переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Вращающим ключом INCH-lb. поверните дифференциал. (Рис. 13) Поверните манжеты селектора до тех пор, пока крутящий момент не составит 13-17 INCH lbs. (1,4-1,9 Н.м).
9. Измерьте щупом зазор между буртиками селектора. (Острие12) Замерьте по всей окружности селектора. Подберите прокладки, равные измеренному максимальному зазору плюс.006 " (.15 мм). Диапазон прокладок по толщине от.004 " (.10 мм) до.047 " (1.20 мм) с шагом.002 " (.05 мм).
10. Разобрать картер коробки передач. Снять селекторы. Снять обоймы подшипников и установить выбранные регулировочные прокладки. (Рис. 3) Установить первичный вал и дифференциал. Установить картер трансмиссии на корпус сцепления. Затянуть болты в перекрестной схеме в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99099-S36089314122001061600000)
11. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и соответствующий переходник, измерить вращающий момент (предварительный натяг) дифференциала и первичного вала. (Рис. 13) и (Рис. 17). Предварительный натяг дифференциала должен быть 13-17 INCH фунт. (1,4-1,0 Н.м). Предварительный натяг первичного вала должен быть 0,9-2,1 INCH фунт. (.1-,2 Н.м). Если предварительный натяг не соответствует указанному, повторить процедуру регулировки.
12. Разберите картер коробки передач. Снимите первичный вал и дифференциал. Установите вторичный вал. Установите картер коробки передач на корпус сцепления. Затяните болты в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99099-S36089314122001061600000)
13. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и соответствующий переходник, измерить крутящий момент (предварительный натяг) вторичного вала. (Рис. 17) Предварительный натяг вторичного вала должен быть 1,8-6,5 INCH lbs. (.2-,7 Н.м). Если предварительный натяг не соответствует указанному, повторить процедуру регулировки.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти