Вспомогательный фланец
ПримечаниеУстановите раздаточную коробку на рабочем столе задней стороной или крышкой вверх. Используйте деревянные блоки под передней частью, чтобы сохранить уровень сборки.
- Отверните гайку и снимите шайбу.
- Потяните вспомогательный фланец.
- Снимите масляное уплотнение.
- Если установлен, снимите две заглушки с крышки.
Схема №73
Внешний электрический переключатель
На установках с электрическим переключением компонентов демонтируйте следующим образом.
- Выверните болт 1.
- Отверните три болта 3.
- Снимите датчик и кронштейн жгута.
- Снимите датчик скорости в сборе.
- Снимите двигатель в сборе.
Блокировка переключения
- Снимите стопорное кольцо и корпус скользящей муфты только со ступицы муфты переключения передач.
- На всех узлах снимите ступицу муфты переключения с выходного вала.
- Вместе сдвиньте узел блокировки 2W-4W и вилку блокировки от выходного вала и рельсового вала. Отделите узлы и снимите рельсовый вал.
- Для разборки стопорного узла 2W-4W снимите стопорное кольцо, стопорную ступицу и возвратную пружину с стопорного хомута. ПРИМЕЧАНИЕ: Цельная пластиковая стопорная вилка заменяет более ранний вилочный узел с металлической вилкой и отдельными деталями ролика.
Схема №74
Цепной привод
- Снимите стопорное кольцо и проставку с выходного вала (переднего).
- Совместно сдвинуть ведущую звездочку, ведомую звездочку и приводную цепь с выходных валов (заднего и переднего). Отделить звездочки и цепь при выходе из сборки.
Схема №75
Масляный насос
- Отверните четыре болта (2) и снимите фиксатор, сняв крышку заднего насоса с выходного вала.
- Ослабьте хомут шланга и отсоедините муфту шланга от корпуса насоса. Снимите корпус насоса с выходного вала.
- Снимите хомут шланга, муфту шланга и сетчатый фильтр.
- Снимите два штифта насоса и пружину с выходного вала.
- Сдвиньте переднюю крышку насоса с выходного вала и снимите выходной вал.
Схема №76
Передний выходной вал
- Удерживая вилку, снимите гайку и шайбу, оттяните хомут в сборе и масляное уплотнение.
- Отжимать дефлектор от вилки только при необходимости замены.
- Снимите выходной вал.
Схема №77
Переходник, входной вал и водило шестерни
- Снимите сапун.
- Отверните шесть болтов (2). Осторожно поднимите передний адаптер, чтобы разорвать уплотнительную ленту с раздаточной коробкой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить адаптер или корпус.
- Снимите переходник в сборе, входной вал в сборе и держатель зубчатой передачи в сборе в собранном виде.
- Удерживая конец входного вала на верстаке, надавите на переходник, раздвигая длинные концы стопорного кольца.
- Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение насоса с переднего переходника. Извлеките штифт только при необходимости замены
- Снимите стопорное кольцо 8. Вытяните подшипник и упорную шайбу с конца входного вала в сборе и снимите входной вал в сборе с узла водила.
- Для разборки входного вала в сборе оттяните от входного вала подшипник скольжения и игольчатый подшипник.
- Снимите стопорное кольцо 16 и солнечную шестерню упорного диска с водила.
Схема №78
Кулачок переключения (электрические части)
- Снять кулачковую группу (1-4) с раздаточной коробки в сборе.
- Сдвиньте кулачок электрического переключения с вала переключения.
- Зажим фиксатора конца вала переключения передач.
- Удерживая пальцы на расстоянии от концов пружин, выведите пружину кручения из зацепления с хвостовиком привода вала с помощью отвертки.
- Снимите с вала переключения передач пружину кручения и проставку.
Схема №79
- В случае снятия - прижать дефлектор к вилке.
- Расположите выходной вал в раздаточной коробке и установите хомут в сборе, масляное уплотнение, шайбу и гайку.
- Удерживайте хомут и затяните гайку на момент 150-180 фунт-фут (203-244 Н.м).
Схема №80
- На рабочем стенде рядом со сборкой раздаточной коробки расположите ведомую звездочку (с внутренним шлицем) на переднем конце выходного вала корпуса и ведущую звездочку (с гладким отверстием) на конце выходного вала.
- Собрать приводную цепь вокруг звездочек.
- Захватите каждую звездочку, удерживайте приводную цепь плотно и параллельно раздаточной коробке и установите узел цепной передачи на выходной вал. Может потребоваться немного повернуть ведомую звездочку, чтобы зацепить шлицы на переднем выходном валу.
- Наденьте проставку на передний выходной вал и установите стопорное кольцо в канавку вала над проставкой.
Схема №81
Блокировка смены
- Собрать возвратную пружину и стопорную втулку в стопорное кольцо и зафиксировать стопорным кольцом, выполнив стопорную сборку 2W-4W.
- Установить рельсовый вал в раздаточную коробку, через предварительно установленный узел вилки редукционного переключения передач и в глухое отверстие в корпусе.
- Ввести блокировочную вилку в канавку в блокировочном узле 2W-4W и сдвинуть эту группу вниз по выходному валу и направляющему валу.
- Установить ступицу муфты переключения передач, зацепив шлицы на выходном валу и в блокировочном узле 2W-4W.
- Только на электрических блоках переключения установите предварительно собранную группу кулачков электрического переключения и корпус муфты следующим образом: Установите группу кулачков электрического переключения, повернутую так, что конец торсионной пружины будет контактировать со стороной узла вилки переключения, которая обращена вверх, к верхней части корпуса. Удерживая вал рельса, слегка поднимите узлы вилки. Поверните группу кулачков электрического переключения в положение, при котором ролик на узле вилки переключения находится в канавке кулачка переключения, и кнопка на блокировочной вилке находится на конце кулачка. Затем опустите эту группу деталей в раздаточную коробку, взаимодействуя вал на втулке.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Расположите крышку на станине подходящего пресса так, чтобы открытая грань крышки была вверх и параллельно станине пресса.
- Расположите конец игольчатого подшипника с идентификационной маркировкой вверх и запрессуйте в крышку до тех пор, пока верхний конец подшипника не окажется на 1 593 -1 603 дюйма (40,47 -40,97 мм) ниже торца крышки, сопряженного с раздаточной коробкой.
- Прижмите шарикоподшипник ко дну в крышке и установите стопорное кольцо.
- Только на электрических блоках переключения передач установите детали следующим образом: Убедитесь, что четыре уплотнительных кольца (одно на проводе и по одному на трех шпильках) находятся на месте на катушке сцепления в сборе. Установите катушку сцепления в сборе внутри крышки, с электрическим проводом и шпильками, проходящими через крышку. Соблюдайте осторожность, чтобы не скрутить и не захватить электрический провод под катушкой сцепления в сборе. Прикрепите тремя гайками и затяните моментом до 6-8 фунт-фут (8-11 Н.м). Установите подшипник двигателя и масляное уплотнение в крышке.
- На всех узлах установите возвратную пружину над рельсовым валом в раздаточной коробке, чтобы она опиралась на вилку переключения передач.
- Установить магнит в паз в раздаточной коробке.
- Нанесите сплошной 1 / 16-дюймовый (1,6 мм) валик герметика (Neutral Cure RTV, Loctite 598) вокруг монтажной поверхности раздаточной коробки для сборки крышки. Центральный валик герметика между краями поверхности. Отверстия под болты. Удалите излишек, если валик герметика больше 1 / 16 дюйма (1,6 мм).
- Установите крышку в сборе на раздаточную коробку. Для правильной посадки крышки в сборе на раздаточную коробку должны быть соблюдены все следующие условия центровки. Отверстия крышки закройте штифтами на крышке раздаточной коробки. Подшипники крышки с выходными валами. Глухое отверстие в крышке с валом рельса. Убедитесь, что пружина не взведена. На электрическом переключении проверьте светом пера через отверстие крышки для датчика скорости. На узлах электрического переключения передач подшипник крышки с валом переключения передач.
- Установить идентификационную бирку для позиционирования девяти болтов и зажим проводки под головки болтов в местах. Затянуть болты на 20-34 фунта-фута (27-46 Н.м).
- Установить зубчатую передачу по шлицу выходного вала в узел крышки.
- Запрессовать новое масляное уплотнение в узел крышки.
Схема №87
- Расположите двигатель в сборе так, чтобы треугольная прорезь в двигателе была выровнена с валом переключения передач. Переместите двигатель, чтобы он вошел в зацепление с валом переключения передач и контактной крышкой. Затем вращайте двигатель по часовой стрелке, пока двигатель не займет правильное положение и монтажные отверстия не будут выровнены.
- Установите уплотнительное кольцо на датчик скорости и установите датчик скорости в сборе в крышку. Установите кронштейн так, чтобы он превышал датчик скорости, и установите три болта. Затяните болты на момент 6-8 фунт-фут (8-11 Н.м).
- Установить болт и шайбу на конце кронштейна двигателя в сборе и затянуть до 6-8 фунт-фут (8-11 Н.м).
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Снимите раздаточную коробку с автомобиля.
- Снимите фланцевую шайбу и гайку.
- Отсоедините разъем двигателя переключения передач / катушки сцепления и разъем датчика скорости.
- Снимите наружную трубку провода разъема датчика скорости.
- Снимите фиксирующий провод колпачок в задней части разъема датчика скорости.
- Отсоедините разъем датчика скорости.
- Снимите двигатель переключения передач.
- При необходимости снимите передний и задний датчики скорости.
- Отверните крепежные болты для заднего и переднего корпуса.
- Убедитесь, что передний корпус обращен вниз так, что задняя крышка обращена вверх.
- Отделите передний корпус от заднего.
- Удалите все следы уплотнителя прокладки с сопрягаемых поверхностей переднего корпуса и заднего корпуса.
- Если необходимо заменить приводную шестерню спидометра, сначала снимите фланцевое уплотнение или с помощью ударного молоточка снимите фланцевое уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте подшипник и корпус подшипника.
- Снимите шестерню привода спидометра и верхнее тональное колесо.
- Если подшипник заднего выходного вала требует замены, снимите внутреннее стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в расточке.
- С внешней стороны корпуса отогните подшипник.
- Снимите три гайки и шайбы, удерживающие катушку сцепления в сборе на заднем корпусе.
- Вытащите катушку в сборе вместе с уплотнительными кольцами и проволокой из корпуса.
- Снимите подшипниковый узел с выходного вала.
- Снимите корпус сцепления с выходного вала.
- Снимите шарики и аппликационный кулачок и волновую пружину с выходного вала.
- Снимите стопорное кольцо с выходного вала.
- Снимите пакет сцепления и нижнее тональное колесо с выходного вала.
- Снимите цепь, ведомую звездочку и ведущую звездочку в сборе.
- Снимите упорную шайбу с выходного вала.
- Извлеките магнит масляного поддона из паза в передней части дна корпуса.
- Снять выходной вал и масляный насос в сборе.
- При необходимости, для снятия насоса с выходного вала, проверните насос для выравнивания.
- Вытащите рейку переключения передач.
- Снимите спиральный кулачок с переднего корпуса.
- При необходимости снимите с вала винтовой кулачок, пружину кручения и втулку.
- Снять вилку переключения передач высокого-низкого диапазона и манжету в сборе.
- Расправьте язычки большого стопорного кольца в футляре, используя кольцевые плоскогубцы или эквивалентные им.
- Прижимая входной вал к скамье, сдвиньте корпус вниз и сдвиньте фиксатор подшипника главной ведущей шестерни с подшипника.
- Поднимите входной вал и переднюю планетарную шестерню из корпуса.
- При необходимости снимите масляное уплотнение с корпуса, потянув за изогнутую вверх кромку масляного уплотнения, или с помощью скользящего молотка снимите масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее стопорное кольцо с водила планетарной передачи.
- Отделите переднюю планетарную шестерню от входного вала.
- Снимите внешнее стопорное кольцо с входного вала.
- Поместите входной вал в тиски и снимите подшипник.
- Снимите упорную шайбу, упорную пластину и солнечную шестерню с входного вала.
- Осмотрите втулку и игольчатый подшипник в конце входного вала на предмет износа или повреждения. ВНИМАНИЕ: При нормальном использовании игольчатый подшипник и втулка не должны требовать замены. Если требуется замена, втулка и игольчатый подшипник должны быть заменены как комплект.
- При необходимости снимите передний хомут с фланцевым уплотнением, потянув за изогнутую вверх кромку хомута с фланцевым уплотнением.
- При необходимости снимите внутреннее стопорное кольцо, удерживающее шариковый подшипник переднего выходного вала, и снимите подшипник.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Перед сборкой все детали смазать указанным смазочным маслом.
- Если подшипник снят, вставьте его в переднее отверстие выходного корпуса.
- Установите внутреннее стопорное кольцо, удерживающее подшипник, на передний корпус.
- В случае снятия установите передний хомут на фланцевое уплотнение в отверстии переднего корпуса.
- В случае снятия установите хомут с фланцевым уплотнением в отверстие монтажного адаптера.
- Если были сняты игольчатый подшипник входного вала и втулка, установите новый подшипник и втулку.
- Утопленная поверхность солнечной шестерни и канавка для стопорного кольца на наружном кольце подшипника должны быть направлены к задней части раздаточной коробки.
- Ступенчатая поверхность упорной шайбы должна быть обращена в сторону подшипника.
- Сдвиньте солнечную шестерню, упорную пластину и упорную шайбу в нужное положение на входном валу.
- Надавите на подшипник над входным валом.
- Установите внешнее стопорное кольцо на входной вал.
- Установите переднюю планетарную шестерню на солнечную шестерню и входной вал.
- Установите внутреннее стопорное кольцо на водило планетарной передачи.
- Поместите тангенциальное стопорное кольцо в корпус, расправьте стопорное кольцо с помощью плоскогубцев и установите планетарную опору в сборе.
- Проверьте установку, придерживая корпус и осторожно постукивая по торцу входного вала о деревянную колодку, чтобы убедиться, что стопорное кольцо установлено.
- Удалите все следы уплотнителя прокладки с переднего корпуса и сопрягаемых поверхностей монтажного адаптера.
- Установите вилку переключения передач высокий-низкий и воротник высокий-низкий в сборе в переднюю планетарную шестерню.
- Проверьте насос, чтобы убедиться, что насос вращается свободно.
- Осмотрите наружные поверхности и расточку масляного насоса.
- Установите выходной вал и маслонасос во входной вал и убедитесь, что внутренние шлицы выходного вала входят в зацепление с внутренними шлицами муфты переключения передач " высокий-низкий ", а фиксатор маслонасоса и ножка маслофильтра находятся в пазу и пазу переднего корпуса.
- Установите магнит масляного поддона в прорезь в переднем корпусе чуть выше ножки масляного фильтра.
- Установите передний выходной вал в передний корпус.
- Установить упорную шайбу на задний выходной вал.
- Установите цепь, ведущую звездочку и ведомую звездочку в сборе на выходной вал. ВНИМАНИЕ: Ведомая звездочка (на переднем выходном валу) должна быть установлена так, чтобы маркировка ЗАДНЯЯ была обращена к заднему корпусу, если такая маркировка имеется.
- Установите тональное колесо на передний выходной вал. Убедитесь, что шлиц на тональном колесе входит в зацепление со шлицем на переднем выходном валу.
- Установите пакет сцепления в сборе на задний выходной вал. Убедитесь, что шлиц на пакете сцепления входит в зацепление со шлицем звездочки.
- Установите стопорное кольцо на задний выходной вал. Установите стопорное кольцо на шлиц и с помощью волновой пружины поместите стопорное кольцо в канавку для стопорного кольца. Если стопорное кольцо не будет установлено, упорная шайба внутри пакета сцепления может быть установлена неправильно.
- Три паза на упорной шайбе должны быть совмещены с тремя лапками на корпусе пакета сцепления.
- Установите кулачок аппликации на задний выходной вал.
- Установите три шарика в кулачок нанесения.
- Установите кулачок и корпус катушки в сборе на задний выходной вал.
- Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал.
- Установите катушку сцепления изнутри заднего корпуса до тех пор, пока провод и шпильки не выйдут через крышку.
- Установите шайбы и гайки и затяните до 8-11 Н.м.
- Надвиньте пружинную проставку на кулачковый вал и поместите ее под приводной хвостовик.
- Поместите пружину кручения на кулачковый вал. Расположите первый язычок пружины слева от язычка привода кулачкового вала.
- Заверните вторую пружинную лапку по часовой стрелке за приводную лапку.
- Надавите на торсионную пружину и втулку так далеко, как она будет идти.
- Установить спиральный кулачок и сдвинуть приводной хвостовик между хвостовиками пружины кручения до упора.
- Установите штифт на хвостовике спирального кулачка в отверстие в переднем корпусе. Установите язычки пружины кручения так, чтобы они были направлены к верхней стороне раздаточной коробки и просто касались вилки переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте спиральный кулачок во время установки на передний корпус из-за возможного повреждения штифта на хвостовике вала двигателя.
- Установите рейку переключения передач через вилку переключения передач высоко-низко и убедитесь, что рейка переключения передач заднего хода посажена в отверстие переднего корпуса.
- Установите в крышку верхний и нижний датчики скорости, протяните провод катушки через экран проводов верхнего датчика скорости.
- Установите колесо верхнего тона, шестерню спидометра и уплотнение заднего выхода.
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность переднего корпуса.
- Перед установкой заднего корпуса на переднюю половину корпуса необходимо выполнить следующую процедуру: Совместить выходной вал с отверстием выходного вала заднего корпуса. Совместить винтовой кулачок с отверстием двигателя заднего корпуса. Если возникают трудности с посадкой заднего корпуса, постучите по заднему выходному валу резким ударом с помощью резинового молотка в направлении от треугольного вала, нажимая на задний корпус.
- Установить болты, удерживающие половинки корпуса, и затянуть до 25-37 Н.м (250-370 кг-см, 19 25 фунт-фут).
- Установите масляное уплотнение вала переключения передач, если оно не установлено.
- Используя плоскогубцы, оснащенные мягкими губками, поверните треугольный вал так, чтобы он был выровнен с треугольным пазом в двигателе переключения раздаточной коробки. Если треугольный вал не будет вращаться, вращайте задний выходной вал.
- Слегка ослабьте две гайки крепления щелевого опорного кронштейна к торцу моторного кожуха.
- Нанести герметик на основание корпуса двигателя и установить на раздаточную коробку.
- Установить двигатель переключения раздаточной коробки.
- Удерживая опорный кронштейн с прорезью плотно прижатым к торцу корпуса двигателя, закрепите кронштейн к раздаточной коробке, затянув болт с контровочной шайбой до 8-11 Н.м (80-110 кг. см, 6-8 фунт-фут).
- Затяните две гайки крепления опорного кронштейна с прорезями к концу двигателя до 3-4 Н.м (30-40 кг. см, 2-3 фунта на фут).