Соленоидный клапан продувки канистр EVAP
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан продувки канистры EVAP управляется ECU, когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, а также во время холостого хода клапан закрывается, так что испарившееся топливо не всасывается в уравнительный резервуар. После прогрева двигателя во время обычной езды клапан открывается, чтобы позволить хранящимся парам течь в уравнительный резервуар.
Схема №19
Транспортные средства с каталитическим нейтрализатором.
Выбросы выхлопных газов (CO, HC, NO x) контролируются комбинацией модификаций двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-контроля топлива.
Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют основную систему управления. Дополнительные устройства управления включают каталитический нейтрализатор и кислородные датчики, которые контролируют контроль смеси.
Эти системы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует выбросы выхлопных газов, сохраняя при этом хорошую управляемость и экономию топлива.
Система управления соотношением воздух/топливная смесь [многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива)]
Система распределённый впрыск топлива использует сигналы от датчика нагретого кислорода для активации и управления инжектором, установленным в коллекторе для каждого цилиндра, точно регулируя соотношение воздух / топливная смесь и снижая выбросы.
Это позволяет двигателю производить выхлопные газы надлежащего состава, чтобы позволить использование трехкомпонентного катализатора. Трехкомпонентный катализатор предназначен для преобразования трех загрязняющих веществ (1) углеводородов (HC), (2) оксида углерода (CO) и (3) оксидов азота (NO x) в безвредные вещества. Два режима работы в системе распределённый впрыск топлива являются следующими:
- Отношение воздух / топливо в разомкнутом контуре управляется информацией, запрограммированной в ЭБУ во время производственного процесса.
- Отношение воздух / топливо в замкнутом контуре изменяется МУП на основании информации, подаваемой датчиком нагретого кислорода.