Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Tugella/Geely Tugella I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/Система ограничений выбросов: Диагностика
Содержание Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем Все разделы

Система ограничений выбросов: Диагностика Geely Tugella I рестайлинг

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Как проверить вакуумный шланг

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-132°C)

  1. Отсоедините вакуумный шланг от ниппеля продувочного шланга впускного коллектора и подсоедините к ниппелю ручной вакуумный насос.
  2. Запустите двигатель и проверьте, что после повышения частоты вращения двигателя с помощью гоночного двигателя вакуум остается достаточно постоянным.

ПримечаниеЕсли вакуума не создается, то порт впускного коллектора может засориться и потребовать очистки.

Схема №14

Как проверить систему ограничений выбросов: диагностики

  1. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снимите клапан принудительная вентиляция картера с крышки коромысла и снова подсоедините его к вентиляционному шлангу.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу, наденьте палец на открытый конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедитесь, что ощущается разрежение во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера должен двигаться взад и вперед.
  3. Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг в чистящем растворителе или замените, если необходимо.
  1. Снимите клапан принудительной вентиляции картера.
  2. Вставьте тонкую палочку в клапан принудительной вентиляции картера с резьбовой стороны, чтобы проверить, что плунжер движется.
  3. Если плунжер не перемещается, то забивается клапан принудительной вентиляции картера. Прочистите или замените его.

Осмотрите клапан закрытия контейнера (CCV) и его воздушный фильтр, как показано на рисунке.

  1. Ищите ослабленные соединения, а также резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
  2. Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
  3. После удаления контейнера EVAP проверьте наличие трещин или повреждений.
Схема №15
NOTE

ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.

Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините вакуумный шланг (черный с красной полосой) от электромагнитного клапана.
  2. Отсоедините разъем кабеля.
  3. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
  4. Подайте вакуум и проверьте, когда напряжение подается на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и когда напряжение прекращается.
  5. Измерьте ток между клеммами электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан EVAP для продувки канистр

Катушка при 20°C: 0,45A или ниже (при 12V)

Сопротивление катушки: 24,5-27,5 Ом при 20°C

Другие статьи — Система ограничений выбросов