Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Прочее Geely Preface I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Проверить напряжение батарей

  1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, электродвигатель воздуходувки, задний туманоуловитель и т.д.) на 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд.
  2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
  3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20°C Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Схема №10
  1. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
  2. Измерьте натяжение приводного ремня и отрегулируйте его. Приложите усилие 98N (10 кг, 22 фунта) и измерьте отклонение между генератором и шкивом водяного насоса.

Отклонение

Новый пояс3,3 ~ 3,7 мм (0,1299 ~ 0,1457 дюйма)
Использованный ремень4,2 ~ 4,7 мм (0,1654 ~ 0,1850 дюйма)

ОТКЛОНЕНИЕ

Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.

Схема №11

Примечание«Новый ремень» относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. «Использованный ремень» относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки. Проверьте рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива. После установки нового ремня запустите двигатель примерно на 5 минут и перепроверьте натяжение ремня.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2в макс.), то есть подозрение на плохую проводку. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора " В " до клеммы аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с транспортного средства и проверьте его. Предельное значение (90A генератор): 63A мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока может изменяться с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться. Если это так, то следует использовать другую температуру генератора.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключите кабель массы батареи.

Подготовка

  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ОСМОТРИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-270973-S24137620172007110800000)(ref-270973-S28019500862007110800000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой " Br " генератора и землей. Подключите (+) вывод вольтметра к клемме " B " генератора. Подключите (-) вывод к исправной земле или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
  1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор неисправен. РЕГУЛИРУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -20 (-4) 14,2 ~ 15,4 20 (68) 4,0 ~ 15,0 60 (140) 13,7 ~ 14,9 80 (176) 13,5 ~ 14,7
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  2. Временно ослабьте болты шкива водяного насоса.
  3. Снимите ремень привода генератора (A), ослабив регулировочный и монтажный болты. (См. шаг 9)
  4. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления (B). (См. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-269605)
  5. Снимите шкив водяного насоса.
  6. Снимите насос ГУР (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГУР " - насос ГУР). (ref-269605)
  7. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля.
  8. Отсоедините разъем генератора (А), и снимите кабель (Б) с клеммы генератора " В ".
  9. Снимите регулировочный болт (А) и установочный болт (Б).
  10. Снимите скобу генератора (С).
  11. Вытащите сквозной болт (D), а затем снимите генератор (E).
  12. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  13. Предварительно затяните болты шкива водяного насоса.
  14. Отрегулировать натяжение ремня насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-269605)
  15. Отрегулируйте натяжение ремня генератора после установки. (См. раздел " ОСМОТР ") (ref-270973-S42169252082007110800000)
  16. Затяните болты шкива водяного насоса.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите крышку генератора (А) с помощью отвертки (В).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
  3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
  4. Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
  5. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
  6. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
  7. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №23
  1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №24
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не проходит проверку целостности, замените генератор.

Другие статьи — Система зарядки