Система зарядки: Диагностика Geely Preface I рестайлинг

Как осмотреть транспортный средство

Испытание выходного провода генератора на падение напряжения

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.

Схема №6

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы " Б " генератора, подсоедините (+) выводной провод амперметра к клемме " Б " генератора и (-) выводной провод амперметра к выходному проводу, подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме " Б " генератора и (-) выводной провод вольтметра к клемме (+) батареи.

TEST

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор выходной ток, эквивалентный нормальному выходному.

Схема №7

Войти

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в " " АККУМУЛЯТОР " ". Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряжен. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ ПРИВОДА " ". (ref-270973-S24137620172007110800000)(ref-270973-S28019500862007110800000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора " B " и клеммой батареи (-) или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение Напряжение: Напряжение аккумулятора Если он считывает хтагх0, то в проводе между клеммой генератора " В " и аккумулятором и клеммой аккумулятора (-) имеется разомкнутая цепь. 0V
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее

Испытание под нагрузкой

1. Выполните следующие действия для завершения процедуры нагрузочного тестирования батарей, не требующих технического обслуживания.
2. Примечание: 19,5в ° F ° C). Если батарея была заряжена, снимите поверхностный заряд, приложив нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд. Подключите вольтметр и приложите указанную нагрузку. Считайте напряжение после приложения нагрузки в течение 15 секунд. Отключите нагрузку. Сравните показание напряжения с минимальным и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем указано в таблице напряжения. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ 9.8 Температура напряжения 9.6в 20 ° C (68,5f)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя подальше от батареи.