Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - M / T: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - M / T: Капитальный ремонт Geely Preface I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеПеред повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой любые контактные поверхности.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите втулку (3EA) в корпус с помощью специального инструмента.
  2. Установите переднее масляное уплотнение входного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старое масляное уплотнение повторно.
  3. Вставьте штифт (3EA) в канавку на поверхности корпуса.
  4. Установите переднюю масляную направляющую выходного вала (А).
  5. Установите магнитный (А).
  6. Установите выходную наружную обойму (А).
  7. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  8. Установите поворотный болт рычага выключения сцепления (А).
  9. С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение дифференциала (А) в картер трансмиссии.
  10. Установите дифференциальный механизм в сборе (А).
  11. Установите входной вал (А) и выходной вал (В) в корпус сцепления.
  12. Установить фиксатор подшипника. (Болт: 4EA) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой фиксатора подшипника (A) нанесите на шестигранный болт (4EA) три эквивалентных соединения 1303. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-фут)
  13. Установите 1 и 2 перекладины и вилку в сборе.
  14. Установите 3 и 4, 5-ю рейку переключения передач и вилку в сборе.
  15. Установите пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что щель пружинного штифта выровнена в пределах 15 ° от осевой линии рейки переключения передач.
  16. Установите рычаг переключения заднего хода (А). (Болт: 2EA) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-фут)
  17. Установите реверс шестерни холостого хода в сборе (А).
  18. С помощью специального инструмента (09452-21200) установить масляное уплотнение приводного вала (А) в картер трансакселя.
  19. Установите втулку (A) (3EA) в коробку передач.
  20. Установите масляную направляющую (А) в картер трансакселя.
  21. Установите направляющую масла на входном валу (А).
  22. Измерьте и выберите правильное пространство следующим образом. Люфт [в (мм)]: 0,0019T-0,0039T в (0,05T-0,10T мм) Толщина пространства [в (мм)] = (Высота корпуса [в (мм)] + Высота корпуса трансаксиального подшипника [в (мм)]) - длина выхода [в (мм)] + люфт [0,0003in (75mm)] + погрешность [0.0018in (0мм) измерение средней длины вала (45мм).
  23. Установить пространство выходного вала. 28285 0,0227 0,0727 0,0727 РЕГУЛИРОВОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО Детали Кол-во [в (мм)] 43227-28430 0 056 (1,43) 43227-28467 0 057 (1,46) 43227-28490 0 059 (1,49) 43227-28520 0 060 (1,52) 43227-28550 0 061 (1,55) 43227-28880 0 062 (1,58) 43227-28610 0 063 (1,64 (1,64) 2827-2827
  24. Установите заднюю наружную обойму (А) выходного вала.
  25. Выберите пространство узла дифференциала, чтобы свести к минимуму люфт на торце. Толщина на торце [дюйм (мм)]: 0,0059T-0,0078T дюйм (0,15T-0,20T мм) Толщина пространства [дюйм (мм)] = (высота корпуса [дюйм (мм)] + корпус трансаксиального подшипника [дюйм (мм)]) - длина дифференциала [дюйм (мм)] + люфт на торце [0,0007in (0 175 мм)] + погрешность [0.007in (0.007мм) измерение измерения (0.25мм)] + погрешность [0.003мм (0.52мм) 0.52мм (0.55мм) Толщина ности измерения) = (0.52мм) Толщина ности измерения (0.52мм) = (0.55мм) = (Толщина ности) = (высота корпуса (высота корпуса) = (высота корпуса (высота корпуса (высота корпуса [дюйм (мм)) + (высота корпуса) + (мм) + (высота корпуса) + (в осн (в осн (в осн)) +
  26. Установить проставку дифференциального узла ВХОД БОКОВОЙ ПОДШИПНИК РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ПРОСТАВКА Номер детали Толщина [в (мм)] 45835-22782 0,0295-0,0323 (0,75-0,82) 45835-22792 0,0327-0,0362 (0,83-0,92) 45835-22757 0,0366-0,0425 (0,93-1,00) 45835-22708 0,0398-0,0425 (1,01-1,08 45835-22708-22708-1 708
  27. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  28. Нанести указанный герметик на поверхность корпуса коробки передач. Указанный герметик: МС 721-40
  29. Установите коробку коробки передач на корпус коробки передач. (Болт: 11EA) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  30. Установить болт внутри корпуса коробки передач. (Болт: 3EA) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  31. Установите болт холостого хода реверса (А) в сторону корпуса. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 43-55 Н.м (430-550 кгс.см, 32-40 фунт-фут)
  32. Установить заливную пробку (А). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 60-80 Н.м (600-800 кгс.см, 43-58 фунт-фут)
  33. Установить сливную пробку (А). МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 60-80 Н.м (600-800 кгс.см, 43-58 фунт-фут)
  34. Установить 1 и 2, 3 и 4, тарельчатый болт 5-й смены (A). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут)
  35. Установите регулировочную муфту в сборе на коробку коробки передач. (Болт: 6EA) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ.
  36. Установить кронштейн троса переключения передач (А). (Болт: 2EA) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 20-27 Н.м (200-270 кгс.см, 15-20 фунт-фут)
  37. Установите пыльник вилки сцепления (А).
  38. Установите выжимной подшипник (A) и вилку сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Распределите поверхность скольжения подшипника и отверстия выжимной вилки смазкой. Стандартная смазка: CASMOLY L9508
  39. Установить цилиндр стравливания (А). (Болт: 2EA) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 15-22 Н.м (150-220 кгс.см, 10-16 фунт-фут)
  40. Установить датчик скорости транспортного средства (A). (Болт 1EA) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 3-5 Н.м (30-50 кг.см, 2-4 фунта-фута)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите стопорное кольцо (A) и шайбу (D) и с помощью пресса снимите передний шарикоподшипник (B) и задний шарикоподшипник (C).
  2. Снимите упорную шайбу (А) и проставку (Б).
  3. Снимите кольцо (А) и проставку (Б).
  4. Снимите вместе 5-ю втулку, 5-ю передачу, 4-ю передачу, 3-ю и 4-ю втулки и 3-ю передачу, используя пресс.
Схема №19
  1. Проверьте внешнюю поверхность входного вала, на которой установлен игольчатый подшипник, на наличие повреждений или ненормального износа.
  2. Проверьте зубья шестерни входного вала на наличие повреждений.
Схема №20
  1. Установите игольчатый подшипник на вал вместе с втулкой подшипника и шестерней и убедитесь, что он вращается плавно, без постороннего шума или люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого подшипника на наличие искажений.
Схема №21
Схема №22
  1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа или сломанных канавок.
  3. Надавите на кольцо синхронизатора в направлении шестерни сцепления и проверьте зазор " А ". Замените, если он не соответствует спецификациям. Предел " А ": 0,02 дюйма (0,5 мм)
Схема №23
  1. Установите втулку синхронизатора на ступицу и проверьте, чтобы она плавно скользила.
  2. Проверьте, что гильза не имеет повреждений.
  3. Проверьте износ торцевых поверхностей ступицы (соприкасающихся с каждой шестерней). ВНИМАНИЕ: Ступицу синхронизатора и втулку замените как комплект.

Осторожно нанесите трансмиссионное масло на вал ведомой шестерни спидометра и вставьте вал.

Схема №24

Другие статьи — Капитальный ремонт - M / T