Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
- Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
- Восстановите хладагент с помощью станции регенерации / зарядки (См. " ОСНОВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-271045-S38220036532007110800000)
- Ослабьте приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ "). (ref-271045-S13860012462007110800000)
- Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите (С) или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
- Отсоедините разъем сцепления компрессора (А), а затем отверните 4 монтажных болта и снимите компрессор.
Схема №9
- Убедитесь в длине болтов крепления компрессора, а затем затяните его A-- > B-- > C-- > D order. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Контрольный болт 1.6L Двигатель A 126 мм (4,96 дюйма) B 126 мм (4,96 дюйма) C 94 мм (3,70 дюйма) D 94 мм (3,70 дюйма)
- Установите в обратном порядке удаления, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло хладагента из снятого компрессора и измерьте его объем, вычтите объем слитого масла из 120 см3 (4,05 л). Результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца новыми на каждом патрубке и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правые уплотнительные кольца. (ref-271045-S13860012462007110800000)(ref-271045-S28847152772007110800000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Проверьте металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления.
- Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
- Измерьте зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A). Если зазор выходит за указанные пределы, снимите диск и ступицу в сборе и при необходимости добавьте или удалите прокладку (шайбу зазора), чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм (0 018 ± 0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (щелевые шайбы) доступны в семи толщинах: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.
- Проверьте работу магнитной муфты. Подсоедините боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверьте шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снимите центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе съемником болтов; Специальный инструмент номер 09977-29000. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-15N,m (1,02-1,53 кгс.м, 7,37-11lb.fl)
- Снимите диск и втулку в сборе (A) и регулировочную прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочные прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем переустановите диск и втулку в сборе и проверьте зазор (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-271044-S21670544482007110800000)
- Если вы снимаете катушку возбуждения, снимите фиксирующее кольцо (А) с помощью плоскогубцев фиксирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия / установки. Как только фиксирующее кольцо (А) будет снято, замените его новым.
- Снимите винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снимите стопорное кольцо (В), а затем снимите катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
- Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Очистите шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установите новые стопорные кольца, и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь в плавности поворота шкива после его повторной сборки.
Схема №16
Описание A-C управления компрессора (ручное): обзора
Преобразователь давления переменного тока подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем / модуль управления двигателем, который используется для управления муфтой компрессора и вентилятором системы охлаждения / конденсатора.
Схема №17
- Измерьте давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами NO.1 и NO.2.
- Проверьте значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет. ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Давление (фунт / кв. дюйм) 14,7 100 200 300 470 Напряжение (В) 0,5 1,25 2,13 3,00 4,50
- Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / зарядки. (См. " ОСНОВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ") (ref-271045-S38220036532007110800000)
- Снимите нагнетательную линию (A) и всасывающую линию (B) для широкого пространства. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8-12N,м (0,8-1,2 кгс.м, 5,8-8,7 фунт-фут)
- Отсоедините разъем датчика давления (3Р) (А).
- Снимите болт, затем отсоедините трубу для жидкости и всасывания (A) от расширительного клапана.
- Извлеките преобразователь давления переменного тока (B), удерживая его на блоке фитинга (A). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий трубопровод не были изогнуты. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-12N,м (1,0-1,2 кгс.м, 7,4-8,8 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №22
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.