Схема №1
Схема №2
Схема №3
Устройство и принцип работы снятия и установка: обзора
Входной вал трансмиссии связан с двигателем через механическую муфту, состоящую из нажимного диска тарельчатого пружинного типа, и фрикционного диска 7,87 дюйма (200 мм) для двигателей А6. После того, как он прошел через шлицы диска сцепления, входной вал поддерживается в маховике на небольшом, полностью герметичном шарикоподшипнике.
Удерживающая сила, которая прикладывается нажимным диском к диску сцепления, снимается тросом, приводимым в действие педалью, соединенным с рычагом расцепления, вилкой расцепления и выжимным подшипником.
Педаль сцепления подвешена, с педалью тормоза, к приваренному к кузову опорному кронштейну Обе педали свисают с опорного кронштейна на общем шкворневом болте, закрепленном на месте гайкой и двумя шайбами.
От верхней части педали сцепления трос проходит к рычагу выключения сцепления на трансмиссия. Система сцепления работает следующим образом
- При нажатии на педаль сцепления трос и рычаг расцепления вращают вал, который входит в корпус сцепления трансмиссии и соединяется с вилкой выключения сцепления.
- При вращении вала вилка скользит выжимным подшипником по опоре трансосевого подшипника до тех пор, пока он не войдет в контакт и не освободит нажимную пластину.
- Когда педаль отпущена, пружины, прикрепленные к опорному кронштейну и рычагу выключения, возвращают компоненты выключения сцепления в нормальное положение.
Свободный ход педали сцепления регулируется там, где трос проходит через рычаг расцепления. Гайка на резьбовом конце троса используется для перестановки штифта, который входит в зацепление с рычагом расцепления. Перестановка штифта регулирует свободный ход педали путем удлинения или укорочения троса.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините трос сцепления на рычаге выключения трансмиссии, чтобы исключить возможность того, что трос сцепления влияет на высоту педали.
- Измерьте расстояние от верхнего центра педальной колодки до нижней панели приборной панели и убедитесь, что это расстояние находится в пределах спецификации. Высота педали: (без ковра) 7 677 дюйма (195 мм)
- Осмотрите крепление педали сцепления на наличие поврежденных, изношенных или отсутствующих деталей.
- Для регулировки высоты педали ослабьте контргайку А и поверните переключатель сцепления до тех пор, пока нижняя педаль не окажется на заданной высоте.
- Затяните контргайку А.
Момент затяжки: 10 ~ 13 lb.ft (14 ~ 18 Н.м, 1,4 ~ 1,8 кг.м)
Схема №7
- Слегка нажмите на педаль рукой, измерьте люфт и убедитесь, что он соответствует спецификации. Люфт педали: 0,35 ~ 0,59 дюйма (9 ~ 15 мм)
- Нажмите на рычаг расцепления и оттяните штифт от рычага, затем отрегулируйте зазор А, повернув регулировочную гайку В. Стандартный зазор: 0,06 ~ 0,10 дюйма (1,5 ~ 2,5 мм)
- После регулировки убедитесь, что при выключенном сцеплении расстояние между нижней панелью приборной панели и верхним центром педальной колодки соответствует техническим требованиям. Высота расцепления: (Без ковра) не менее 3,28 дюйма (83,2 мм).
| Внимание | Не допускайте загрязнения диска сцепления маслом или смазкой. Даже следы масла или смазки могут вызвать захват или проскальзывание сцепления. Обращайтесь с диском за его края и не прикасайтесь к облицовке. |
|---|
Схема №8
- Снимите трансаксель. См. соответствующую статью РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
- Если нажимная пластина будет использоваться повторно, закрасьте или разметьте метки совмещения на нажимной пластине и маховике для справки по сборке. ВНИМАНИЕ: Ослабьте болты нажимной пластины по одному обороту за раз, чтобы равномерно снять натяжение пружины нажимной пластины. Неспособность равномерно снять натяжение может привести к искажению нажимной пластины.
- Снимите болты нажимного диска, нажимного диска и диска сцепления, ослабляя болты, с помощью SST предотвратите проворачивание маховика.