Диагностика системы иммобилайзера.: Обзор Geely Panda I

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, закодированного блока / ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3. EMS передает закодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ с помощью SMARTRA3.

EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера - разблокировка EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания / SMATRA3 и блокировка EMS после выключения двигателя.

EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN EMC завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Он называется " Автоматическое обнаружение для EMS- ".

EMS сохраняет предыдущий вариант, прежде чем стать нейронным, когда он сопоставляется с каждым вариантом.

Описание кода неисправности

ИКМ/ЕСМ устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) является типом Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от Scanner. " Девственный " ECМ хранит контакт, и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ЕСМ сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать обучение по ключу.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем.

Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, то SMARTRA3 вернет в блок управления двигателем неверные данные о ПИН. В этом случае ECМ не сможет выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает P1674 расшифровка кода ошибки, если ключ ответчика, который не может быть зарегистрирован (положение дроссельной заслонки не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от Scanner. " Девственный " ECМ хранит контакт, и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ЕСМ сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать обучение по ключу.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем.

Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, то SMARTRA3 вернет в блок управления двигателем неверные данные о ПИН. В этом случае ECМ не сможет выполнить ключевой процесс обучения.

Модуль управления доступом устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными модуля управления доступом из-за ошибки программирования ответчика.

1. Последовательность операций с ПИН-кодом, как правило, заключается в том, что зашифрованный код XEX7 вводится в сканер, когда ключ обучающего сообщения. Сканер передает шифрованный код на блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через процедуру обучения ключа. Это возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, когда xtigx1 является " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт-код, введенный со сканера, такой же, как и контакт в xtangx3. Возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3 ЕСМ передает случайное число с требованием информации ИД ТП. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в ЕСМ с информацией ИД ТП. ЕСМ сравнивает результат, переданный от SMARTRA3, с результатом, вычисленным ЕСМ. И Если результаты совпадают друг с другом; ECS завершает действительное подтверждение SMARTRA3.

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из EEPROM оцениваются по решению 2 из 3 ". Это означает, что все три записи считываются, и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1694, если есть какая-либо ошибка во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM или Flash и т. Д.).

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от Scanner. " Девственный " ECМ хранит контакт, и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ЕСМ сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать обучение по ключу.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем.

Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, то SMARTRA3 вернет в блок управления двигателем неверные данные о ПИН. В этом случае ECМ не сможет выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1696, если ключ транспондера, который не может быть зарегистрирован (Tp не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где продолжается обучение ключам.

ЕСМ устанавливает P1699 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.

1. Последовательность операций с ПИН-кодом, как правило, заключается в том, что зашифрованный код XEX7 вводится в сканер, когда ключ обучающего сообщения. Сканер передает шифрованный код на блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через процедуру обучения ключа. Это возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, когда xtigx1 является " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт-код, введенный со сканера, такой же, как и контакт в xtangx3. Возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3 ЕСМ передает случайное число с требованием информации ИД ТП. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в ЕСМ с информацией ИД ТП. ЕСМ сравнивает результат, переданный от SMARTRA3, с результатом, вычисленным ЕСМ. И Если результаты совпадают друг с другом; ECS завершает действительное подтверждение SMARTRA3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

1. Последовательность операций с ПИН-кодом, как правило, заключается в том, что зашифрованный код XEX7 вводится в сканер, когда ключ обучающего сообщения. Сканер передает шифрованный код на блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через процедуру обучения ключа. Это возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, когда xtigx1 является " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт-код, введенный со сканера, такой же, как и контакт в xtangx3. Возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3 ЕСМ передает случайное число с требованием информации ИД ТП. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в ЕСМ с информацией ИД ТП. ЕСМ сравнивает результат, переданный от SMARTRA3, с результатом, вычисленным ЕСМ. И Если результаты совпадают друг с другом; ECS завершает действительное подтверждение SMARTRA3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате аутентификации путем мигания лампы иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилизатора продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа Иммолайзера загорается в течение 30 секунд сразу после включения зажигания. Если есть какие-либо неисправности в системе иммобелайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после включения освещения.

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления двигателем специфических данных транспортного средства от сканера. " Девственный " ECМ хранит специфические данные транспортного средства, и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ЕСМ сравнивает специфические данные автомобиля от тестировщика с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем.

Если статус SMARTRA3 изучен, а контакт-код другой, то SMARTRA3 вернет в блок управления двигателем неправильные данные о ПИН. В этом случае ECМ не сможет выполнить ключевой процесс обучения.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1630, если есть ненормальный ответ от транспондера.