Специальный инструмент
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТА 21100 Переходник 09572 Установка масляного уплотнения 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 (Масляное уплотнение 09572) Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 09572 Масляное уплотнение 21572 Масляное уплотнение 21572 Масляное уплотнение 21572 Масляное уплотнение 21572 Масляное уплотнение 21572 Масляное уплотнение 21572 Маслное уплотнение 21570 Маслное уплотнение 21550 Масляное уплотнение 09550 Масляное уплотнение 09570 Маслное уплотнение Маслное уплотнение 09550 Масляное уплотнение 09550 Масляное уплотнение Маслное уплотнение 09560 Маслное уплотнение 09550 Масляное уплотнение 09550 Масляное уплотнение Маслное уплотнение Масляное уплотнение 095 4A000
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Запустите двигатель с рулевым колесом в положении прямо вперед, приложите усилие 5 Н (1,1 фунта) к рулевому колесу в периферийном направлении.
- Измерьте люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение [A] Свободный ход руля: 0 ~ 30 мм (0 ~ 1,1 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №32
- Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота рулевого колеса. (ref-378945-S05384111492010113000000)
- Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулируйте рычажный механизм.
Схема №33
Схема №34
- С помощью специального инструмента (09568-4A000) отсоедините стяжную тягу (A) и шарнир (B).
- Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину.
- Установите гайки на шаровой шарнир, а затем измерьте момент запуска шарового шарнира. Стандартное значение 0,5 ~ 2,5 Нм (0,05 ~ 0,25 кгс.м, 0,36 ~ 1,80 фунт-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №35
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность и поставьте рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Увеличить частоту вращения двигателя до 1000 ± 100 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки сбросить обороты двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерьте усилие поворота с помощью пружинной шкалы (А), поворачивая рулевое колесо (В) по часовой стрелке и против часовой стрелки на один с четвертью оборота.
- Проверьте отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверьте и отрегулируйте следующие моменты. Повреждение или трещины на пылезащитной крышке шарового шарнира нижнего рычага и конце тяги. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца тяги. Пусковой момент шарового шарнира.
Схема №36
- Усилие, необходимое для поворота и возврата рулевого колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд, пока автомобиль движется со скоростью 35 км / ч, рулевое колесо должно вернуться в 20 ° от нейтрального положения, когда оно отпущено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не неисправность, потому что производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Схема №37
Схема №38
- Нажмите на клиновой ремень, прикладывая давление 98N (10 кг, 22 фунта) в указанной точке и измерьте отклонение для подтверждения того, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение отклонения клинового ремня: 7 ~ 10 мм (0,27 ~ 0,39 дюйма)
- Если прогиб ремня превышает нормативное значение, отрегулируйте натяжение ремня следующим образом. Ослабьте болт (А), регулирующий натяжение V-образного ремня гидроусилителя рулевого управления. Поместите штангу или эквивалент между кронштейном и масляным насосом и отрегулировайте натяжение так, чтобы отклонение ремня находилось в пределах нормативного значения. Затяните болт, регулируя натяжение клиновидного ремня усилителя руля. Проверьте прогибание ремня и при необходимости отрегируйте его еще раз. ВНИМАНИЕ: после поворота клинового ремня в направлении нормального вращения более одного раза произведите проволоку ремня.
Схема №39
- Расположите транспортное средство на уровне поверхности.
- Запустите двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости до 50-60 ° C (122-96°C).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения в пластовом флюиде.
- Остановите двигатель, чтобы проверить любую разницу в уровне жидкости между стационарным и работающим двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 15 мм (5,9 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком и приведет к снижению долговечности насоса.