Как проверить батареи
| Предупреждение | Следует соблюдать осторожность из-за риска того, что корпус батареи треснет или протекает, чтобы защитить вашу кожу от электролита батареи. При повторном перемещении батареи следует надевать подходящую пару промышленных резиновых перчаток. Не используйте бытовые чистящие перчатки при обращении с батареей. |
|---|
| Предупреждение | Когда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не используйте открытое пламя или дым рядом с заряжаемыми батареями или недавно заряженными. Не разрывайте токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. В месте разрыва цепи возникнет искра, которая может воспламенить пары и вызвать взрыв. |
|---|
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " Выкл "., а все принадлежности - в положении " Выкл ". (Рисунок 4)
- Отсоедините кабели аккумуляторной батареи (сначала отрицательные). (Таблица 6)
- Снимите аккумулятор с автомобиля.
- Осмотрите носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. При наличии повреждения кислотой необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной пищевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в шаге (4).
- Осмотрите корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите аккумуляторные стойки с помощью подходящего очистителя аккумуляторных стоек. (Рисунок 7)
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Замените поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к аккумуляторной стойке, убедившись, что верхняя часть клеммы находится заподлицо с верхней частью стойки.
- Надежно затяните гайку клеммы.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.
Испытание регулируемым напряжением (2,4 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
ПримечаниеЕсли напряжение равно 0, причиной, вероятно, является обрыв в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора " S " и клеммой батареи (+).
Схема №8
- Обязательно проверьте следующее: Установка генератора и подключение проводки. (Выпуск 8) Аккумулятор полностью заряжен. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой S генератора и землей. (Подключите вывод (+) вольтметра к клемме " S ". Подключите вывод (-) вольтметра к защищенной земле или к клемме батареи (-).)
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. (Подключите вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подключите вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключите тахометр или сканирующий инструмент. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны напряжению аккумулятора.
- Убедитесь, что все светильники и аксессуары выключены.
- Запустите двигатель.
- Увеличить частоту вращения двигателя приблизительно до 2 500 об / мин.
- Считывайте вольтметр, когда ток, выдаваемый генератором, становится равным 10 А или меньше.
- . Если показания напряжения соответствуют значению в таблице регулирования напряжения, регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение не находится в пределах стандартного значения, существует неисправность регулятора напряжения или генератора.
Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 2,4 л)
Этот тест определяет состояние проводки от клеммы генератора " B " к клемме аккумулятора (+) (включая плавкую вставку).
ПримечаниеРекомендуется использовать индуктивный амперметр, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора. Использование этого оборудования уменьшит возможность падения напряжения, вызванного неплотным клеммным соединением " B ".
ПримечаниеПри высоком выходе генератора и не уменьшении значения, отображаемого на амперметре, до 30A установите значение 40A. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, при этом предел станет не более 0,4 В.
Схема №9
- Перед испытаниями обязательно проверьте: Монтаж генератора и подключение электропроводки. (Рисунок 9) Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора при работающем двигателе.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора " B ". Последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом подключите амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A. (Подсоедините вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подсоедините вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (+). (Подключите вывод (+) вольтметра к клемме " B ". Подключите вывод (-) вольтметра к кабелю аккумулятора (+).)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключите тахометр или сканирующее устройство.
- Запустите двигатель.
- При работе двигателя со скоростью прибл. 2500 об / мин включите и выключите фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора на амперметр немного выше 30A. Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока значение, отображаемое на амперметре, не составит 30 А. В это время считывайте значение, отображаемое на вольтметре. Предел: макс. 0,3 В
- . Если значение, отображаемое на вольтметре, все еще выше предела, может возникнуть неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой генератора B и клеммой батареи (+) (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно герметична или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, должным образом устраните проблему и повторите тест.
- После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
- Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
- Отсоедините тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините амперметр и вольтметр.
- Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Тест выходного тока (2.4L DOCH)
Этот тест определяет, является ли выходной ток генератора нормальным.
| Предупреждение | Никогда не используйте зажимы для подключения линии. Используйте болты и гайки, иначе ослабленные соединения (например, с использованием зажимов) могут привести к серьезной аварии и травме из-за высокого тока. |
|---|
ПримечаниеИспользуемая батарея должна быть немного разряжена. Нагрузка, необходимая для полностью заряженной батареи, недостаточна для точного теста.
ПримечаниеРекомендуется использовать амперметр индуктивного типа, позволяющий проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора.
ПримечаниеЕсли напряжение равно 0 В, то причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора " В " и клеммой аккумулятора (+).
ПримечаниеДля номинального выходного тока, обратитесь к Спецификации генератора. Потому что ток от батареи скоро упадет после запуска двигателя, Шаг № 10 должен быть проведен слишком быстро, чтобы получить максимальное значение выходного тока. Значение выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. Если во время тестирования используется недостаточная электрическая нагрузка, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор нормальный. В таком случае увеличить электрическую нагрузку, оставив фары на двигателе.
Схема №10
- Перед испытанием обязательно проверьте следующее: Монтаж генератора и подключение проводки. (Рисунок 10) Аккумулятор. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора " B ". Последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом подключите амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A. (Подсоедините вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подсоедините вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Подключите вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой " В " генератора и землей. (Подключите (+) вывод вольтметра к клемме " В ", а затем подключите (-) вывод вольтметра к земле)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключите тахометр или сканирующее устройство.
- Оставьте капот открытым.
- Проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно напряжению батареи.
- Запустите двигатель, и включите фары.
- Переключите фары на дальний свет, поверните переключатель вентилятора отопителя на высокий, увеличьте скорость двигателя примерно до 2 500 об / мин и прочитайте максимальный выходной ток, отображаемый на амперметре. Предел: 70% от номинального выходного тока
- Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
- После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините амперметр и вольтметр.
- Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Испытание выходного провода генератора на падение напряжения [V6]
Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.
ПримечаниеЧтобы найти ненормальные состояния соединения, не следует предпринимать действия на двух клеммах и каждом соединении во время теста.
Схема №11
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой генератора " В " и выводным проводом батареи (+) к клемме батареи (+). Подключите (+) выводной провод вольтметра к клемме " В ", а (-) выводной провод к клемме батареи (+). (Рисунок 11)
Условия для испытания
- Запустите двигатель.
- Включите фары, мотор воздуходувки и т.д., затем наблюдайте за показаниями на вольтметре.
Испытание регулируемым напряжением [V6]
Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.
Тест системы зарядки: диагностики
- Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение Напряжение: Напряжение аккумулятора Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой генератора " 5 " (L) и аккумулятором (+) имеется обрыв, или перегорела плавкая вставка.
- Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
- Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
Тест выходного тока [V6]
Этот тест определяет, дает или нет генератор выходной ток, который эквивалентен номинальному выходу.
- Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, возможные причины - разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора B и клеммой батареи (-), перегоревший предохранитель или плохое масса. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Запустите двигатель и включите фары.
- Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром.
Отрицательный тест выпрямителя
Проверьте целостность цепи между отрицательным выпрямителем и клеммой подключения выводов обмотки статора. Омметр должен считывать целостность только в одном направлении, если есть целостность в обоих направлениях, диод закорачивается, и выпрямительная сборка должна быть заменена. (Рисунок 30)
Схема №12
Схема №13
- Проверьте три диода на непрерывность, подключив омметр к обоим концам каждого диода. Каждый диод должен иметь непрерывность только в одном направлении. (Рисунок 31)
- Если непрерывность присутствует в обоих направлениях, диод неисправен, и узел теплоотвода должен быть заменен.