При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедитесь, что температура хранения ниже 52°C.
- Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверьте новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (используйте только указанное) и смажьте его компрессорным маслом. Затяните гайку на заданный момент.
Схема №26
Схема №27
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Используйте правильную линию для обслуживаемой вами установки.
- Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Рекуперация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №28
- Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №29
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм / рт.ст., 27,6 дюйм / рт.ст.) в течение 15 минут, вероятно, есть утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. Испытание на утечку.)
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
Схема №30
Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Используйте только указанное масло хладагента.
Заправьте систему 680 + / - 25 г (23,99 + / - 0,88) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Стандартное значение
Если цикл охлаждения работает нормально, показание манометра коллектора составит приблизительно 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и приблизительно 14,5-15 кг / см2 (206-213 фунт / кв. дюйм) для стороны высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), при этом двигатель будет работать со скоростью 2000 об / мин, выбрано максимальное охлаждение, а воздуходувка на самом высоком уровне.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить воздушный зазор сцепления
- Проверьте воздушный зазор между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью манометра-наполнителя. Воздушный зазор сцепления: 0,0138-0,0256 дюйма (0,35-0,65 мм)
- Проверьте зазор вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, исправьте его, используя регулировочную прокладку надлежащего размера.
Схема №34
Компрессорное масло
Масло смазывает компрессор и циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы, или когда происходит большая утечка газа, добавляйте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических опилок и т.д.
- Смешивать масла ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
Как проверить и добавление уровня компрессорного масла
Чтобы добавить масло в работающий компрессор, проверьте компрессорное масло, используя следующую процедуру
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Остановите двигатель, выпустите хладагент и демонтируйте компрессор с автомобиля.
- Залейте масло с выхода линии системы.
- Проверьте объем выгружаемого масла. Если он меньше 4,27 дюйма 3 (70 см ³), это означает, что утечка незначительна. Проведите тест на утечку на каждом соединении системы и при необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.
- Проверьте масло на загрязнение и пополните уровень масла в следующей процедуре: Когда масло чистое Если масло загрязнено металлическими фрагментами или другим материалом, очистите осушитель ресивера после зарядки хладагента.
Как проверить утечки хладагента
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
В случае обнаружения утечки газа выполните следующие действия:
- Проверьте крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затяните до нужного момента. Проверьте наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменяйте, даже если повреждения незначительные.
- Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №38
Как проверить автоматический овквы: прочее
- Измерьте сопротивление и температуру.
- 25°C: 30 + / - 0,36 к Ом
Схема №39
- В светлом месте измерьте силу тока между контактом 2 и клеммой батареи (-).
- В темном месте измерьте силу тока между контактом 2 и клеммой батареи (-).
- Проверьте, что амперы в светлом месте выше, чем в темноте.
Схема №40
Схема №41
- Датчик температуры воздуха расположен в передней части вентилятора конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться с более низкой температурой и уменьшаться с более высокими температурами.
- Выходной сигнал датчика будет использоваться для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, управления дверью регулировки температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.
Схема №42
- Отсоедините клемму батареи (-).
- Отсоедините жгут датчика температуры окружающей среды.
- Измерьте сопротивление, как показано на рисунке.
- Сопротивление 20°C: 36,5 + / - 2,3 к Ом
Схема №43
Схема №44
- Привод регулятора температуры установлен в корпусе нагревательного блока. Переключатели управления и переключатель вентиляционного канала будут управлять приводом для регулирования температуры и выпускаемого воздуха.
- Убедитесь, что привод температуры работает в теплом положении при подключении 12V к клемме 1 и клемме 5 массы.
- Убедитесь, что привод температуры работает в холодном положении при подключении в обратном направлении.
Проверить
- Подключите напряжение аккумулятора и проверьте вращение электродвигателя воздуходувки.
Схема №45
Схема №46
- Вручную включите выключатель управления и измерьте напряжение двигателя вентилятора между контактами 1 и 2.
- Выберите выключатель управления, чтобы поднять напряжение до тех пор, пока высокое реле не сработает.
Допуск: + / -0.5v
