Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 110 (9,0 ~ 11,0, 65 ~ 80)
- Извлеките шплинт (A), контргайку (B) и шайбу из передней ступицы в сборе. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 200 ~ 280 (20 ~ 28 145 ~ 203)
- Снимите монтажный болт шарового шарнира (А) с кулака. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100 ~ 120 (10 ~ 12, 72 ~ 86)
- С помощью пластикового молотка отсоедините карданный вал (А) от переднего узла ступицы (В).
- [2.7 MPI Rh карданный вал only] Снимите тепловую защиту (A). Снимите подшипник и кронштейн в сборе (А)
- Вытолкните переднюю ступицу наружу и отделите карданный вал от ступицы в сборе.
- Вставьте пруток (B) между картером коробки передач и шарниром, отделите карданный вал (A) от узла коробки передач. ВНИМАНИЕ: Используйте пруток, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коробку передач и сочленение. Не вставляйте пруток слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения.
- Извлеките карданный вал из картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Заглушите отверстие картера коробки передач крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение. Поддерживайте приводной вал должным образом. Замените стопорное кольцо всякий раз, когда карданный вал извлекается из картера коробки передач.
- С помощью SST (09432-11000) снимите тональное колесо.
- Повторить с другой стороны карданного вала.
Схема №11
Схема №12
- Установка - обратная снятию. ВНИМАНИЕ: Перед установкой замените стопорное кольцо на новое. Перед монтажом смажьте трансмиссионным маслом шлицы (А) и контактирующую с ними поверхность (В) сальника картера дифференциала. ОСТОРОЖНО: Обязательно установите обе стороны карданного вала. Шайба (Б) должна быть собрана выпуклой поверхностью наружу при установке гайки замка (а) и разрезной шпильки (Ц).