Органы управления двигателем - испытания с кодами - WINDSTAR: Прочее Ford Windstar I

KOEO и KOER коды неисправностей (Жесткие разломы)

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если датчики KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOER, используйте " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) REFERENCE CHART " для поиска подходящей тестовой схемы. (ref-131296-S07909673872002011000000)

Непрерывная память кодов неисправностей (прерывистые отказы)

Эти коды неисправностей используются для диагностики периодических проблем. Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после KOEO ON-DEMAND SELF-проверка. Эти коды неисправностей указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемой, связанной с проводкой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - EEC-V ". (ref-131296-S15362423462002011000000)(ref-131535)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим устройством New Generation Star (NGS). Если используется типовой сканирующий прибор, убедитесь, что сканирующее устройство сертифицировано по стандарту бортовая система диагностики-II.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №67

Войти

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Непрерывная память кодов неисправностей

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF-проверка приводят к система PASS, и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " DIAGNAGOGIC TROBUBLE CODE (Dd(расшифровка кода ошибки) REFER) REFERCHCART ". (ref-131296-S07909673872002011000000)

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполните следующие действия и выполните все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотрите воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Осмотрите проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
3. Проверьте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
4. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если транспортное средство оборудовано вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть выключено при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-131296-S32648407142002011000000)

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите PID / DATA контроль и RECORD.
6. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-131296-S32648407142002011000000)

Режим данных Стоп-Кадра.

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями вида отказа (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II или проверки ремонта монитора

С помощью сканирующего инструмента выберите соответствующий цикл проверки привода температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха в меню монитора PID / DATA. Убедитесь, что значение температура впускного воздуха PID составляет 50-73°C (10-38 ° C), а значение FLI PID составляет 15-85 процентов (если применимо). Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока значение PID температура охлаждающей жидкости не превысит 54°C. При помощи сканирующего инструмента очистите все данные о готовности (ДТТС). P1000

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Управляйте транспортным средством в режиме остановки и движения с минимум 4 периодами простоя (30 секунд каждый), наблюдая за состоянием монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем инструменте. Если рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха) или монитор эффективности катализатора не завершены, управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час, но менее 65 миль в час в течение до 15 минут. (ref-131296-S01117667292002011000000)
2. НЕ открывайте дроссель широко открытым, используйте сильные ускорения или используйте внезапные ускорения. Если сканирующий инструмент в любое время подает 3 звуковых импульса, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершается. Если рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, система впрыска вторичного воздуха или монитор эффективности катализатора не завершены, выполните соответствующий цикл привода проверки монитора. Выключите двигатель. Извлеките данные непрерывной памяти, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

Комплексный мониторинг компонентов Ремонта Верификации Цикла привода

Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Выполните ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока Комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен и комплексная проверка монитора компонентов не завершена, выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S01117667292002011000000)(ref-131296-S33269498172002011000000)

Цикл привода проверки ремонта рециркуляции отработавших газов контроля

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны составлять не менее 0°C, чтобы начать мониторинг рециркуляция отработавших газов. Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на остановке и отправляйтесь в движение как минимум с 2 периодами простоя (30 секунд каждый). Разгоняйте транспортное средство до 45 миль в час. Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановите транспортное средство и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S01117667292002011000000)(ref-131296-S33269498172002011000000)

EVAP - Цикл привода для верификации восстановления системы при текущих потерях

1. Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Используя сканирующее устройство, убедитесь, что значение PID FTP составляет 2,4-2,8 вольта при снятой газовой шапке. Переустановите газовую шапку. Используя сканирующее устройство, выберите МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и наблюдайте за мониторами бортовая система диагностики-II. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час, но менее 65 миль в час при как можно более устойчивом дросселе. (ref-131296-S01117667292002011000000)
2. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за монитором подогреваемый кислородный датчик до его завершения. Остановите транспортное средство. Используя сканирующий инструмент, выберите PID температура впускного воздуха, FLI, FTP V, EVAPPDC и EVAPCV. Убедитесь, что значение PID температура впускного воздуха составляет 50-73°C (10-38 ° C).
3. Ведите автомобиль с постоянной скоростью более 40 миль / ч с постоянным дросселем. В течение этого времени убедитесь, что значение FLI PID стабильно между 15-85 процентами заполнения резервуара. Убедитесь, что значение FTP V PID стабильно в пределах одного вольта.
4. Чтобы начать мониторинг EVAP, значение PID EVAPPDC должно увеличиться как минимум до 75 процентов (продувка канистры открыта). В это время PID EVAPCV будет отображаться на 100 процентов (соленоид вентиляции канистры закрыт для системы уплотнения) и монитор начнет работать. Продолжайте управлять автомобилем с постоянным дросселем с легким рулевым управлением, пока значение PID EVAPCV не покажет ноль процентов (соленоид вентиляции канистры открыт, система не запечатана).
5. Остановите транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента выберите МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и проверьте, завершен ли EVAP-монитор. Если EVAP-монитор не завершен, повторите шаг 3).

Цикл привода проверки ремонта монитора катализатора

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны быть не менее 0°C для запуска монитора катализатора. Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Управляйте транспортным средством в режиме остановки и идите в течение 20 минут. Включите 6 различных постоянных скоростей между 25-45 миль в час. Езжайте по скоростной или автомагистрали в течение дополнительных 5 минут. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S01117667292002011000000)(ref-131296-S33269498172002011000000)

Топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик Монитора Проверки ремонта Цикла привода

Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Остановите транспортное средство и продолжайте движение в течение 6 минут. Включите один период простоя в 30 секунд. Ускорьте транспортное средство до 45 миль в час. Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановите транспортное средство и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S01117667292002011000000)(ref-131296-S33269498172002011000000)

Misfire контроль Repair Verification привод Cycle (Цикл привода проверки ремонта монитора пропусков зажигания)

1. На моделях с цепью ввода уровня топлива (FLI) к терминалу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 12, проверьте топливомер и значение FLI PID. Монитор пропусков зажигания может быть проверен, только если топливомер показывает более 1 / 4 полного или значение FLI PID более 15 процентов.
2. На всех моделях запустите двигатель. Приведите транспортное средство в место, где скорость транспортного средства может достигать 55-60 миль / ч, а затем снизьте скорость до 40 миль / ч без помех движению. Ускорьтесь на широко открытом дросселе, чтобы позволить транспортному средству смещаться на красной линии (если он оборудован тахометром).
3. Немедленно вернитесь к нормальному ограничению скорости. Увеличьте скорость автомобиля до 60 миль в час в течение 30 секунд. Снимите ногу с акселератора и снизьте скорость до 40 миль в час. Остановите автомобиль и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S33269498172002011000000)

Цикл привода проверки ремонта монитора вторичного воздуха

Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Выполните ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока Монитор вторичного воздуха не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен и проверка монитора вторичного воздуха не завершена, выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S01117667292002011000000)(ref-131296-S33269498172002011000000)

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-V " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-131535)

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - WINDSTAR: прочее

Как использовать тесты цепи

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ", были исправлены. Выполните каждый шаг теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Когда будет извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-131320)
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-131296-S33269498172002011000000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления 10 000 Ом или менее на массу, если иное не указано в цепь проверка.