Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Windstar/Ford Windstar I (1994-2003)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Windstar I

Средства связи 8 иллюстраций ~17 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка. Если контакты повреждены, восстановите их по мере необходимости и повторите тестирование системы для обеспечения нормальной работы.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на приборе NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать гашетку. Будет проведен тест по МКИО (цепи № 914 и 915) для сети связи модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70).
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. При отсутствии ответа от тестера NGS 014 (+) = система PASSED, 915 = система PASSED и Ckt 70 = система PASSED выполните следующие действия в зависимости от ситуации. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = 00000000F, перейдите к проверка H: NO модуль отклик / сеть ON SCHOOTING 70.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSA
Антиблокировочная тормозная система / модуль контроля тяги не реагирует на тестер NGSB
Модуль антиблокировочной тормозной системы не реагирует на тестер NGSD
Универсальный электронный модуль не реагирует на тестер NGSE
Диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на тестер NGSF
Модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) не реагирует на NGS TesterG
Нет отклика модуля / сеть в цепи 70H

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать модульной коммуникационной сетевой система.: диагностику

ПримечаниеВсегда проверяйте цепи питания и массы модуля перед заменой модуля управления. См. соответствующую схему подключения РАЗЪЕМОВ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЯ или РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Тест A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 76-контактный серый разъем C101, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, на предохранительной стенке. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 56 на разъеме C101 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( C101
  2. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 55 на разъеме C101 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый розовый / светло-синий провод между разъемом C101 и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  3. Отсоедините 42-контактный разъем жгута C100, расположенный в левом заднем отсеке двигателя, справа от главного тормозного цилиндра. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите испытание системы 4 для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 56 на разъеме C101 и клеммой № 30 на разъеме C100. (ХХХ3) и (ХХХ4). Если Р Р - сопротивление менее 5 или более чем 5 ом, ТО К, ТО. C100 C101
  4. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 55 на разъеме C101 и клеммой № 17 на разъеме C100. (Ххххх3) и (Хххх4). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте розовый / светло-синий провод между разъемами C100 и C101. Проведите повторное испытание системы для нормальной работы.
  5. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный за правой стороной приборной панели. Замерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 30 на разъеме C100 и клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом. (Розетки 4) и (Розетки 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый Tan / Orange провод между разъемом C100 и разъемом блок управления силовым агрегатом.
  6. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 17 на разъеме C100 и клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый розовый / светло-синий провод между разъемом C100 и разъемом блок управления силовым агрегатом. Выполните повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы.
  7. Осмотрите ослабленные, поврежденные или подверженные коррозии клеммы разъема жгута СПМ. При необходимости восстановите разъем и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если разъем исправен, замените СПМ. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Испытание в: модуль антиблокировочной тормозной системы / противобуксовочной системы (АБС / тс) не реагирует на сигнал тестера NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 76-контактный серый разъем C101, расположенный в левой задней части моторного отсека, на предохранительной стенке. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 56 на разъеме C101 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( C101
  2. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 55 на разъеме C101 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый розовый / светло-синий провод между разъемом C101 и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  3. Отсоедините разъем модуля ABS / Tc, расположенный в левой задней части двигательного отсека. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 56 на разъеме C101 и клеммой № 17 на разъеме модуля ABS / Tc. ( 3) и ( 6). Если сопротивление меньше 5 ом / Ohc. C101
  4. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 55 на разъеме C101 и клеммой № 16 на разъеме модуля ABS / Tc. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый Tan / Orange провод между разъемом модуля ABS / Tc и разъемом C101. Повторите тест системы для правильной работы.
  5. Проверьте разъем модуля ABS / Tc на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените модуль ABS / Tc. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
Схема №5

Тест C: отсутствие отклика модуля на цепи 914 или цепи 915

  1. Повторите DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNICATIONS сеть DIAGNOSTICS. Если тестер NGS отображает 000000003 для обеих цепей 914 и 915, перейдите к шагу 3). Если тестер NGS не отображает 000000003 для обеих цепей 914 и 915, перейдите к следующему шагу.
  2. Если тестер NGS отображает 000000003 для цепи 914, перейдите к шагу 6). Если тестер NGS отображает 000000003 для цепи 915, перейдите к шагу 10).
  3. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод) в диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный за правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Кроме того, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте диагностический разъём на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный за правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (Резистор 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый Tan / Orange провод между разъемом блок управления силовым агрегатом и диагностический разъём. Проведите систему для правильной работы.
  8. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 14). Если какое-либо напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
  9. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Orange / фонарь Green провод) на диагностический разъём. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 14). Если какое-либо напряжение указано, отремонтируйте или замените NGS тестер.
  10. Проверьте диагностический разъём на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  11. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный за правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Розлив 2) и (Розлив 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый розовый / светло-синий провод между разъемом блок управления силовым агрегатом и диагностический разъём.
  12. Измерьте напряжение между клеммами № 10 (розовый / голубой провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
  13. Измерьте напряжение между клеммами № 10 (розовый / светло-голубой провод) и № 16 (оранжевый / светло-зеленый провод) на диагностический разъём. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение указано, отремонтируйте или замените NGS тестер.
  14. Отсоедините 42-контактный разъем жгута C100, расположенный в левом заднем отсеке двигателя, справа от главного тормозного цилиндра. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает 0001, перейдите к следующему шагу. Если тестер NGS не отображает 0001, перейдите к шагу 16).
  15. Повторно подключите разъем C100. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный за правой стороной приборной панели. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если диагностический тестер NGS отображает 0001, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ для подтверждения ремонта. Если тестер NGS не отображает 0001, восстановите Tan / Orange провод и / Pink / фонарь Синий провод между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом Xttagx1. Повторите AG1. C100
  16. Повторно подключите все разъемы жгута проводов. Отсоедините разъем модуля антиблокировочной системы управления тормозом / тяговым усилием (ABS / Tc), расположенный в левой задней части моторного отсека. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает 0002, замените модуль ABS / Tc. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ для подтверждения ремонта. Если тестер ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ не отображает 0002, отремонтируйте ремонтный модуль TA/ Оранжевый ПРОВОД и Синий / Синий / Синий

Испытание D: антиблокировочная тормозная система (АБС) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 76-контактный серый разъем C101, расположенный в левой задней части моторного отсека, на предохранительной стенке. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 61 на разъеме C101 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( C101
  2. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левой задней части моторного отсека. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите испытание системы для нормальной работы. Если разъем исправен, измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 61 на разъеме C101 и клеммой № 5 на разъеме модуля ABS. (Таблица 3) и (Таблица 6). Если сопротивление диагностики меньше 5 Ом, замените модуль ABS на диагностическое сопротивление сети. C101

Тест E: общий электронный модуль (GEM) не отвечает на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 23-контактный диагностический разъем C233 GEM Black, расположенный за приборной панелью слева от рулевой колонки. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 12 на разъеме C233 GEM и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше.
  2. Проверьте разъем GEM C233 на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, замените GEM. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
Схема №6

Тест F: диагностический модуль подушки безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. соответствующую диагностический разъём система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините диагностический монитор подушки безопасности Черный разъем C231, расположенный за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 12 на разъеме C231 для мониторинга подушки безопасности и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 8). Если сопротивление меньше 5. Проверьте Данные или Больше.
  2. Проверьте разъем диагностического монитора воздушного мешка C231 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, замените диагностический монитор воздушного мешка. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
Схема №7

Тест G: модуль удаленной противоугонной личности (RAP) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C206 модуля RAP, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на разъеме C206 модуля RAP и клеммой № 7 в сети диагностический разъём. ( 2) и ( 9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите соединение диагностики модуля обрыв Blue / White
  2. Проверьте разъем модуля RAP C206 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, замените модуль RAP. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
Схема №8

Испытание H: нет отклика модуля / сеть на цепи 70

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините общий электронный модуль (GEM) Черный 23-контактный диагностический разъем C233, расположенный за приборной панелью слева от рулевой колонки. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 12 на разъеме C233 GEM и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше.
  4. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами 4 (Черный провод) и № 7 (Голубой / Белый провод) на диагностический разъём. (Цвет 2) Если индицируется какое-либо напряжение, перейдите к шагу 6). Если напряжение не индицируется, переходите к следующему шагу.
  5. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый / светло-зеленый провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если какое-либо напряжение индицируется, перейдите к шагу 17). Если напряжение не индицируется, то в это время проблема не индицируется. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ.
  6. Если транспортное средство оснащено антиблокировочной тормозной системой (АБС), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено АБС, перейдите к шагу 10.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините 76-контактный серый разъем C101, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, на предохранительной стенке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (Черный провод) и № 7 (Светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. (Синий / белый провод) Если указано какое-либо напряжение, снова подключите все разъемы и перейдите к шагу 10). Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левой задней части моторного отсека. Снова подсоедините разъем C101. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в светло-голубом / белом проводе между разъемом C101 и разъемом модуля ABS. Повторите DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNNETWORK DIDIDIDIDIAG.
  9. Выключите зажигание. Проверьте разъем модуля ABS и разъем C101 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъемы по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъемы в порядке, замените модуль ABS. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините 23-контактный разъем C233 GEM Black, расположенный за приборной доской слева от рулевой колонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если какое-либо напряжение указано, перейдите к шагу 12). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Проверьте разъем GEM C233 на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените GEM. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
  12. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините диагностический монитор подушки безопасности. Черный разъем C231 расположен за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-синий / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к шагу 14). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Проверьте диагностический монитор воздушного мешка. Черный разъем C231 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените диагностический монитор воздушного мешка. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ, чтобы подтвердить ремонт.
  14. Если транспортное средство оснащено модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено модулем RAP, восстановите короткое замыкание на питание в светло-синем / белом проводе. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ, чтобы подтвердить ремонт.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C206 модуля RAP, расположенный за центром приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-синий / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание в светло-синем / белом проводе между модулем RAP и диагностический разъём. Повторите данные LINK DIAGNOSTIC проверка под COMMUNICATIONS сеть DIDIAGNOSTICS для подтверждения ремонта.
  16. Выключите зажигание. Проверьте разъем модуля RAP C206 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените монитор диагностики подушки безопасности. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
  17. Если транспортное средство оборудовано АБС, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано АБС, перейдите к шагу 21).
  18. Выключите зажигание. Отсоедините 76-контактный серый разъем C101, расположенный в левом заднем углу моторного отсека, на предохранительной стенке. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (Черный провод) и № 7 (Светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите все разъемы и перейдите к шагу 21) Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  19. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левой задней части моторного отсека. Снова подсоедините разъем C101. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / белом проводе между разъемом C101 и разъемом модуля ABS. Повторите DATA LINK DIAGNOSTIC сеть DIAGNOSTICS для подтверждения, если сопротивление составляет 5 ом или более.
  20. Проверьте разъем модуля ABS и разъем C101 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъемы по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъемы в порядке, замените модуль ABS. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.
  21. Отсоедините 23-контактный разъем C233 GEM Black, расположенный за приборной панелью слева от рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 23). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  22. Проверьте разъем GEM C233 на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените GEM. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ, чтобы подтвердить ремонт.
  23. Отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините диагностический монитор подушек безопасности. Черный разъем C231 расположен за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 25). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  24. Выключите зажигание. Проверьте диагностический монитор воздушного мешка. Черный разъем C231 на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените диагностический монитор воздушного мешка. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ, чтобы подтвердить ремонт.
  25. Если транспортное средство оборудовано модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано модулем RAP, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / белом проводе. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ, чтобы подтвердить ремонт.
  26. Отсоедините 26-контактный разъем C206 модуля RAP, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / белом проводе между модулем RAP и диагностический разъём. Повторите DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNICATIONS сеть DIAGNOSTICS для подтверждения ремонта. Если сопротивление равно 5 ом или более, перейдите к следующему шагу.
  27. Проверьте разъем модуля RAP C206 на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, замените монитор диагностики подушки безопасности. Повторите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ для подтверждения ремонта.

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.