Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Ford Windstar I

Резервный источник питания

Резервный источник питания расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в результате столкновения до того, как датчики замкнут цепь, резервный источник питания будет поставлять необходимую электрическую энергию для развертывания воздушных мешков. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после отключения кабеля батареи.

Часовая пружина

Часовая пружина установлена на рулевой колонке между рулевым колесом и комбинированным переключателем. Узел часовой пружины используется для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя.

Электрическая система

Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности системы подушек безопасности.

Датчики удара

Передние датчики удара (также известные как датчик столкновения) расположены на левой и правой опорах радиатора. Датчики удара реагируют на удары в соответствии с направлением и силой. Они различают удар, требующий развертывания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

Когда происходит удар, требующий развертывания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный и один передний удар, должны быть активированы одновременно для развертывания подушки безопасности. Датчик безопасности является неотъемлемой частью диагностического монитора подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния системы подушек безопасности; однако, серия из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе возникает неисправность. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с системой подушек безопасности

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. Процедуры в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97834-S09799111142001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97834-S39852937142001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97834-S39852937142001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97834-S30602340942001051100000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. " УТИЛИЗИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97834-S28136107132001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Запишите заданные ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 1 и ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 2 радиочастоты для перепрограммирования (если они оборудованы). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее одной минуты для резервного питания, чтобы истощить запасенную энергию.
2. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0012) к разъему контактное кольцо руля в верхней части рулевой колонки (вместо подушки безопасности). См. " ИМИТАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97834-S11993975662001051100000)(ref-97834-S24263953662001051100000)
3. Снимите модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушек безопасности (105-R0010) к разъему жгута транспортного средства подушек безопасности со стороны пассажира (вместо подушки безопасности). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Для повторной активации SRS см. " СИСТЕМА АКТИВАЦИИ ". (ref-97834-S38525806742001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)

Имитатор подушки безопасности

Для проведения диагностики и тестирования системы подушек безопасности требуется имитатор подушки безопасности (105-R0010). ( 2) Имитатор подушки безопасности представляет собой резистор с сопротивлением 2 Ом, с соответствующим разъемом, используемый для имитации модуля подушки безопасности. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закорачивать соединения модуля подушки безопасности перемычкой с нулевым сопротивлением. Если используется перемычка с нулевым сопротивлением, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Схема №5

Войти

Система активации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождите не менее одной минуты, пока резервный источник питания истощит накопленную энергию. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности автомобиля со стороны пассажира. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-97834-S02145471042001051100000)
2. Установите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Докажите систему. См. " ДОКАЖИТЕ СИСТЕМУ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перепрограммируйте ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ 1 и 2 предустановленные радиочастоты и установите часы. (ref-97834-S38525806742001051100000)(ref-97834-S20215061292001051100000)

Информация отсутствует на момент публикации. Проводка от часовой пружины к модулю подушки безопасности должна совпадать с отверстием в рулевом колесе. Если проводка не выровнена должным образом, проводка может случайно оборваться при установке и вращении рулевого колеса.

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство подлежит утилизации, сначала необходимо развернуть модуль надувной подушки безопасности. Для развертывания надувной подушки безопасности используйте следующую процедуру.

Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушки безопасности препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97834-S18367273812001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)
2. Снимите модули подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После снятия модулей подушек безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушек безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого модуля подушек безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке подушки безопасности на скамью или другой поверхностью подушек безопасности необходимо закрыть поверхность подушек безопасности. (ref-97834-S02145471042001051100000)(ref-97834-S38525806742001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

С помощью тестера NGS

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или аналог диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный под приборной панелью, для получения кодов непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) и запуска самотестирования диагностики.
2. Если самотестирование пройдено, а коды неисправностей не получены, перейдите к таблице " DIAGNOSTIC SYMPTOMS ". (ref-97834-S41385776172001051100000)
3. При получении коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " для продолжения диагностики. (ref-97834-S40928195112001051100000)
4. Если диагностический монитор недоступен для тестера NGS, перейдите к " проверка T ", чтобы продолжить диагностику. (ref-97834-S18486034282001051100000)

Поиск кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите DIAGNOSTIC проверка MODES. Выберите RETRIEER / сброс CONTINOUS.
2. После нажатия кнопки START (пуск), все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут отображаться на открытом экране. Запись коды неисправностей отображается для справки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Когда коды неисправностей очищены, они не могут быть извлечены. (ref-97834-S40928195112001051100000)

Сброс кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей. Нажмите ALL.
2. Очистка отдельных коды неисправностей (C<UNK> ONE) не поддерживается диагностическим монитором. NGS снова получит коды неисправностей после очистки коды неисправностей, и если они останутся, они будут отображены. Жесткие коды неисправностей будут повторно отображены после очистки коды неисправностей, так как они не могут быть удалены из диагностического монитора.

Как проверить систему дополнительной надувной удерживающей система: прочее

Чтобы проверить систему, поверните выключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и визуально проконтролируйте сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG с установленными модулями подушек безопасности. Диагностический монитор освещает сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG в течение 4-8 секунд, а затем выключает ее. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, остается включенной или мигает в любое время, диагностический монитор обнаружил неисправность, и требуется дальнейшее обслуживание.

Для проверки системы используйте процедуру проверки системы с имитатором подушки безопасности (105-R0012) вместо модулей подушки безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-97834-S20215061292001051100000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИМПТОМЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Возможные причины

Выход из строя системы или отказ внутренней диагностики могут быть вызваны неправильным значением предохранителя в цепи, питающей разъем диагностического монитора C232, клеммы № 13 и 14, или чрезмерным сопротивлением или размыканием в цепи питания аккумуляторной батареи из-за поврежденной проводки. Эта неисправность также может быть вызвана проблемой системы зарядки транспортного средства, отказом внутреннего диагностического монитора при диагностике или выводе из строя системы, или сопротивлением заземлению в нормально разомкнутых цепях датчика переднего удара № 617 (розовый / оранжевый провод), № 619 (розовый / белый провод), № 624 (желтый / белый провод).

1. Проверка на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки

Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если извлекается расшифровка кода ошибки B1342 или B1924, то неисправен. Перейдите к следующему шагу. B1342 B1924 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)

2) проверить If Concern Is модуль отказ - If расшифровка кода ошибки B1342 was recovered in step 1), заменить diagnostic контроль. See DIAGNOSTIC контроль under " REMOVATION и установка ". Reconce, verify и reactivate система. Go to step 13). Если расшифровка кода ошибки B1342 не был получен на шаге 1), перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S11993975662001051100000)

3) Проверьте сопротивление датчика удара белого цвета - выключите зажигание. Отключите систему воздушного мешка. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА. Получите доступ к датчику сопротивления и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление от разъема диагностического кабеля C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и разъема C231, клеммы № 23 (желтый / зеленый провод). C232 C231 (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)

4) Определите, закорочен ли провод датчика - отсоедините подозрительный датчик удара, найденный в шаге 3). Измерьте сопротивление на нормально разомкнутых контактах датчика удара на разъеме датчика. См. " электросхемы ". Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь) перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не разомкнуто, замените датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите систему и перейдите к шагу 13). (ref-97834-S06309527622001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)

5) Проверьте наличие цепи датчика оранжевого цвета 13 - Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара). Если сопротивление составляет один мегомметр или более, служебная цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод; левый первичный датчик удара) или цепь 617 (желтый / белый провод; правый датчик удара) для определения сопротивления заземлению. См. " электросхемы ". Подключите, проверьте и активируйте систему, если сопротивление не превышает 13. (ref-97834-S06309527622001051100000)

6) Проверьте неправильную проводку - осмотрите разъем диагностического монитора C231, клемму № 22. К этой клемме не должен быть подключен провод. Если провод подключен, исправьте неправильную проводку, повторно подключите разъем диагностического монитора и перейдите к шагу 13). См. " электросхемы ". Если провод не подключен, замените диагностический монитор. Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 13). (ref-97834-S06309527622001051100000)

7) проверить For Serviced коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Disable подушка безопасности система. See " DISABLING система " under DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Если DTTC B1342 или расшифровка кода ошибки B1924 только что были обслужены, перейдите к шагу 13). Если расшифровка кода ошибки B1342 или расшифровка кода ошибки B1924 не были просто обслужены, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)

8) Проверьте Цепь первичного датчика - Отсоедините диагностический монитор. Доступ к диагностическому разъему и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление от разъема C232 жгута диагностического монитора, клемма № 15 (розовый / белый провод) и разъема C231. Клемма № 23 (желтый / светлый зеленый провод) к разъему C232, клемма № 18 (черный / белый провод; левый датчик удара). C232 C231 C232 (ref-97834-S11993975662001051100000)

9) Определить короткозамкнутую цепь - Отключить подозрительный датчик удара, найденный в шаге 8). Измерьте сопротивление на нормально разомкнутых контактах первичного датчика аварии на разъеме датчика. См. " электросхемы ". Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к шагу 10). Если сопротивление не бесконечно, замените соответствующий датчик удара. Повторно подключите систему. Перейдите к шагу 13). (ref-97834-S06309527622001051100000)

10) Проверьте цепи датчика - Измерьте сопротивление между землей и розовым / белым проводом левого датчика удара. Если сопротивление составляет один мегомметр или более, служебная цепь 625 (желтый / светло-зеленый провод; левый датчик удара) или цепь 624 (желтый / белый провод; правый датчик удара) на сопротивление земле. Подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно одному мегомметру или более, служебная цепь 619 (розовое / белое сопротивление 17 провод; левый датчик удара).

11) Проверьте предохранитель " U " (10-Ампер) - осмотрите предохранитель " U " (10-Ампер), расположенный в блоке предохранителей моторного отсека), питающий разъем диагностического монитора C232, клеммы № 13 и 14 (красный / белый провод). Если значение предохранителя 10 Ампер, перейдите к следующему шагу. Если значение предохранителя не равно 10 Ампер, замените предохранитель предохранителем правильного значения. НЕ заменяйте никакое другое значение предохранителя. Повторно подключите диагностический монитор перейдите к шагу 13).

12) Проверить на короткое замыкание на аккумулятор - Снять предохранитель " U " белого цвета (10-ампер), питающий диагностический контрольный разъем C232, клеммы № 13 и 14 (красный / белый провод). Измерить напряжение между диагностическим контрольным разъемом C232 клеммы № 13 (красный / белый провод) и № 18 (черный / белый провод). Если показание напряжения равно нулю, заменить предохранитель " U " (10-ампер). НЕ заменять какой-либо другой предохранитель.

13) проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " table under DIAGNAGNOSICS и тестирование система. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Неработающая сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызвана перегоревшей лампочкой или разомкнутой в цепи сигнальной лампы подушки безопасности.

1. Понять функцию - если функция системы понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " электросхемы ". Перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S06309527622001051100000)
2. Проверить Other предупреждение Indicators - Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, проверьте электрическую систему на наличие неисправности. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте подачу питания на диагностический монитор - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 10 " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый запорный клин и закорачивающую шину с разъема диагностического монитора C231 (черный разъем). Поверните зажигание в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом разъема диагностического монитора xtag1 (№ 11) на 10 C231 (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверьте цепь 397 на напряжение разомкнутой батареи - поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C231, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый черный / желтый провод. Подключите и повторно активируйте систему. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь 608 на обрыв - включите зажигание. Снимите приборную панель и отсоедините разъемы белой приборной панели. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление Черного / Желтого провода между разъемом диагностического монитора C231, клеммой № 11 и разъемом приборной панели. Если сопротивление меньше 3 Ом, диагностируйте приборную панель на неисправность. Если сопротивление больше 3 Ом, устраните обрыв Черным / Желтым проводом. Повторно подключите и активируйте систему. (ref-97834-S11993975662001051100000)
6. Проверьте работу лампы - Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод с предохранителем между землей и разъемом диагностического монитора C231, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), замените диагностический монитор. Повторно подключите и повторно активируйте систему. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, отремонтируйте и откройте черный / желтый провод. Повторно активируйте систему.

Непрерывный световой сигнал система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван расшифровка кода ошибки, который мигал 5 раз после того, как зажигание было переключено в режим RUN и истекло время ожидания, отключенным, плохо подключенным или поврежденным диагностическим монитором, короткозамкнутой проводкой предупреждающего светового индикатора подушки безопасности или потерей напряжения зажигания на разъеме C232, клемма № 6, цепь 489 (розовый / черный провод) диагностического монитора.

1. Понимание функции - если функция теста понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " электросхемы ". Перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S06309527622001051100000)
2. Проверьте цепь 608 на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к монитору диагностики и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема монитора диагностики C231 (черный разъем). Поверните зажигание в рабочее положение. Если ание системы система впрыска вторичного воздуха BAG WARWARNING не горит черным цветом. (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи - выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 6 (розовый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в розовом / черном проводе. Снова подключите и активируйте систему.
4. Осмотреть шунтирующую шину - осмотреть шунтирующую шину на пластмассовом запирающем клине разъема диагностического монитора C232. Если шунтирующая шина находится в хорошем состоянии, заменить диагностический монитор. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. Если шунтирующая шина не находится в хорошем состоянии, заменить пластмассовый запирающий клин. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему.

Быстрое постоянное мигание сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано отсоединением обоих передних датчиков удара от жгута проводов, или если главный жгут проводов не подсоединен к жгуту проводов моторного отсека.

Возможная причина

Низкое напряжение батареи может быть вызвано разомкнутым красным / белым проводом (цепь 937), разомкнутым предохранителем " U " (10-ампер) или цепями питания предохранителя " U ", расположенными в блоке предохранителей моторного отсека, замыкание на массу красным / белым проводом (цепь 937) или проблемой системы зарядки, вызывающей падение напряжения батареи ниже 8 вольт.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если извлечено расшифровка кода ошибки xtagx7, перейдите к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки XTAG1). B1867 B1867 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте питание от батареи - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID VBATIAB. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение системы зарядки - с помощью соответствующего тестера измерьте напряжение системы зарядки. Если напряжение превышает 9 вольт, отключите систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Замените диагностический монитор. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снова подключите и проверьте систему. Повторно активируйте систему и перейдите к шагу 10). Если напряжение ниже 9 вольт, восстановите систему зарядки по мере необходимости. Перейдите к шагу 10). (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверьте предохранители батареи - отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте предохранитель " U " (10-amp), расположенный в блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, восстановите разомкнутый в красном / белом проводе (цепь 937). (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
5. Проверьте короткое замыкание в жгуте - замените перегоревший предохранитель. НЕ используйте никакие замены. Снова проверьте предохранитель " U ". Если предохранитель перегорел, восстановите короткое замыкание на массу в красном / белом проводе (цепь 937). Замените предохранитель. Обязательно используйте предохранитель того же значения. Повторно подключите диагностический монитор и перейдите к шагу 10). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте диагностический монитор на наличие внутреннего короткого замыкания. Повторно подключите разъемы диагностического монитора. Проверьте предохранитель " U " еще раз. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10). Если предохранитель перегорел, замените диагностический монитор. Замените предохранитель " U ". Обязательно используйте предохранитель того же значения. Повторно подключите и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 10).
7. Проверьте, отремонтирован ли - отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1867 только что был отремонтирован, проверьте предохранитель " U " (10-ампер). Значение предохранителя должно быть 10 ампер. НЕ используйте какие-либо замены. Перейдите к шагу 10). Если расшифровка кода ошибки B1867 не был просто отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
8. Проверить система зарядки (Проверка системы зарядки) - Если возникла проблема с системой периодической зарядки, о которой сообщалось или было замечено, устраните проблему. Проверьте предохранитель " U " (10-ампер). Значение предохранителя должно быть 10 ампер. НЕ используйте какие-либо замены. Перейдите к шагу 10). Если проблем с системой зарядки нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте питание аккумуляторной батареи - Проверьте все обжимы, клеммы, предохранители, провода и т. Д. В цепи 937 (красный / белый провод), питающей разъем диагностического монитора C232, клеммы № 13 и 14. ( 6) Найдите плохие соединения и т. Д. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости, проверьте предохранитель " U " (10-ампер) и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте причину прерывистого низкого напряжения батареи на красном / белом проводе.
10. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C232, клеммы № 2, 3, 4 или 5 могут быть вызваны коротким замыкание на массу в воздушном мешке на цепях 607 (голубой / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод) или 616 (розовый / черный провод), или сопротивлением на массу в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод), внутреннее сопротивление на массу в цепях 625.

1. Проверьте на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу, если не выполняется. B1913 B1913 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте короткое замыкание подушки безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если извлечено расшифровка кода ошибки B1913, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1913 не извлечено, перейдите к шагу 10). (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
3. Проверьте цепь подушки безопасности со стороны водителя - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите разъем электрического жгута пружины часового механизма у основания рулевой колонки на предмет наличия поврежденных, натянутых или защемленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверить цепь 614 на короткое замыкание на массу - Отсоединить часовую пружину у основания рулевой колонки. Измерить сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 2 (серый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 1 МО м, отремонтировать короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе или сером / белом проводе. Повторно подсоединить и проверить систему. Повторно активировать систему и перейти к шагу 15). См. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА ". (ref-97834-S11906052912001051100000)
5. Проверить цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира на наличие коротких замыканий - Проверить проводку и разъем, где проводка модуля подушек безопасности со стороны пассажира соединяется с основным жгутом транспортного средства. Проверить наличие защемленных или натертых проводов. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 18 (черно-белый провод). ( 6) Если сопротивление меньше 1 мегомметра, перейти к следующему шагу, если сопротивление не превышает 1 метра.
6. Проверьте цепь 607 на короткое замыкание на массу - отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны пассажира от главного жгута. Снимите шунтирующую шину со стороны жгута разъема. Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора xtagx15, клемма № 5 (светло-синий / оранжевый провод). ( 6) Если сопротивление меньше 1 МО м, устраните короткое замыкание на массу в светло-голубом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Активируйте систему и перейдите к шагу 15). C232 (ref-97834-S09799111142001051100000)
7. Проверьте датчики удара - Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). ( 6) Если сопротивление более 40 к Ом в обоих тестах, замените диагностический монитор. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 15). Если сопротивление менее 40 к Ом в любом тесте, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте открытый датчик - отсоедините датчик удара, который был менее 40 к Ом в шаге 7). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / белый провод и фиолетовым / светло-синим проводом. Для правого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / оранжевый провод и фиолетовым / светло-зеленым проводом. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S11993975662001051100000)
9. Проверьте наличие желтой цепи датчика - измерьте сопротивление между заземлением и разъемом монитора диагностики C232, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик) или № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик). Если сопротивление меньше 1 МО м, устраните замыкание на массу на розовом / белом проводе или розовом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Активируйте систему. Перейдите к шагу 15. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И СИСТЕМЫ ". (ref-97834-S09799111142001051100000)
10. Определите, какой модуль подушек безопасности закорочен - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините диагностический монитор подушек безопасности. Осмотрите проводку и разъем, где пружина часовой стрелки соединяется с основным жгутом автомобиля под рулевой колонкой. Убедитесь, что закорачивающая планка правильно установлена в разъем подушки безопасности со стороны пассажира.

Измерьте сопротивление между металлическим корпусом модуля подушки безопасности со стороны пассажира и любой из внешних клемм разъема модуля. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Снова подключите систему и перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно (разомкнутая цепь), замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Снова подключите систему и перейдите к шагу 15).

11) Проверка обслуживания расшифровка кода ошибки - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1913 только что был отремонтирован, проверьте предохранитель " U " (10-amp). НЕ используйте замены. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 15). Если расшифровка кода ошибки B1913 не был просто отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)

12) Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - проверьте цепи 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод), 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие защемленных или перетертых проводов или других проблем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку, проверьте предохранитель " U " (10-ампер). Повторно подключите систему и перейдите к шагу 15). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу 15. (ref-97834-S06309527622001051100000)

13) Проверьте контакт пружины часовой стрелки - проверьте проводку пружины часовой стрелки на разъеме жгута. Проверьте проводку в ступице рулевого колеса. Проверьте проводку, где модуль подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с разъемом жгута. Если какие-либо проблемы обнаружены, устраните проблему, проверьте предохранитель " U " (10-ампер), повторно подключите систему и перейдите к шагу 15). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.

14) Проверьте датчики удара - Проверьте датчики удара и соответствующие цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод). Проверьте наличие признаков коррозии или сопротивления земле. Если проблемы обнаружены, замените датчик удара, проверьте предохранитель " U " (10-ампер), повторно подключите жгут и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно проверьте код неисправности и причины неисправности.

15) проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS teagnoster to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " table under DIAGNAGNOSITION и тестирование. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C231, клеммах № 23 и 24 и клеммах № 15 и 16 разъема C232 может быть вызвано коротким замыкание на массу в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод), 625 (желтый / светло-зеленый провод) или внутренним коротким замыкание на массу корпуса в пределах любого из передних датчиков удара.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1914 B1914 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте цепи датчика - отключите зажигание. Отключите систему датчика удара. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Замените диагностический монитор и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора диагностики C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). C231 (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте наличие короткозамкнутого датчика удара - отключите подозрительный датчик удара, указанный в шаге 2). См. ДАТЧИК УДАРА СПЕРЕДИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / белый провод и фиолетовым / светло-синим проводом. Для правого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / оранжевый провод и фиолетовым / светло-зеленым проводом. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, замените подозрительный датчик и систему удара. (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверьте наличие закороченного провода датчика. Желтый провод и зеленый провод - Измерьте сопротивление между проводом массы / диагностики C232, зажим № 15 (розовый / белый провод) и проводом C231, зажим № 23 (желтый / светло-зеленый провод). Измерьте сопротивление между проводом массы и монитором диагностики C232, зажим № 16 (розовый / оранжевый провод) и C231, зажим № 24 (желтый / белый провод).
5. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Disable подушка безопасности система. See DISABLING система в разделе " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Если расшифровка кода ошибки B1914 только что был отремонтирован, проверьте предохранитель " U " (10-amp). НЕ используйте замены. Подключите систему и перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1914 не был только что отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
6. Проверьте датчики удара - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие защемленных или потертых проводов, признаков коррозии или других проблем. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Проверьте предохранитель " U " (10-ампер), перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно проверьте код неисправности и найдите причины короткого замыкания.
7. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое сопротивление на заземлении кронштейна диагностического монитора может быть вызвано плохим креплением диагностического монитора из-за слабого монтажа, грязи, коррозии или плохого опорного массы на разъеме диагностического монитора C231, клемма № 10 (черный провод) и разъеме C231, клемма № 18 (черный / белый провод).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1921 B1921 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление кронштейна - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID кронштейн. Если сопротивление превышает 3 Ом, отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Снимите диагностический монитор и кронштейн. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Тщательно очистите монтажные поверхности. Установите монитор подушки безопасности и Перейдите к следующему шагу 3). (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Перепроверить сопротивление кронштейна - с помощью тестера NGS выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID кронштейн. Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к шагу 8).
4. Проверить Reference масса - проверить attachment of масса connections и splices in circuits 397 (Black / White провод) supplying diagnostic контроль жгут разъёмы C232, клемма № 18 и C231, клемма № 10. ( 5) и ( 6). При необходимости исправьте цепь. Добавьте заземляющую перемычку из цепи 397 (Black / White провод) к одной из систем диагностики воздушных мешков, проверьте крепежные детали. см. шаг 8. (ref-97834-S09799111142001051100000)
5. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1921 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки B1921 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
6. Проверьте коррозию кронштейна. Проверьте кронштейн диагностического монитора и монтажные поверхности. Проверьте наличие признаков коррозии или плохого контакта. Если обнаружена значительная коррозия, замените диагностический монитор воздушного мешка. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снова подключите и проверьте систему. Активируйте систему воздушного мешка. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Перейдите к шагу 8). Если не обнаружена значительная коррозия, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S11993975662001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)
7. Проверьте цепь 397 - Проверьте крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи, питающей диагностический кронштейн контрольного кабеля C232, клемма № 18 (черный / белый провод) и C231, клемма № 10 (черный провод). ( 5) и ( 6). Если обнаружены плохие соединения, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Добавьте заземляющий браслет из цепи 397 (черный / белый провод) к одной из поверхностей для диагностического монтажа.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое напряжение на разъеме диагностического монитора C232, клеммы № 2, 3, 4 или 5 может быть вызвано коротким замыканием на батарею или зажиганием в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод) или 616 (розовый / черный провод), коротким замыканием в пружине по часовой стрелке между цепями 614 (серый / оранжевый провод) или 615 (серый / белый провод) или внутренним диагностическим датчиком, нормально разомкнутым поперек безопасному сенсору.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1922 B1922 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте нулевой уровень напряжения на стороне водителя, цепь модуля подушек безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 18 ". Проверьте проводку подушки безопасности на стороне водителя на предмет потенциального короткого замыкания для контроля скорости и / или сирены. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измеризмерьте датчик напряжения C232 (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте цепь 614 на короткое замыкание для питания - выключите зажигание. Снимите блокирующий клин и шунтирующую шину с разъема диагностического монитора C232. Отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 2 (серый / оранжевый провод). ( 6) Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения в сером / оранжевым проводом. Подключите и проверьте систему, перейдите к шагу 9).
4. Measure пассажир-сторона напряжение - Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (голубой / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). (Рисунок 6) Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю вольт, замените диагностический монитор. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9).
5. Проверьте цепь 609 на короткое замыкание - выключите зажигание. Отключите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира. Снимите блокирующий клин и шунтирующую шину с разъема диагностического монитора C232. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 5 (светло-синий / оранжевый провод). Если напряжение больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в светло-голубом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9).
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1922 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки B1922 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
7. Проверьте наличие коротких замыканий на рулевой колонке - Проверьте жгут проводов подушки безопасности на стороне водителя на наличие коротких замыканий на круиз-контроль или рупорную проводку. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - проверьте цепь 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод) на модуль подушки безопасности со стороны водителя и цепи 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие коротких замыканий между проводами. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий на напряжение батареи. Попытайтесь воссоздать неисправность, часто приводя в движение транспортное средство, сгибая жгут и зажигание.
9. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Неправильное масса цепи очистки памяти может быть вызвано неисправностью жгута проводов, приводящей к подключению к обычно неиспользуемому разъему C232, клемма № 17.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1923 B1923 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте, существует ли цепь 631 - Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите разъем диагностического монитора C232, клемма № 17. (Рисунок 6) Если провод подключен к клемме № 17, перейдите к следующему шагу. Если провод не подключен к клемме № 17, замените диагностический монитор. Снова подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 7). (ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте правильность цвета цепи - отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте разъем диагностического монитора C232, клемма № 17 является проводом Tan/Red. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если это не так, проверьте правильность вывода кабеля, см. раздел " Электрические СХЕМЫ ". (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)(ref-97834-S06309527622001051100000)
4. Измерьте сопротивление - Измерьте сопротивление между разъемом жгута диагностического монитора C232, клеммами № 17 (провод Tan/Red) и № 18 (черный / белый провод). ( 6) Если сопротивление бесконечно, замените диагностический монитор воздушного мешка. Снова подключите систему. Проверьте и повторно активируйте систему и перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, устраните короткое замыкание на массу в цепи 631 (провод Tan/Red). Повторно подключите диагностический монитор воздушного мешка к шагу 7).
5. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1923 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1923 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
6. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - Проверьте проводку в разъеме диагностического монитора C232. Проверьте наличие признаков защемления или натирания проводов, приводящих к прерывистому замыканию на массу. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте / замените при необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перепроверьте описание кода неисправности. Проверьте причины прерывистого замыкание на массу на выводе № 17. Попытайтесь восстановить неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгут проводов и выключатель зажигания. Часто устраняйте любые обнаруженные проблемы.
7. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) может быть вызвано плохим соединением или коррозией, когда пружина контактное кольцо руля подключается к основному жгуту проводов, или разомкнутой цепью или высоким сопротивлением в пружине контактное кольцо руля, модуле подушки безопасности со стороны водителя или жгуте проводов в цепи 614 (серый / оранжевый провод) или 615 (серый / белый провод).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1932 B1932 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если извлечено расшифровка кода ошибки B1932, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1932 не извлечено, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Перейдите к шагу 9). (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе 2.2 " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора C232. Обнуйте омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (Серый / Оранжевый провод) и № 3 (Серый / Белый провод). (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Изолировать сопротивление - Отсоединить разъем часовой пружины в основании рулевой колонки. Подключить имитатор подушки безопасности к разъему жгута в основании рулевой колонки. Обнулить омметр, касаясь выводов вместе и записать сопротивление. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод). Вычесть показание сопротивления, обнаруженное при обнулении омметра. Если результат меньше 2,2 Ом, заменить пружину На ину. Повторить и повторить шаг.
5. Проверьте цепь 614 на обрыв - измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между разъемом токовой пружины и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 2. Если сопротивление менее 3 Ом, устраните обрыв в цепи 615 (серый / белый провод). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 9). Если сопротивление более 3 Ом, восстановите цепь 614 (серый / оранжевый провод) на обрыв. Повторно подключите, проверьте и активируйте систему.
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1932 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки B1932 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
7. Проверьте соединения модуля подушки безопасности - выключите зажигание. Доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый запирающий клин из серого кабеля бокового разъема в основании рулевой колонки. Нулевой омметр, касаясь проводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между диагностическим разъемом C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) во время качания проводов на модуле подушки безопасности. (ref-97834-S11993975662001051100000)
8. Проверьте цепи 614 и 615. Проверьте соединения проводов в цепях 614 (серый / желтый провод) и 615 (серый / белый провод) на предмет коррозии, плохого обжима, плохих соединений и т. Д., Что приводит к высокому сопротивлению. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу). Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание.
9. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано разомкнутой цепью или высоким сопротивлением жгута проводов либо в клеммах № 4 или 5, либо в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1933 B1933 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1933 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1933 не извлечен, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 8). (ref-97834-S09799111142001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый запирающий клин и закорачивающую шину с разъема диагностического монитора Gray. Нулевой омметр, прикоснувшись к выводам вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). Измерьте сопротивление 3. (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверьте цепь 607 на обрыв - отключите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом жгута модуля подушки безопасности со стороны пассажира и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 5. Если сопротивление меньше 3 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь 616 (розовый / черный провод). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 8). Если сопротивление больше 3 Ом, восстановите цепь 607 (светло-голубой / оранжевый провод).
5. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1933 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки B1933 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S09799111142001051100000)
6. Проверьте соединения модуля воздушного мешка. - Выключите зажигание. Доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕШКА ". Нулевой омметр путем совместного прикосновения к выводам и записи сопротивления. Удалите пластиковый запорный клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). (ref-97834-S11993975662001051100000)
7. Проверьте цепи 607 и 616 - Проверьте проводку и соединения в цепях 607 (светло-синий / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на предмет плохих обжимов, коррозии и т. Д., Которые могут вызвать высокое сопротивление. Если проблемы отмечены, устраните проблемы и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перепроверьте описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, сгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Низкое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 2, (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) может быть вызвано плохо состыкованным разъемом подушки безопасности, разъемом жгута диагностического монитора или разъемом пружины, поврежденной или изношенной короткой шиной, коротким замыканием пружины или жгута проводов, или коротким замыканием или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности со стороны водителя.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1934 B1934 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки xtagx9 извлечена, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1934 не извлечена, проверьте шунтирующую шину на разъеме подушки безопасности со стороны водителя. Замените шину со стороны водителя. B1934 (ref-97834-S09799111142001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор подушки безопасности от разъема подушки безопасности со стороны водителя. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема Gray diagnostic контроль C232. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (Серый / Оранжевый провод) и № 3 (Серый / Белый провод) при повороте рулевого колеса. (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверить на короткое замыкание жгута - Отсоединить часовую пружину 9 от главного жгута проводов в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между разъемом C232 диагностического монитора серого цвета, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод). Если сопротивление больше 1 МО м, проверить шунтирующую шину на разъеме модуля подушек безопасности со стороны водителя. Если шунтирующая шина в порядке, заменить часовую пружину. Подсоединить систему и перейти к шагу 9). Если сопротивление меньше 1 МО М.
5. Проверка обслуживания расшифровка кода ошибки - Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Если расшифровка кода ошибки B1934 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 6). (ref-97834-S09799111142001051100000)
6. Проверьте шунтирующие шины - отключите зажигание. Отключите систему воздушных мешков. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ МЕШКА плохо в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Обратитесь к диагностическому монитору и отсоедините провода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и шунтирующую шину с разъема серого диагностического монитора. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора xtag0, клеммы № 2 (оранжевый). C232 (ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
7. Проверьте часовую пружину - отключите имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте сопротивление между диагностическим разъемом монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) при повороте рулевого колеса. Если сопротивление бесконечно, или если сопротивление скачет при повороте колеса, замените часовую пружину. Перейдите к шагу 9). Если показание сопротивления не бесконечно, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи 614 и 615 - Проверьте провода и соединения в цепях 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод). Проверьте, нет ли потенциальных прерывистых замыканий между этими цепями. Проверьте провода пружины, где пружина подключается к главному жгуту. Проверьте контакты пружины и провода модуля подушки безопасности со стороны водителя, где пружина подключается к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Если проблемы отмечены, отремонтируйте, если это необходимо. Замените пружину или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если они повреждены.
9. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S09799111142001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Низкое сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано плохо состыкованной подушкой безопасности со стороны пассажира или разъемом жгута диагностического монитора, поврежденной или изношенной шунтирующей шиной, коротким замыканием проводов жгута через указанные цепи или коротким или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Неисправность - это трудно перейти к следующему шагу X1, если нет. B1935 B1935 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Измерьте сопротивление модуля подушек безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1935 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1935 не извлечен, проверьте закорачивающую шину на разъеме воздушного мешка со стороны пассажира. Замените боковую шину воздушного мешка). (ref-97834-S18847361292001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор воздушной подушки от основного жгута. Получите доступ к монитору диагностики и отключите разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль 7 в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый стопорный клин и закорачивающую шину с разъема Gray diagnostic контроль C232. Измерьте сопротивление между разъемом жгута диагностики C232, клеммами № 4 (розовый / черный провод) и № 5 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление бесконечно, проверьте закорачивание шунтирующие шины на мониторе. (ref-97834-S11993975662001051100000)
4. Проверьте для службы расшифровка кода ошибки - Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1935 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки B1935 не только был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
5. Проверьте шунтирующие шины - отключите зажигание. Отключите систему воздушного мешка. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА. Отключите имитатор воздушного мешка от главного жгута. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый блокирующий клин и шунтирующую шину из разъема серого диагностического монитора C232. Нулевой омметр путем касания выводов и запишите сопротивление. C232 (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
6. Проверьте цепи 607 и 616. Проверьте проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие потенциальных прерывистых коротких замыканий между этими цепями. Проверьте провода подушек безопасности, где модуль подушек безопасности подключается к жгуту. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости. Замените провода подушек безопасности, если они повреждены. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте на наличие причин прерывистых коротких замыканий между соответствующими цепями и повторите попытку устранения неисправности.
7. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Неспособность достичь низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C231, клемма № 24 (желтый / белый провод) во время испытания может быть вызвана разомкнутым жгутом проводов в указанных цепях, разомкнутой цепью внутри правого переднего датчика удара или коротким замыканием на батарею или напряжением зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) или 625 (желтый / светло-зеленый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-97834-S06309527622001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1941 B1941 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверить сопротивление цепи датчика удара - выключить зажигание. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к диагностическому монитору и отсоединить разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнулить омметр, прикоснувшись к выводам вместе и записать сопротивление. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммой № 16 (розовый / оранжевый провод) и разъемом Xtagx24. C231 (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (розовый / оранжевый провод). Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C231, клеммы № 23 (желтый / светло-зеленый провод) и № 24 (желтый / белый провод). Если напряжение больше нуля в любом тесте, проверьте короткое замыкание датчика на соответствующий шаг воздействия.
4. Проверьте проблему - Получите доступ и отключите правый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / оранжевый провод и желтый / белый провод. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к шагу 10). (ref-97834-S11993975662001051100000)
5. Проверьте цепь 617 на обрыв - измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между правым разъемом кабеля датчика удара и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 16. Если сопротивление меньше 2 Ом, восстановите обрыв в желтом / белом проводе (цепь 624). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 2 Ом, восстановите обрыв в розовом / оранжевом проводе (цепь 617). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1941 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
7. Проверьте цепи 617 и 624 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 617 (розовый / оранжевый провод) и 624 (желтый / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 10). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте правый датчик удара Проверьте правый датчик удара. Проверьте наличие признаков коррозии. Если обнаружены проблемы, замените правый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых обрывов или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
10. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Неспособность достичь низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C231, клемма № 23 (желтый / светло-зеленый провод) во время испытания может быть вызвана разомкнутым жгутом проводов в любой из указанных цепей, разомкнутой цепью внутри левого переднего датчика удара или коротким замыканием на батарею или напряжением зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) или 625 (желтый / светло-зеленый провод). См. " электросхемы ". (ref-97834-S06309527622001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1942 B1942 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи датчика удара - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуйте омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммой № 15 (розовый белый провод) и разъемом Xtagx5. C231 (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (розовый / оранжевый провод). Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C231, клеммы № 23 (желтый / светло-зеленый провод) и № 24 (желтый / белый провод). Если напряжение больше нуля в любом тесте, проверьте короткое замыкание датчика на соответствующий шаг воздействия.
4. Проверьте проблему - Получите доступ к левому датчику удара и отсоедините его. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / белый провод и желтый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к шагу 10). (ref-97834-S11993975662001051100000)
5. Проверьте цепь 619 на обрыв - измерьте сопротивление розового / белого провода между левым разъемом кабеля датчика удара и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 15. Если сопротивление меньше 2 Ом, устраните обрыв в желтом / светло-зеленом проводе (цепь 625). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 2 Ом, восстановите обрыв в розовом / белом проводе (цепь 619). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему.
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1942 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
7. Проверьте цепи 619 и 625 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 10). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте левый датчик удара. Проверьте левый датчик бокового удара. Найдите признаки коррозии. Если проблемы обнаружены, замените левый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых обрывов или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
10. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " tabled under diagnostics. If no коды неисправностей are reconce подушка безопасности система. ACTIVATATING ING система В DISABABLING и ACTACTIVATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха BA. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C231, клеммой № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и землей может быть вызвано плохим креплением правого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 618, открытого провода или неплотной заклепки внутри правого переднего датчика удара или плохого опорного массы в применимых цепях.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1944 B1944 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 618. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C231, клемма № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод). ( 5) Если сопротивление больше 3, перейдите на шаг, чем на 3 ом. (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверить датчик удара Масса - Получить доступ и отсоединить правый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Обнуить омметр, прикоснувшись к выводам, и записать показания. Измерить сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара Фиолетовый / Светло-зеленый провод. Вычесть показания, записанные при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 Ом, то восстановить или высокое сопротивление в Фиолетовом / Светло-зеленом проводе между диагностическим монитором и правой поверхностью датчика удара Повторно подключить систему и не перейти к шагу 10. (ref-97834-S11993975662001051100000)(ref-97834-S41460756852001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 3 Ом, замените правый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 10).
5. Проверьте опорное масса - Проверьте масса и соединения в цепи, питающей разъемы диагностического монитора C232, клемма № 18 (черный / белый провод) и C231, клемма № 10 (черный провод). Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и при необходимости добавьте заземляющую перемычку от цепи 397 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подсоедините и проверьте систему. Перейдите к шагу 10). Если соединения в порядке, замените диагностический монитор.
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1944 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
7. Проверьте цепь 618. Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 618 (фиолетовый / светло-зеленый провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID CRSHSN1. Покачивайте или гибкие провода во время просмотра PID. Если сопротивление больше 3 Ом, или другие проблемы отмечены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 10).
8. Проверьте правый датчик удара - проверьте правый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN1. Покачивайте или гибко проводите, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или отмечены другие проблемы, замените правый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, найденные отремонтированными по мере необходимости, и перейдите к шагу 10). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никаких других проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь 397 - Проверьте крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепях 397, питающих разъемы диагностического монитора C231, клемма 10 (черный провод) и C232, клемма № 18 (черный / белый провод). Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте при необходимости. При необходимости добавьте заземляющий хомут от цепи 397 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, затяните крепежные винты датчика и снимите правильно. (ref-97834-S41460756852001051100000)
10. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C231, клеммой № 20 (фиолетовый / светло-синий провод) и землей может быть вызвано плохим креплением левого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 620, открытого провода или неплотной заклепки внутри левого переднего датчика удара или плохого опорного массы в применимых цепях.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1945 B1945 (ref-97834-S05588373852001051100000)(ref-97834-S03757011742001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 620. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C231, клемма № 20 (Фиолетовый / Светлый Синий провод). ( 5) Если сопротивление больше 3, перейдите на шаг, чем на 3. (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
3. Проверить датчик удара Масса - Получить доступ и отсоединить левый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуить омметр, коснувшись выводов вместе и записать показания. Измерить сопротивление между землей и левым разъемом датчика удара Фиолетовый / Светло-голубой провод. Вычесть показания, записанные при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 ом, отремонтировать или высокое сопротивление в Фиолетовом / Светло-голубом проводе между диагностическим монитором и правым датчиком удара Повторно подключить поверхности. не выполнять шаг 10. см. ниже). (ref-97834-S11993975662001051100000)(ref-97834-S41460756852001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-синий провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 3 Ом, замените левый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 10).
5. Проверить Reference масса - Проверьте масса и разъемы в цепи, питающей разъемы диагностического монитора C232, клемму № 18 (черный / белый провод) и C231 клемму № 10 Черный провод). Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и при необходимости добавьте заземляющую перемычку от цепи 397 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 10). Если подключения, замените диагностический монитор и проверьте систему.
6. Проверить For расшифровка кода ошибки обслуживание - Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если расшифровка кода ошибки B1945 только что был отремонтирован, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-97834-S18847361292001051100000)
7. Проверьте цепи 620 и 649. Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепи 620 (фиолетовый / светло-синий провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID CRSHSN2. Покачивайте или гибкие провода при просмотре PID. Если сопротивление больше 3 Ом, или другие проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10).
8. Проверьте правый датчик удара - проверьте левый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN2. Покачивайте или гибкие провода, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или отмечены другие проблемы, замените левый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, обнаруженные в ремонте, как необходимо, и перейдите к шагу 10). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никаких других проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить цепи 649 и 650 - Проверить крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепях, питающих разъемы диагностического монитора C231, клемма 10 (черный провод) и C232, клемма № 18 (черный / белый провод). При обнаружении каких-либо проблем выполнить ремонт. При необходимости добавить заземляющий хомут из цепи 397 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Повторно подключить и проверить систему. Перейти к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, снять крепежные винты датчика и произвести очистку левой поверхности. (ref-97834-S41460756852001051100000)
10. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97834-S40928195112001051100000)(ref-97834-S11906052912001051100000)(ref-97834-S14934925072001051100000)

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте водонепроницаемые разъемы для стыкового соединения надлежащего размера на любой открытой проводке.
3. Используйте термоусадочное нейлоновое соединение, чтобы предотвратить воздействие воды, соли, конденсата и тепла на ремонт проводки.

Процедура ремонта

Вставьте предварительно зачищенные концы проволоки в водонепроницаемый разъем для стыкового соединения соответствующего размера и обжимной разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. ( 7) Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагрейте сращивание до тех пор, пока оно не уменьшится и не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение водонепроницаемо.

Схема №8

Войти