Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Ford Windstar I

Диагностический монитор

Диагностический монитор (расположенный за служебным отсеком в нижней части приборной панели) содержит микрокомпьютер, который контролирует компоненты и соединения электрической системы. Диагностический монитор выполняет системную самопроверку внутренних цепей системы подушек безопасности каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА). Монитор также включает сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG во время начальной самопроверки системы и при обнаружении неисправности системы. Неисправности преобразуются в код вспышки (LFC), который отображается посредством мигания сигнальной лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение ING.

Если существует неисправность системы и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, прозвучит звуковой сигнал, указывающий на необходимость обслуживания. Диагностический монитор также может отключить систему подушек безопасности при возникновении определенных неисправностей.

Водительская сторона

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда, по меньшей мере, один датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает наполнитель. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, образуя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Пассажирская сторона

Модуль подушек безопасности со стороны пассажира установлен в правой части приборной панели над перчаточным ящиком. Когда, по меньшей мере, один датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности запускают наполнитель надувной подушки безопасности.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Система самодиагностики.

Во время эксплуатации транспортного средства диагностический монитор обнаруживает и сохраняет как коды прерывистых, так и жестких сбоев в энергонезависимой памяти. ECS также отображает код неисправности (LFC) на диагностической лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть извлечены с помощью тестера New Generation Star (NGS) или эквивалентного, используя опцию извлечения / очистки непрерывных кодов. Если нет циклов коды неисправностей, то тестер NGS будет отображать систему до тех пор, пока в памяти не будет передано сообщение об ошибке.

Самотестирование по требованию может использоваться для проверки отсутствия электрических неисправностей в системе подушек безопасности. Во время этого теста диагностический монитор проверит каждый электрический компонент в системе. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки отображается на тестере NGS с кратким описанием неисправности. Неисправности, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, если только та же неисправность не была обнаружена во время нормальной работы автомобиля. Самотестирование должно быть запущено после обслуживания для проверки работы.

Процедура диагностики

1. Извлеките все коды неисправностей, хранящиеся в памяти диагностического монитора, выполнив RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97834-S23441381492001051100000)
2. Запустите самотестирование по требованию, чтобы определить, какие коды неисправностей в настоящее время воспринимаются диагностическим монитором. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-97834-S03757011742001051100000)
3. Если сохраненные коды неисправностей отличаются от текущих коды неисправностей, всегда сначала ремонтируйте текущие коды неисправностей.
4. Если в памяти отображаются другие непрерывные коды неисправностей, чем самотестирование по требованию, сначала восстановите коды самотестирования по требованию, а затем восстановите непрерывные коды.
5. Если данные не получены и наблюдаются симптомы, обратитесь к таблице " DIAGNOSTIC SYMPTOMS ". (ref-97834-S41385776172001051100000)

Самопроверка по требованию

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите DIAGNOSTIC проверка MODES. Выберите ES DIAGNAGNAGNAGNOSTIC S. Нажмите START-DEMON и ON ON ON ON ON.

Тест A: отказ аварийного отключения системы или отказ внутреннего диагностического монитора (расшифровка кода ошибки B1342, B1924)

Тест B: нет связи с диагностическим монитором

1. Проверьте наличие напряжения зажигания - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 6 (Розовый / Черный провод). Перейдите к шагу напряжения, если напряжение не равно. (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
2. Проверить цепь 397 На обрыв - Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 18 (Черный / Белый провод). Если сопротивление менее 3 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 3 Ом, отремонтировать открыть в Черном / Белом проводе. Перейти к шагу 6).
3. Проверить For аккумулятор напряжение - Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и диагностическим контрольным разъемом C232, клемма № 14 (красный / белый провод). Если напряжение равно напряжению батареи, перейдите к шагу 6). Если напряжение не равно напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранители аккумуляторной батареи - выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождите одну минуту, пока резервный источник питания истощится. Проверьте предохранитель " U " (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте откройте в красном / белом проводе. Перейдите к шагу 6). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание в жгуте - замените предохранитель " U " (10-ампер). НЕ заменяйте другие значения предохранителя. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подождите одну минуту. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если предохранитель снова перегорает, восстановите короткое замыкание на массу в красном / белом проводе. Перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте связь модуля - выключите зажигание. Повторно подключите компоненты системы. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если диагностический монитор устанавливает связь, повторно активируйте систему. Если монитор не устанавливает связь, проверьте коммуникационную сеть модуля. Перейдите к " проверка T ". (ref-97834-S18486034282001051100000)

Испытание с: сигнальная лампа воздушного мешка не работает или не работает цепь освещения или нет напряжения зажигания для диагностического монитора (расшифровка кода ошибки B1869)

Тест F: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1867)

Испытание G: замыкание воздушного мешка на землю (расшифровка кода ошибки B1913)

Испытание H: короткое замыкание датчика удара на землю (расшифровка кода ошибки B1914)

Тест I: диагностический монитор: цепи заземления разомкнута или неправильно установлена на транспортном средстве (расшифровка кода ошибки B1921)

Испытание J: отключение цепи выхода датчика при замыкании на напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1922)

Тест K: цепь очистки памяти неправильно заземлена (расшифровка кода ошибки B1923)

Испытание L: модуль подушки безопасности водителя с высоким сопротивлением или открытым (расшифровка кода ошибки B1932)

Испытание M: модуль подушки безопасности для пассажиров с высоким сопротивлением или открытым (расшифровка кода ошибки B1933)

Испытание N: модуль подушки безопасности водителя с низким сопротивлением или короткозамкнутый (расшифровка кода ошибки B1934)

Испытание о: модуль пассажирского воздушного мешка с низким сопротивлением или короткозамкнутый (расшифровка кода ошибки B1935)

Испытание P: правая цепь подачи / возврата датчика удара разомкнута (расшифровка кода ошибки B1941)

Испытание Q: левая цепь питания / возврата датчика удара разомкнута (расшифровка кода ошибки B1942)

Испытание R: правый датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве или цепь заземления разомкнута (расшифровка кода ошибки B1944)

Испытание S: левый датчик удара не установлен на транспортном средстве должным образом или цепь заземления разомкнута (расшифровка кода ошибки B1945)

Тест T: ошибка связи модуля

1. Проверьте разъем диагностического монитора на наличие повреждений. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте черный разъем диагностического монитора C231 на наличие поврежденных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем и / или клеммы повреждены, отремонтируйте / замените их по мере необходимости. (ref-97834-S18847361292001051100000)(ref-97834-S11993975662001051100000)
2. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений - Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие поврежденных клемм. диагностический разъём расположен за нижней левой стороной приборной панели. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем и / или клеммы повреждены, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
3. Проверьте цепь 70 на обрыв - измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между разъемом диагностического монитора C231, клеммой № 12 и диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените диагностический монитор. Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый светло-голубой / белый провод. Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему.