Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Windstar/Ford Windstar I (1994-2003)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - WINDSTAR: Диагностика/Испытание цепи He - система рециркуляции отработавших газов
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - WINDSTAR: Диагностика Все разделы

Испытание цепи He - система рециркуляции отработавших газов Ford Windstar I

Органы управления двигателем - испытания с кодами - WINDSTAR: Диагностика 5 иллюстраций ~17 мин чтения

Испытание цепи He - система рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-131296-S33269498172002011000000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкцией QUICK проверка. Этот тест предназначен только для диагностики

Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Датчик рециркуляция отработавших газов с обратной связью по дифференциальному давлению (Dpf).
  2. Шланги датчиков Dpfe.
  3. Соленоид вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов (регулятор напряжения).
  4. Узел измерительной трубы.
  5. Неисправен клапан ЭГР.
  6. Схемы жгутов проводов (DPFEGR, EVR, EVR Pwr, SIG RTN и VREF).
  7. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 32): DPFEGR Клеммы для подключения кабеля датчика (Выпуск 33): Клеммы для подключения кабеля электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения (Выпуск 34): Идентификация компонентов системы DPFEGR
Схема №33
Схема №34
  1. 1) расшифровка кода ошибки P1400. Проверьте напряжение датчика DPFEGR вакуума. 2 Напряжение датчика. Этот расшифровка кода ошибки показывает, что DPFEGR неисправен. Возможные причины этой неисправности: Утечка из шланга давления. Цепь DPFEGR замкнута на масса или цепь SIG RTN. VREF замкнута на масса или цепь SIG RTN. Неисправность
  2. 2) Генерировать противоположный сигнал датчика DPFEGR Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика DPFEGR. Подключите провод перемычки между клеммами DPFEGR и VREF на разъеме кабеля датчика DPFEGR. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID. Если произошла ошибка инструмента сканирования, замените провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  3. 3) Измерьте напряжение VREF на датчике DPFEGR Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме кабеля датчика DPFEGR. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ C ". (ref-131296-S12124507042002011000000)
  4. 4) Проверка процедуры нумерации DPFEGR на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 65 и контрольными выводами № 51, 91 и 103. Если все показания сопротивления не короче 10 000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом в последовательности показаний массы.
  5. 6) Пропущена процедура нумерации датчиков и жгутов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID. Наблюдайте за напряжением Dpfe PID для индикации неисправности во время встряхивания и изгиба жгута и разъема датчика DPFEGR. Слегка коснитесь датчика DPFEGR, чтобы смоделировать дорожный удар. Индикацией неисправности является внезапное изменение в DPFEGR PID. (ref-131296-S06015547442002011000000)
  6. 10) расшифровка кода ошибки P1401: Проверьте напряжение датчика зажигания DPFEGR Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил вход следующей цепи DPFEGR выше максимума. Возможные причины этой неисправности: Разомкнут в цепи DPFEGR или SIG RTN. Цепь DPFEGR закорочена в цепи VREF или Pwr.
  7. 11) Проверьте цепь DPFEGR на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика DPFEGR. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой DPFEGR на разъеме кабеля датчика DPFEGR и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 13).
  8. 12) Проверить на короткое замыкание для питания Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтировать при необходимости. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 65 и контрольными контактами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение более 10,5 вольт, отремонтировать короткое замыкание для питания между цепями DPFEGR и Pили P10.5.
  9. 13) Сгенерируйте противоположный сигнал DPFEGR Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами DPFEGR и SIG RTN на разъеме кабельного жгута датчика DPFEGR. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID. Если происходит ошибка инструмента сканирования, отключите провод перемычки и перейдите к шагу 18). Если напряжение отключения PID составляет 0,05 вольт или более).
  10. 14) Проверьте, что напряжение VREF находится в пределах диапазона Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме кабеля датчика DPFEGR. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ C ". (ref-131296-S12124507042002011000000)
  11. 15) Проверьте цепь DPFEGR на короткое замыкание в VREF Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 65 и 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного короткого замыкания, замените датчик напряжения DPPFFEGR.
  12. 16) Проверьте DPFEGR Для разомкнутой цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт. Подключите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что датчик DPFEGR отсоединен. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 65 и клеммой DPFEGR на жгуте 5.
  13. 17) Проверить SIG RTN на обрыв Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 и клеммой SIG RTN на разъеме кабельного жгута датчика DPFEGR. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи SIG RTN.
  14. 18) Проверьте DPFEGR на короткое замыкание В VREF Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между тестовыми выводами № 65 и 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, замените блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание между одним вольтом и более.
  15. 19) Датчик и жгут для испытания на качание Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите PID DPFEGR. Наблюдайте за напряжением PID для индикации неисправности во время встряхивания и изгиба жгута и разъема датчика DPFEGR. Индикация неисправности - внезапное изменение напряжения PID DPFEGR. Слегка постучите по датчику DPFEGR, чтобы смоделировать дорожный удар, если указана неисправность, и изолируйте ее. (ref-131296-S06015547442002011000000)
  16. 20) расшифровка кода ошибки P0402: Проверьте поток рециркуляция отработавших газов на холостом ходу Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил поток рециркуляция отработавших газов на холостом ходу. Возможные причины этой неисправности: клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом состоянии. Электромагнитный клапан регулятора рециркуляция отработавших газов (регулятор напряжения) заглушен. Цепь EGRVR замкнута на массу. Цепь EGRVR замкнута, или повреждена. P1405 P0402 P0402 (ref-131296-S08395004312002011000000)
  17. 21) Проверить рециркуляция отработавших газов Flow Выключить зажигание. Повторно подсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Выполнить " KOER ON-DEMAND SELF-проверка ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P0402, двигатель глохнет или не запустится, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0402 нет, двигатель запускается и не глохнет, неисправность является прерывистой. Проверить наличие защемленных вакуумных шлангов. Отремонтировать по мере необходимости и произвести ретест. (ref-131296-S08395004312002011000000)
  18. 22) Проверьте систему рециркуляция отработавших газов, используя этикетку вакуумной диаграммы автомобиля, проверьте вакуумные шланги системы рециркуляция отработавших газов на наличие повреждений, плотных соединений и правильной маршрутизации. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланги не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.
  19. 23) Проверьте напряжение на выходе датчика PPFEGR. Отключите зажигание. Быстро отсоедините шланги с давлением на датчике DPFEGR. Подключите вакуумный насос к датчику DPFEGR ниже порта с маркировкой REF. Включите зажигание. При помощи инструмента сканирования выберите DPFEGR PID из меню PID / DATA контроль. Напряжение вакуума на датчике PID должно быть равно 75-1,25 вольт с включенным и не примененным вакуумом.
  20. 24) Проверьте расход рециркуляция отработавших газов на холостом ходу при отключенном электромагните рециркуляция отработавших газов Вр Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдая за вакуумметром, отсоедините разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов Вр. Если показание вакуумметра больше 1,6 д. рт. ст., переходите к следующему шагу. Если показание вакуумметра 1,6 д. рт. или меньше, переходите к шагу 26).
  21. 25) Проверьте соленоид рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения, ограниченный соленоидом Выключите зажигание. Отсоедините вакуумные шланги для испытания соленоида рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Снимите крышку соленоида рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения (если съемная). Снимите фильтр EVR и осмотрите на наличие ограничений. Заглушите вакуумный порт питания соленоида рециркуляция отработавших газов. ( 35) С помощью вакуумного насоса, приложите 15 дюймов Hg к источнику соленоида рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения.
  22. 26) Проверьте сопротивление катушки электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Если сопротивление 26-40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 26-40 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения.
  23. 27) Проверьте цепь EGRVR на короткое замыкание на массу Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 47 (EVR) и контрольными выводами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер), если сопротивление больше 10, отремонтируйте замыкание на массу, если сопротивление больше чем 10, ТО.
  24. 28) Проверьте цепь EGRVR на наличие короткого замыкания на VREF Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 47 и 90 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание между цепью EGRVR и цепью VREF. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура Skips от шага 28 до шага 30 не проводилась).
  25. 30) Проверьте датчик DPFEGR Выходное напряжение Выключите зажигание. Отсоедините вакуумные шланги на датчике DPFEGR. Подключите вакуумный насос к порту датчика DPFEGR с маркировкой REF. Включите зажигание. При помощи инструмента сканирования выберите DPFEGR PID и обратите внимание на показание напряжения. Напряжение PID должно быть на 75-1,25 вольт с включенным зажиганием и вакуумом не приложено. Используйте вакуум.
  26. 31) Проверьте DPFEGR, чтобы сбросить напряжение, чтобы открыть клапан PEGR. Напряжение датчика начинает медленно вакуумный клапан. Подключите разъем датчика DPFEGR. Замените зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR для PID и обратите внимание на показание напряжения. Напряжение PID должно составлять 75-1,25 вольт. Отсоедините вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов и подключите шланг. Запустите двигатель и позвольте работать в режиме холостого хода.
  27. 32) Проверьте вакуум клапана рециркуляция отработавших газов при качании электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Выключите зажигание. Снимите вакуумный насос с вакуумного шланга клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к шлангу. Включите зажигание. Наблюдайте вакуумметр для индикации неисправности при качании электрического жгута и разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Неисправность указывается внезапным скачком в показаниях вакуума. Слегка коснитесь электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения, чтобы смоделировать дорожный удар.
  28. 33) Проверьте электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения на ограничение Выключите зажигание. Снимите электромагнитный вентиляционный фильтр рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Осмотрите на предмет загрязнения или воды. Снимите вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов и осмотрите на предмет ограничения. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если неисправности не могут быть обнаружены, проблема является прерывистой и не может быть идентифицирована в это время. Перейдите к " цепь проверка Z ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перерыв в последовательности нумерации шагов на этом этапе. Процедура пропускается с шага 33 до шага 50). (ref-131296-S06015547442002011000000)
  29. 50) расшифровка кода ошибки P1405: проверить For до нейтрализатора давление Hose Connection проверить до нейтрализатора hose for clean, tight connection. (Выпуск 36) При необходимости выполните ремонт. ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА рециркуляция отработавших газов контроль. См. раздел " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу. (выпуск 36): идентификация Ddppfegr Ssensor Vacuum circuity circuity circuits (ref-131296-S17520473982002011000000)
  30. 51) Проверьте верхний напорный шланг. Проверьте верхний шланг на предмет чистого, плотного соединения. Убедитесь, что шланг не засорен, не защемлен, не влажен и не загрязнен. При необходимости отремонтируйте. Выполните цикл привода рециркуляция отработавших газов контроль REPAIR VERIFICATION. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-131296-S17520473982002011000000)
  31. 52) Осмотрите трубку диафрагмы в сборе и датчик DPFEGR Проверьте порт датчика DPFEGR с маркировкой HI на предмет ограничения или повреждения. Осмотрите трубку датчика давления со стороны выпускного коллектора в сборке трубки диафрагмы на предмет ограничения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА рециркуляция отработавших газов. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЯХ СИСТЕМЫ. Если неисправностей не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-131296-S17520473982002011000000)
  32. 53) Проверьте последовательность действий DPFEGR Датчик Выход Отключить шланги давления на датчике DPFEGR 60. Подключите вакуумный насос к порту датчика DPFEGR с маркировкой REF. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID и запишите показания напряжения. Напряжение PID должно быть 75-1,25 вольт с включенным зажиганием и не приложенным вакуумом. Используйте вакуумный насос, приложите 8-9 дюйм.
  33. 60) расшифровка кода ошибки P1406: Проверьте соединение шланга давления вниз по потоку Проверьте шланг вниз по потоку на предмет чистого, плотного соединения. (Рис. 34) Отремонтируйте по мере необходимости. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  34. 61) Проверьте шланг давления вниз по течению Проверьте шланг вниз по течению на предмет чистого, плотного соединения. Убедитесь, что шланг является оригинальным оборудованием. Убедитесь, что шланг не защемлен, не увлажнен и не загрязнен. Отремонтируйте по мере необходимости. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  35. 62) Осмотрите узел трубки диафрагмы и датчик DPFEGR Проверьте порты датчика DPFEGR на предмет ограничения или повреждения. Осмотрите трубку датчика давления на стороне впускного коллектора в узле трубки диафрагмы на предмет ограничения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
  36. 63) Проверьте последовательность действий DPFEGR Датчик выходной сигнал 63 Отсоедините шланги под давлением от датчика DPFEGR. Подключите вакуумный насос к порту датчика DPFEGR с маркировкой REF. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR и обратите внимание на показание напряжения. Напряжение PID должно быть 75-1,25 вольт с включенным зажиганием и не приложенным вакуумом. Используйте вакуумный насос, приложите 8-9 дюймов.
  37. 70) расшифровка кода ошибки P0401. Этот датчик расшифровка кода ошибки показывает, что самопроверка показала недостаточный поток рециркуляция отработавших газов. Возможные причины: неисправный клапан рециркуляция отработавших газов закрыт. Утечка мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Поток рециркуляция отработавших газов закупорен или ограничен. Неисправный шланг Pr. EVR Vpwr цепь разомкнута. EVR Vpwr цепь на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнута или замкнута на Pwwdr. P1408 P1408 P1408 (ref-131296-S08395004312002011000000)
  38. 71) расшифровка кода ошибки P1408. Это расшифровка кода ошибки показывает, что самопроверка KOER показала, что датчик рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона. Возможные причины: клапан рециркуляция отработавших газов застрял в закрытом состоянии. Утечка мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Поток рециркуляция отработавших газов закупорен или ограничен. Неисправный шланг рециркуляция отработавших газов. Цепь EGRVR к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнута. Цепь EGRR к блок управления силовым агрегатом разомкнута или замкнута. P1403 P1406 P1406
  39. 72) Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER При мониторинге рециркуляция отработавших газов Вакуум Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить шланг к вакуумметру. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ " при мониторинге манометра. Во время этого теста игнорировать коды неисправностей, установленные во время этого теста. Во время теста, если вакуум рециркуляция отработавших газов увеличился до 3 дюймов рт.ст. или более, перейти к следующему шагу. Если вакуум остается ниже 3 дюймов рт.ст., Ваку.ст. (ref-131296-S08395004312002011000000)
  40. 73) Осмотреть напорные шланги DPFEGR Проверить оба шланга датчика DPFEGR на правильность прокладки. (Рис. 36) Убедиться в том, что шланги не ограничены, не засорены и не протекают. Осмотреть датчик Dpfe и трубку диафрагмы в сборе на предмет ограничения или повреждения на трубке забора. Если неисправности не обнаружены, перейти к следующему этапу. Если неисправности обнаружены, отремонтировать по мере необходимости.
  41. 74) Проверьте напряжение VREF. При напряжении DPFEGR Напряжение на датчике DPFEGR меньше Отсоедините напорные шланги при напряжении на датчике DPFEGR 1,5. Подключите вакуумный насос к порту датчика DPFEGR с маркировкой REF. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID и запишите показание. Действуйте следующим образом: напряжение на датчике PID должно быть 0,75-1,25 в течение времени включения и не приложено.
  42. 75) Измерьте напряжение на разъеме датчика DPFEGR Отсоедините разъем датчика DPFEGR. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой VREF и клеммой SIG RTN на разъеме кабеля датчика DPFEGR. Если напряжение составляет 4-6 вольт, замените датчик DPFEGR. Если напряжение не равно 4-6 вольт, напряжение выходит из диапазона ". (ref-131296-S12124507042002011000000)
  43. 76. Проверьте, что рециркуляция отработавших газов клапан Функция выключения зажигания. Оставьте тестер вакуума, подключенный к диагностический разъём. Отсоедините и подключите шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и позвольте работать на холостом ходу. Используя тестер сканирования, получите доступ к DPFEGR и обороты в минуту. Медленно применяйте 5-10 дюймов. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов и удерживайте в течение 10 секунд. Может быть необходимо увеличить скорость двигателя, чтобы сохранить 800 оборотов.
  44. 80) Проверьте соленоид рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Вакуум Осмотрите вакуумные шланги между соленоидом рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения и клапаном рециркуляция отработавших газов на предмет утечек, ограничений, повреждений или неправильной прокладки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если шланги в порядке, отсоедините вакуумные шланги на соленоиде рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Подключите вакуумный насос к шлангу подачи вакуума электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если показания вакуумметра меньше 15 дюймов Hg или больше, перейдите к следующему шагу.
  45. 81) Проверить Vpwr На электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой Vpwr на разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Если напряжение более 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, то отремонтировать разомкнутый в цепи Vpwr.
  46. 82) проверить Resistance At рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Solenoid Turn зажигание off. Measure resistance between рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения solenoid terminals. If resistance is 26-40 ohms, go to next step. If resistance not 26-40 ohms, заменить рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения solenoid.
  47. 83) Проверить цепь EGRVR на короткое замыкание На Pwr Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать. Подключить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым выводом № 47 (EGRVR) на break-out box (тестер-адаптер) и массой короткого замыкания, если напряжение меньше одного вольта, перейти к следующему шагу.
  48. 84) Проверьте цепь EGRVR на обрыв в жгуте Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 47 и клеммой EGRVR на разъеме электрожгута электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи EGRVR.
  49. 85) Проверить порядок нумерации электромагнитов рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Вакуумный выход 85) Повторно подсоединить разъем электромагнитов рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Повторно подсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Отсоединить шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов к вакуумному манометру. Запустить двигатель и разрешить работу на холостом ходу. Подсоединить провод перемычки между контрольным выводом № 47 на break-out box (тестер-адаптер) и массой шасси. Если показание вакуумметра составляет 4 дюйма рт.ст. или более, заменить блок управления силовым агрегатом если происходит переход на вакуумный манометр.
  50. 90) Проверьте систему рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Проверьте всю систему рециркуляция отработавших газов на предмет ухудшения или признаков прерывистого отказа. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких неисправностей не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  51. 91) Проверьте работу клапана рециркуляция отработавших газов плавно. Отключите и заглушите клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующий инструмент, выберите DPFEGR и обороты в минуту pids. Медленно подайте 5-10 дюймов Hg к клапану рециркуляция отработавших газов и удерживайте в течение 10 секунд. Может потребоваться увеличить скорость двигателя, чтобы избежать срыва. При увеличении вакуума напряжение PID должно увеличиваться, так как открывается клапан рециркуляция отработавших газов.
  52. 92) Проверьте EVR. На короткое замыкание на шине Pwr. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем вакуумного уровнемера. Осмотрите разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости устраните неисправность. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Подключите перемычку между контрольным выводом № 47 на break-out box (тестер-адаптер) и заземлением шасси. (ref-131296-S06015547442002011000000)
  53. 100) Проверьте, не выполнена ли процедура обрыва потока рециркуляция отработавших газов. Выполните процедуру " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ 110 КОЭР " и проведите обслуживание любых других имеющихся датчиков. Если другие датчики отсутствуют, замените вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите DPFEGR PID и запишите показание напряжения. Запустите двигатель и снова включите холостой ход. Примечание. (ref-131296-S08395004312002011000000)
  54. 110) расшифровка кода ошибки P1409 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при самодиагностике обнаружена электрическая неисправность в цепи EGRVR. Возможные причины: цепь EGRVR разомкнута или замкнута. Неисправен электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите электромагнит электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Отключите электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита рециркуляция отработавших газов 26-40 Ом, если сопротивление равно 26-40, перейдите на следующий шаг.
  55. 111) Проверьте Vpwr для рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения Соленоид Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения и землей на шасси. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните обрыв в цепи Vpwr.
  56. 112) Проверьте целостность цепи EGRVR Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 47 и клеммой EGRVR на электрическом электромагнита рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу сопротивления или к следующему шагу 5.
  57. 113) Проверить EGRVR на короткое замыкание На Pwr Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 47 на выводной коробке и землей шасси. Если напряжение менее одного вольта, перейти к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, исправить короткое замыкание на питание в цепи EGRVR. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит перерыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 113) до шага 120) Процедуры испытаний не были пропущены.
  58. 120) Непрерывный кабель памяти расшифровка кода ошибки P1409. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что самопроверка обнаружила электрическую неисправность в цепи EGRVR. Возможные причины: цепь EGRWR разомкнута или замкнута. Неисправен электромагнит рециркуляция отработавших газов регулятор напряжения. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключение зажигания. Отсоедините контактный разъем блок управления силовым агрегатом 104. Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости выполните ремонт. (ref-131296-S06015547442002011000000)