1 Karosseriesteuergerät 2 PCM 3 Модуль ПБ водителя 4 Модуль ПБ пассажира 5 Модуль боковой подушки безопасности (со стороны водителя/ пассажира) 6 Верхняя подушка безопасности (со стороны водителя/ пассажира) 7 Натяжитель ремня безопасности в механизме втягивания ремня безопасности (сиденье водителя и переднее сиденье пассажира, среднее сиденье переднего нераздельного сиденья) 8 Schnittstellenmodul – vordere Bedienelemente с индикатором отключения надувной подушки безопасности пассажира9 Модули Антиблокировочная система (ABS) и Hydraulikregeleinheit 10 Modul – SRS 11 Датчик-переключатель Deaktivierung - Beifahrerairbag 12 Датчик бокового удара на передней двери (со стороны водителя и пассажира) 13 Выключатель в замке РБ (со стороны водителя/ пассажира) 14 Датчик бокового удара на средней стойке (сиденье водителя и переднее сиденье пассажира, автомобили без сидений, второй ряд сидений) 15 Датчик бокового удара на задней стойке (сиденье водителя и переднее сиденье пассажира, автомобили с сиденьями, второй ряд сидений или второй и третий ряд сидений) 16 kombiinstrument A среднескоростной CAN B высокоскоростной CAN C Частная шина CAN
При включении зажигания RCM выполняет самодиагностику.
На датчики удара подается напряжение, после чего выполняется самодиагностика. Датчики удара устанавливаются в передней части и по бокам автомобиля. После успешного прохождения самодиагностики датчики удара начинают непрерывно посылать в RCM данные об ускорении. Применение нескольких датчиков удара оптимизирует время срабатывания подушек безопасности за счет более быстрого распознавания поперечного и продольного ускорения и улучшает точность распознавания. Каждый датчик удара имеет акселерометр с питанием от RCM. Величина ускорения передается в RCM. На основании этих данных RCM принимает решение о необходимости активации подушек безопасности и преднатяжителей. В случае неисправности соответствующий датчик удара вместо данных об ускорении посылает в RCM сообщение о неисправности. RCM сохраняет соответствующий код неисправности и зажигает контрольную лампу подушки безопасности.
Приведение в действие
Во избежание ложных срабатываний необходимо, чтобы информация для срабатывания надувной подушки (надувных подушек) безопасности всегда поступала от двух независимых друг от друга исправных датчиков.
Фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе сбоку или сзади, так как в этом случае они бесполезны для защиты водителя и пассажира. Только в исключительных случаях передние подушки могут сработать при боковом ударе, если движущийся вперед автомобиль вдруг резко останавливается. Момент срабатывания натяжителей ремней и подушек безопасности зависит от силы удара. Для точного определения порога срабатывания используется алгоритм срабатывания, откалиброванный под конкретный автомобиль. В этот алгоритм заложены соответствующие силе удара пороги срабатывания, при превышении которых происходит срабатывание необходимых удерживающих систем. При столкновении подушка безопасности надувается в течение 30 мс. Максимум через 80 мс тело водителя или пассажира погружается в подушку. Время опорожнения оболочки составляет примерно 100 мс. Весь процесс столкновения и поглощения энергии завершается примерно через 150 мс. Сначала система активирует преднатяжители ремней безопасности. При более высокой тяжести столкновения дополнительно развертываются передние подушки безопасности. При боковом ударе соответствующей силы по команде от модуля RCM срабатывают соответствующая боковая надувная подушка безопасности и боковой занавес системы надувных подушек безопасности. Срабатывание происходит при получении входного сигнала от датчика бокового удара на средней или задней левой или правой стойке или от датчика бокового удара на передней правой или левой двери.
Модуль RCM.
В RCM встроены электронные датчики; они измеряют ускорение/ замедление автомобиля при столкновении. Измеренное значение оценивается RCM, чтобы определить серьезность удара. Модуль RCM сравнивает значения, полученные от датчиков переднего и бокового удара и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает порог срабатывания, RCM соответственно инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности. Управление развертыванием: с учетом силы удара RCM инициализирует срабатывание тех или иных компонентов удерживающих систем. Запас энергии в контроллере обеспечивает его работу в случае обрыва цепи питания при столкновении в течение как минимум 150 мс. Запас энергии достаточен для приведения в действие подушки безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира и преднатяжителей ремней безопасности. При включении зажигании RCM осуществляет циклический контроль состояния системы. В случае неисправности RCM сохраняет код неисправности и зажигает контрольную лампу подушки безопасности. Информацию о неисправностях можно считать с помощью диагностического прибора.
Режим столкновения
При столкновении модуль RCM передает сигнал уведомления о событии (ENS) на шину HS-CAN и активирует режим столкновения. Модуль BCM принимает сигнал, разблокирует все двери и включает аварийную световую сигнализацию. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает сигнал и активирует Kraftstoffsicherheitsabschaltung. При этом разрывается цепь электропитания реле топливного насоса, и насос отключается. Затем IFS отключает модуль впрыска топлива.
Чтобы деактивировать режим столкновения, сначала установить ключ зажигания в положение «0», затем подождать минимум 2 секунды и переведите в положение «II».
Датчик бокового удара на передней двери
В этом автомобиле в передних дверях используются датчики давления с особо быстрой реакцией.
При боковом столкновении имеет место вдавливание наружной панели двери, и в двери возникает избыточное давление. Если изменение давления воздуха достигает определенной величины, датчик бокового удара передает соответствующий сигнал на модуль RCM.
Датчики бокового удара на средней и задней стойках
На автомобилях без второго ряда сидений датчики бокового удара устанавливаются на средних стойках.
На автомобилях со вторым рядом сидений или со вторым и третьим рядом сидений датчики бокового удара устанавливаются на задних стойках.
Датчики бокового удара передают зашифрованную цифровую информацию об ускорении модулю RCM.
Надувная подушка безопасности пассажира — автомобили, оснащенные передним нераздельным сиденьем
На автомобилях с нераздельным передним сиденьем устанавливается надувная подушка безопасности пассажира, которая раскрывается в два этапа.
Эта надувная подушка безопасности в зависимости от силы удара по ситуации разворачивается в два этапа. Время между запуском первой и второй ступени зависит от силы удара.
Автомобили, оборудованные нераздельным передним сиденьем, не оснащаются системой распознавания занятости сиденья и использования ремней. Поэтому надувная подушка безопасности пассажира и натяжители ремней безопасности всегда находятся в активном состоянии и срабатывают по командному сигналу от модуля RCM.
Боковая шторка безопасности
При боковом ударе срабатывает соответствующий боковой занавес системы надувных подушек безопасности. Таким образом, боковой занавес системы надувных подушек безопасности формирует защитную подушку между боковым окном и головой человека, находящегося в автомобиле.
Боковые шторки безопасности срабатывают одновременно с боковыми подушками безопасности.
В зависимости от варианта комплектации автомобиля боковой занавес системы надувных подушек безопасности может быть изготовлен следующим образом.
