Система зарядки: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Диаграмма расшифровки кода ошибки

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Введите на сканирующем устройстве режим диагностики Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Существуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации, отличные от P0563:00? Да: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки для правильного точного теста и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к A3.
3. A3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор напряжение Desired (GENVDSD) модуль Supply напряжение (VPWR) контроль the GENVDSD PID. Показывает ли PID GENVDSD 15,1 вольт или меньше? Да: Перейти к A4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ СЧИТЫВАНИЯ. Отключение: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора, SDC14 цепи (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к A6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, отремонтируйте цепь SDC14 (RD )/ 30-BA10 (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 ПРИМЕЧАНИЕ О ПРОВЕРКЕ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте напряжение на C102A-3 генератора, SDC14 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к A7. Нет: ОСМОТРИТЕ C102A-3 генератора и SDC14 цепи (РД). РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность. При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A8.
8. A8 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD), МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Контроль схем трубной обвязки и КИПиА GENVDSD, GENMON и GENCMD. С помощью активной команды установите для параметра GENVDSD PID значение 14 вольт. Считывается ли PID GENCMD в пределах 5% от PID GENMON? Да: Перейти к A9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. А9 СРАВНИТЬ ПИТАЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Точно ли блок управления силовым агрегатом VPWR PID отображает напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A10.
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите разъем на предмет наличия выдвинутых штырей, распределительных клемм или коррозии. Измерьте сопротивление между предохранителем 28 BJB, выходной стороной и: C175B-68 цепи 15S-R28 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GN/YE), C175B-67 цепи 15S-R21 блок управления силовым агрегатом стороны жгута (GN/OG), стороны жгута. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Низкое напряжение системы

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание в: низкое напряжение системы

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Запустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и включенной воздуходувке отопителя измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,25 В (250 мВ)? Да: Перейти к B3. Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью 30-BA6 (RD) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: ОСМОТРИТЕ и УСТРАНИТЕ любую коррозию в 30-BA6 B + (RD) или положительных кабельных соединениях батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: На данный момент проблем не обнаружено. УТОЧНИТЕ у заказчика, могли ли какие-либо электрические системы случайно остаться включенными. Если ничего необычного не найдено, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейдите к диагностический тест D для продолжения диагностики системы зарядки.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620:00

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620:00

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к С2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C102A генератора. Осмотрите соединение C102A генератора. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Осмотрите разъем на наличие изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, 30-BA6 цепи B + (RD) и землей. Исправны ли соединения генератора и измеряет ли генератор В + напряжение аккумуляторной батареи? Да: Перейти к С3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение генератора или 30-BA6 цепи (RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B +. Подключите генератор C102A. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B цепи 30-BA6 (RD) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ 30-BA6 цепи (RD) и/или положительный кабель батареи для ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C102A генератора. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на C102A-3 генератора, стороне жгута SDC14 цепи (RD). Контрольная лампа горит? Да: Перейти к C5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, отремонтируйте цепь SDC14 (RD) или 30-BA10 (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В КОМАНДНОЙ СТРОКЕ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD_LF) Подключение PID: C102A генератора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор Command Line неисправность (GENCMD_LF) При работе двигателя на холостом ходу контролируйте PID GENCMD_LF. Включена ли схема трубной обвязки и КИП GENMON_LF? Да: Перейти к C6. Нет: Перейти к C9.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GENCOM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: Перейти к C7. Нет, перейти к C11.
7. C7 СРАВНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDs генератор контроль (GENMON) и генератор COMMAND (GENCMD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Следите за PIDs GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 5% от PID GENCMD? Да: Перейти к C8. Нет, перейти к C12.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 30S-DJ1 цепи (RD/YE) C102B-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG) Измерьте сопротивление между C175B-53 блок управления силовым агрегатом, 30S-DJ1 цепи (RD/YE), стороной жгута и C102B-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к C9. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG )/ 30S-DJ1 (RD/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключение: C102A генератора (если он не был отключен ранее). Измерьте сопротивление между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C10. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG )/ 30S-DJ1 (RD/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. В10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание ВКЛ. Очистить все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Self проверка - All CMDTCs. Сохранялась ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к процедуре ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 0 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG )/ 30S-DJ1 (RD/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. C12 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие булавки соединителя для повреждения и/или коррозии: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) основывают C175B-50, схему, 31-RE8 (BK), блок управления силовым агрегатом основывают C175B-69, схему, 31-RE21 (BK), блок управления силовым агрегатом основывают C175B-70, схему, 31-RE25 (BK) Генератор C102A-1, схема CDC15 (VT) Генератор C102A-2, схема CDC10 (BU/OG) Является соединителями хорошо? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625:00 и P0626:00

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 и P0626

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102B генератора, 30-BA6 цепи (RD), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между C102B генератора, 30-BA6 цепи (RD) и землей. Герметично ли соединение C102B генератора и измеряет ли генератор B + напряжение батареи? Да: Перейти к D3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение генератора B + и/или 30-BA6 цепи (RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора, SDC14 цепи (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к D4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, отремонтируйте цепь SDC14 (RD )/ 30-BA10 (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 КОНТРОЛЬ ПИД-ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ/ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ Подключение: C102A генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор напряжение Desired (GENVDSD) двигатель обороты в минуту (обороты в минуту) модуль Supply напряжение (VPWR) контроль the GENMON PID Считывает ли PID GENMON 0%? Да: Перейти к D5. Нет, перейти к D10.
5. D5 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТСУТСТВИИ НАГРУЗКИ Запустите двигатель и выключите все электрические аксессуары (фонари и электродвигатель вентилятора). При неработающем двигателе подождите не менее 15 секунд для GENVDSD PID должен увеличиться до более чем 13 вольт. Мониторинг PID GENMON в режиме ожидания. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах, оснащенных механической коробкой передач/трансмиссией, стояночный тормоз должен быть включен, а педаль сцепления нажата, чтобы использовать обороты управления в состоянии выхода. С помощью регулятора выходного состояния PID обороты в минуту увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Контролировать PID GENMON при 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? Да: Перейти к D6. Нет, перейти к D11.
6. D6 КОНТРОЛИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDs генератор контроль (GENMON), ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ НАГРУЗКАХ ХОЛОСТОГО ХОДА Уменьшите частоту вращения двигателя до 500 об/мин с помощью выходного состояния, контролируя PID обороты в минуту и контролируя PIDs. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с низкими электрическими нагрузками необходимо убедиться, что все электрические нагрузки транспортного средства включены, чтобы определить максимальное значение PID GENMON. Значение GENMON PID может не достигать между желаемыми 95% -98% на транспортном средстве с низкой нагрузкой с минимальными электрическими принадлежностями. Пока схема PID GENMON значительно увеличивается со всеми включенными электрическими нагрузками, ответьте ДА на вопрос ниже. Определите максимальное значение GENMON PID, снизив число оборотов двигателя на холостом ходу до 500 об/мин или менее, используя выходное состояние управления PID обороты в минуту и включите все электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение питания модуля (VPWR) PID не станет меньше, чем GENVDSD PID, по крайней мере, на 0,7 вольта. При этом условии показания PID GENMON должны составлять от 95% до 98%. Считывает ли PID GENMON от 95% до 98%? Да: Перейти к D7. Нет, перейти к D11.
7. D7 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON), НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VPWR) И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 ОБ/МИН Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин с помощью выходного состояния управления PID обороты в минуту и монитора PID S. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID GENMON не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. контролировать PID VPWR, GENVDSD и GENMON. PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? Да: Перейти к D8. Нет, перейти к D11.
8. D8 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Отключение: C102B генератора. Измерьте сопротивление между C102B генератора, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше 25 К Ом? Да: Перейти к D9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Д9 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключить: Генератор C102A. Измерьте сопротивление между C102A генератора, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Контакт Ожидаемое сопротивление 1 Больше 10 кОм 2 Больше 10 кОм 3 Больше 10 кОм Значения сопротивления указаны? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД МОНИТОРА PID-ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON) ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Отключение: C102A генератора. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Контролируйте PID GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывает ли PID GENMON 0%? Да, перейти к D14. Нет, перейти к D15.
11. D11 ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C102A генератора (если он не был отключен ранее). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на C102A-3, SDC14 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к D12. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, отремонтируйте цепь SDC14 (RD )/ 30-BA10 (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. D12 B + цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок в цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C102B генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте напряжение на C102B-1, 30-BA6 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да, перейти к D13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ 30-BA6 цепи (RD) для высокого сопротивления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. D13 ПРОВЕРИТЬ CDC10 ЦЕПИ (BU/OG) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 30S-DJ1 цепи (RD/YE) C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG) Измерьте сопротивление между C175B-53 блок управления силовым агрегатом, 30S-DJ1 цепи (RD/YE), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 0,5 Ом? Да, перейти к D14. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG )/ 30S-DJ1 (RD/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. D14 СРАВНИТЕ PID PCMs генератор контроль (GENMON) И генератор COMMAND (GENCMD) Connect: генератор C102B (if previously disconnected). Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Используя управление состоянием выхода, установите PID GENVDSD на 14,0 вольт. Контролируйте схемы трубной обвязки и КИПиА GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D16.
15. D15 ОСМОТРИТЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии: Генератор C102A-1 цепь CDC15 (VT) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-14, цепь 30-DJ1 (RD) Разъемы исправны? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. D16 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CIRCUITS OFF (НЕТ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ МУП). Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии: блок управления силовым агрегатом C175B-53, 30-DJ1 цепи (RD) блок управления силовым агрегатом C175B-14, 30S-DJ1 цепи (RD/YE) Генератор C102B Разъемы исправны? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B:00

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B:00

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Д2 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА МУП (GENMON_HZ) ПИД Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Требуемое напряжение генератора (GENVDSD) Частота мониторинга генератора (GENMON_HZ) Контролируйте PID GENMON_HZ. PID ниже 80 Гц или выше 200 Гц? Да: Перейти к E3. Нет: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМУ ЧАСТОТЫ (GENMON_HZ) КОНТРОЛЯ ГЕНЕРАТОРА МУП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ C102A ГЕНЕРАТОРА. Отключение: C102A генератора. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания PID находятся в диапазоне 0-2 Гц? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зонда. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подсоединив МУП, подсоедините провод с плавкой перемычкой между C175B-14 МУП, 30-DJ1 цепи (RD) и землей путем тщательного обратного зондирования МУП. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Считывает ли PID 0 Гц? Да: ОСМОТРИТЕ жгут на наличие коротких замыканий между проводами или износа изоляции, неправильно закрепленных разъемов и правильных цветов проводов и ВОССТАНОВИТЕ 30-DJ1 цепи генератора (RD) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ГЕНЕРАТОРА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ PID ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, установите выходное состояние управления GENVDSD PID на 14 вольт. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания GENMON_HZ PID находятся в диапазоне 120-130 Гц? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРКА ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте ремень привода аксессуаров и натяжное устройство на наличие повреждений и правильность установки. См. статью ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? Да: Перейти к F2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ДИАГНОСТИКУ И ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ см. в статье РЕМНИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к процедуре ГЕНЕРАТОР в этой служебной информации. Нет: Для диагностики источника шума двигателя обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключение: C102B генератора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, определите, присутствуют ли еще помехи. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГЕНЕРАТОР в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №13

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ГЕНЕРАТОРА