Информационная система водителя и развлекательная система: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая AM/FM антенна Микрофон Аудио входной разъем Управление рулевым колесом Монтаж громкоговорителя/конусы громкоговорителя Обрезные панели Оборудование для подавления шума Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (CJB): 137 (7.5A) 151 (15A) Электропроводка, клеммы или разъемы
3. Если неисправность визуально очевидна, устраните причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS.
9. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Audio управление модуль (ACM).

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления аудио (ACM)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM).

Диаграмма расшифровки кода ошибки модуля распознавания речи (SRM)

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ РЕЧИ (SRM).

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: плохой прием

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест а: плохой прием

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМ АУДИОСИСТЕМЫ Эксплуатируйте аудиосистему в режиме радио тюнера (AM/FM). Проверьте прием при работающем двигателе и при выключенном двигателе. Плохой прием происходит только при работающем двигателе? Да: Перейти к A2. Нет, перейти к A6.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМОПОДАВЛЯЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Проверьте все необходимое шумоподавляющее оборудование и связь подавления радиочастотных помех на безопасность, чистоту и контакт металл-металл. Являются ли соединения чистыми, надежными и контактирующими с металлом? Да: Перейти к A3. Нет: ОЧИСТИТЕ и ЗАКРЕПИТЕ соединения, или УСТАНОВИТЕ новое шумоподавляющее оборудование по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРИТЬ КОНДЕНСАТОР РАДИОПОМЕХ Установить новый конденсатор радиопомех. Запустите транспортное средство. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Причиной беспокойства стал неработающий конденсатор радиопомех. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к A4.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ГЕНЕРАТОРА. Отключение: C102a генератора. Запустите двигатель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C102a генератора. Проверьте цепи зажигания на правильность прокладки, массы и целостность соединений. Компоненты зажигания в порядке? Да: ИСПОЛЬЗУЙТЕ кабель-перемычку для массы различных частей автомобиля к раме (например: двигатель, крылья, четвертные панели, каменные дефлекторы, воздухоочиститель, листовой металл кузова). Когда шум устранен, при необходимости ОБЕСПЕЧЬТЕ постоянное масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ системы зажигания по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ AM/FM АНТЕННЫ. Отсоединить AM/FM антенну C2086. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение между C2086-1 AM/FM антенны, 15S-MD7 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A8. Нет, перейти к A7.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ AM/FM АНТЕННЫ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Отключить: ACM C240d. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерить сопротивление между C240d-2 ACM, 15S-MD7 цепи (GN/BU), стороной жгута и C2086-1 антенны AM/FM, 15S-MD7 цепи (GN/BU), стороной жгута; и между C240d-2 ACM, 15S-MD7 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между ACM и AM/FM антенной и более 10000 Ом между ACM и землей? Да: Перейти к A11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КАБЕЛЯ АНТЕННЫ AM/FM. Отключите: Кабель антенны AM/FM на антенне AM/FM. Отключите: Кабель антенны AM/FM на ACM. Измерить сопротивление жилы кабеля AM/FM антенны между AM/FM антенной и АСМ; и измерьте сопротивление кабеля AM/FM антенны между сердечником и экраном. Является ли сопротивление менее 2 Ом между AM/FM антенной и ACM и более 10 000 Ом между сердечником и экраном кабеля AM/FM антенны? Да: Перейти к A9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый кабель антенны AM/FM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - AM/FM в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ИЗОЛИРУЙТЕ АНТЕННУ AM/FM Подключите: Кабель антенны AM/FM на ACM. Установите новую AM/FM антенну. Обратитесь к разделу АНТЕННА - AM/FM в данной служебной информации. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Беспокойство было вызвано неработающей AM/FM антенной. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к A10.
10. A10 ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ КАБЕЛЯ АНТЕННЫ AM/FM. Замените кабель антенны AM/FM, проложив новый компонент. В это время не снимайте оригинальный антенный кабель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый кабель антенны AM/FM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - AM/FM в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A11.
11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Плохое качество/искажение/отсутствие звука от одного или нескольких динамиков (не все динамики)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: плохое качество/искажение/отсутствие звука от одного или нескольких динамиков (не всех динамиков)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ. Disconnect: Подозреваемый динамик. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Измерьте напряжение переменного тока между контактами подозрительного громкоговорителя и стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Подозрительный динамик ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательное Лидерство Метра LF C523-1 8-MD28 (WH) C523-2 10-MD28 РФ C612-1 (GY), 8-MD28 (WH) C612-2 10-MD28 (GY) LR (если оборудовано) C702-1, 8-MD11 (WH/VT) C702-2 10-MD11 RR (GY/WH) (если оборудовано) C802-1, 8-MD18 (WH) C802-2 10-MD18 (GY), Является колеблющимся существующим напряжением переменного тока? Да: УСТАНОВИТЕ новый динамик для подозреваемого. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ - ДВЕРЬ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B2.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ПОДОЗРИТЕЛЬНОМУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЮ, НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить: ACM C240a (In-Dash Computer C2408a). Включение зажигания. Измерьте напряжение между подозрительным динамиком, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Подозрительный динамик ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательное Лидерство Метра LF C523-1 8-MD28 (WH) C523-2 10-MD28 (GY) Наземная Масса РФ C612-1, 8-MD28 (WH) C612-2 10-MD28 (GY) Наземная Масса LR (если оборудовано) C702-1, 8-MD11 (WH/VT) C702-2 10-MD11 (GY/WH) Наземный Наземный RR (если оборудовано) C802-1, 8-MD18 (WH) C802-2 10-MD18 (GY) Наземная Земля, Является существующим напряжением? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерить сопротивление между ACM (компьютер в панели приборов), стороной жгута и подозрительным громкоговорителем, стороной жгута; и между ACM (компьютер в панели приборов), стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Подозрительный динамик Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора LF C240a-3 (C2408a-8), 8-MD10 (WH/BK) C240a-7 (C2408a-21), 10-MD10 (GY/BK) C523-1 8-MD28 (WH), затем оснуйте C523-2 10-MD28 (GY), затем отшлифовать ВЧ- C240a-2 (C2408a-11) 8-MD17 (WH/RD) C240a-6 (C2408a-12) 10-MD17 (GY/RD) C612-1 8-MD28 (WH), затем масса C612-2 10-MD28 (GY), затем масса LR (если имеется) C240a-4, 8-MD11 (WH/VT) C240a-8 10-MD11 (GY/WH) C702-1 8-MD11 (WH/VT), затем оснуйте C702-2 10-MD11 (GY/WH), затем оснуйте RR (если оборудовано) C240a-1, 8-MD18 (WH) C240a-5 10-MD18 (GY) C802-1 8-MD18 (WH) C802-2 10-MD18 (GY) Сопротивление менее 5 Ом между ACM (компьютер в панели приборов) и подозрительный динамик, и более 10000 Ом между ACM (компьютер в панели приборов) и землей? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Подключение: Подозрительный динамик. Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM (in-dash компьютер) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест C: Разъем аудиовхода не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: разъем аудиовхода не работает/работает неправильно

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА AUDIO Connect: Multi-Media Interface Tester. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Правильно ли воспроизводится файл? Да: Система в это время работает корректно. Проблема может быть с устройством клиента. Нет: Перейти к С2.
2. С2 ОПРЕДЕЛИТЬ СОДЕРЖАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Определить, оснащено ли транспортное средство распознаванием голоса. Оборудован ли автомобиль функцией распознавания голоса? Да: Перейти к С3. Нет: Перейти к C6.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ АУДИОВЫХОДА SRM. Отключить: ACM C240c (In-Dash Computer C2408b). Работа аудиосистемы в режиме AUX. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Продолжая воспроизведение аудиофайла, измерьте напряжение переменного тока между C240c-5 ACM (компьютер C2408b-7), 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута и C240c-11 ACM (компьютер C2408b-6), 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута. Присутствует ли переменное напряжение? Да: Перейти к C9. Нет: Перейти к С4.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ АУДИОВЫХОДА SRM НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: SRM C2307. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2307-5 SRM, 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей; и между C2307-6 SRM, 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C5.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РАЗЪЕМА АУДИОВХОДА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Измерить сопротивление между C2307-5 SRM, 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута и C240c-5 ACM (компьютер C2408b-7), 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута; и между C2307-5 SRM, 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Измерить сопротивление между C2307-6 SRM, 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута и C240c-11 ACM (компьютер C2408b-6), 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута; и между C2307-6 SRM, 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РАЗЪЕМА АУДИОВХОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Disconnect: Audio вход Jack C2401 (Отключение разъема аудиовхода). Отключить: ACM C240c (In-Dash Computer C2408b) (Транспортные средства без распознавания голоса) или SRM C2307 (Транспортные средства с распознаванием голоса). Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2401-4 разъема аудиовхода, 8-MD27 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей; и между гнездом C2401-1 аудиоввода, 10-MD27 цепи (GY/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C7.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РАЗЪЕМА АУДИОВХОДА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между разъемом аудиовхода, стороной жгута и ACM (компьютер в панели приборов) (транспортные средства без распознавания голоса) или SRM (транспортные средства с распознаванием голоса) следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ Содержание транспортного средства Положительный вывод измерительного прибора Отрицательный вывод измерительного прибора Без C2401-4 распознавания голоса 8-MD27 (WH/VT) C2401-1 10-MD27 (GY/WH) C240c-5 (C2408b-7) 8-MD27 (WH/VT), затем заземлить C240c-11 (C2408b-6) 10-MD27 (GY/WH), затем заземляется с помощью C2401-4 распознавания голоса 8-MD27 (WH/VT) C2401-1 10-MD27 (GY/WH) C2307-37 8-MD27 (WH/VT), затем оснуйте C2307-38 10-MD27 (GY/WH), то масса - это сопротивление менее 5 Ом между разъемом аудиовхода и ACM (компьютер в панели приборов) (или SRM), и более 10000 Ом между гнездом аудиоввода и землей? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. C8 ИЗОЛИРУЙТЕ РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА Подключите: ACM C240c (In-Dash Computer C2408b) (все транспортные средства) и SRM C2307 (транспортные средства с распознаванием голоса). Установите новый разъем аудиовхода. Обратитесь к разделу РАЗЪЕМ АУДИОВХОДА в данной служебной информации. Подключение: Тестер мультимедийного интерфейса. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Правильно ли воспроизводится файл? Да: Беспокойство вызвал неработающий разъем аудиовхода. Теперь система работает корректно. Нет: Для автомобилей без распознавания голоса Перейдите к C9. Для транспортных средств с функцией распознавания голоса перейдите на страницу C10.
9. C9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Отключение зажигания. Подключение: Все отключенные разъемы. Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM (in-dash компьютер) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
10. C10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SRM Отключение зажигания. Подключение: Все отключенные разъемы. Отсоедините разъем SRM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем SRM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SRM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ РАСПОЗНАВАНИЯ РЕЧИ (SRM) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест D: Органы управления рулевого колеса не работают/работают неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: органы управления рулевого колеса не работают/работают неправильно

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИДы ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ACM регистратор данных. Контролируйте ПИДы органов управления рулевым колесом при нажатии каждой кнопки органов управления рулевым колесом следующим образом: Справочная таблица переключателей органов управления рулевым колесом ПИДы VOL- SW_VOLDOWN VOL + SW_VOLUP SEEK- SW_SEEKMINUS SEEK + SW_SEEKPLUS MODE SW_MODE VOICE SW_PHONE Значения ПИДов соответствуют положению переключателя? Да: Перейти к D4. Нет: Если только одно значение PID неверно или значение PID всегда считывает одно конкретное положение переключателя, УСТАНОВИТЕ новые органы управления рулевым колесом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ К ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить органы управления рулевым колесом C2264. Отключить: ACM C240d (In-Dash Computer C2408a). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C240d-6 ACM (встроенный компьютер C2408a-18), 8-MD26 цепи (WH/BK), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ, НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Измерить сопротивление между ACM (компьютер в панели приборов), стороной жгута и органами управления рулевого колеса, стороной жгута; и между ACM (компьютер в панели приборов), стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Положительное Лидерство Метра Отрицательный Круговорот Свинца Метра C240d-6 (C2408a-18) C2264-1, затем оснуйте 8-MD26 (WH/BK) C240d-8 (C2408a-19) C2264-2, затем оснуйте 9-MD26 (МИЛЛИАРД/ВЫ), сопротивление меньше чем 5 Ом между ACM (компьютер в черте) и средствами управления рулем, и больше, чем 10 000 Ом между ACM (компьютер в черте) и землей? Да: УСТАНОВИТЕ новые органы управления рулевым колесом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (IN-DASH COMPUTER) Connect: рулевое управление Wheel Controls C2264. Отсоедините все разъемы ACM (компьютер в панели приборов). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM (в приборной панели компьютера) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM (компьютер в панели приборов). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) или IN-DASH COMPUTER в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки.

Точный тест E: Распознавание голоса не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка E: распознавание голоса не работает/работает неправильно

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Эксплуатируйте аудиосистему в режиме радио тюнера (AM/FM). Нажмите кнопку ГОЛОС на органах управления рулевым колесом. Аудиосистема переходит в режим распознавания голоса? Да: Перейти к E2. Нет: Перейдите в раздел диагностический тест D для диагностики неработающих органов управления рулевым колесом.
2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ АУДИОВЫХОДА SRM Connect: Multi-Media Interface Tester. Работа аудиосистемы в режиме AUX. С помощью тестера мультимедийного интерфейса попытайтесь воспроизвести аудиофайл с помощью разъема аудиовхода. Правильно ли воспроизводится аудиофайл? Да: Перейти к E3. Нет: Перейдите в диагностический тест C для диагностики аудиовыхода SRM.
3. Е3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: SRM C2307. Отключить: Микрофон C9221. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2307-3 SRM, 8-MC8 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей; и между C2307-4 SRM, 3-MC8 цепи (BK), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МИКРОФОНА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между SRM, стороной жгута и микрофоном, стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя C2307-3 C9221-1, затем 8-MC8 массы (WH/RD) C2307-4 C9221-2, затем 3-MC8 массы (BK) Сопротивление между SRM и микрофоном менее 5 Ом, а между SRM и землей более 10 000 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 ИЗОЛИРОВАТЬ МИКРОФОН Подключение: SRM C2307. Установите новый микрофон. Обратитесь к разделу МИКРОФОН в данной служебной информации. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Нажмите кнопку ГОЛОС на органах управления рулевого колеса, и попробуйте несколько голосовых команд. Правильно ли работает распознавание голоса? Да: Беспокойство вызвал неработающий микрофон. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к E6.
6. E6 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки.

Точный тест F: Модуль управления аудио (ACM) не работает/работает неправильно - база AM/FM

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Коммуникационная сеть модуля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудиосистема для получения информации о схемах и разъемах.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Диагностический тест F: ACM не работает/работает неправильно - база AM/FM

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ACM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: ACM C240b. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C240b-15 ACM, 29-MB15 цепи (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 151 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C240b-11 ACM, 91-MD34 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; и между C240b-12 ACM, 91-MD15 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. Модуль управления аудио (ACM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки U0140

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ОТКАЗА ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки от всех модулей. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Выполните самотестирование ACM с помощью сканера. Установлен ли U0140 расшифровка кода ошибки в ACM? Да: Перейти к G2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предшествующего состояния низкого напряжения.
2. G2 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0140 (OR расшифровка кода ошибки U0140:00) SET IN MULTIPLE MODULES Извлечение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Присутствует ли U0140 расшифровка кода ошибки (или U0140:00 расшифровка кода ошибки) в нескольких модулях? Да: Перейти к G3. Нет: Если есть наблюдаемый звуковой симптом, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ, чтобы диагностировать наблюдаемый симптом. При отсутствии наблюдаемых симптомов проверьте проводку MS-CAN между GEM и ACM на наличие периодической неисправности.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GEM Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

Контрольное испытание H: расшифровка кода ошибки U0155

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ОТКАЗА ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки от всех модулей. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Выполните самотестирование ACM с помощью сканера. Установлен ли U0155 расшифровка кода ошибки в ACM? Да: Перейти к Н2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предшествующего состояния низкого напряжения.
2. H2 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155 (OR расшифровка кода ошибки U0155:00) SET IN MULTIPLE MODULES Извлечение всех непрерывных расшифровка кода ошибки из всех модулей. Присутствует ли U0155 расшифровка кода ошибки (или U0155:00 расшифровка кода ошибки) в нескольких модулях? Да: Перейти к H3. Нет: Если есть наблюдаемый звуковой симптом, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ, чтобы диагностировать наблюдаемый симптом. При отсутствии наблюдаемых симптомов проверьте проводку MS-CAN между ИС и ACM на наличие периодической неисправности.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

Контрольное испытание I: расшифровка кода ошибки U0238

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ACM ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля могла быть неправильно задана во время установки программируемого модуля (PMI) или PMI не был выполнен. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки ACM. Зажигание выключено. Включение зажигания. Подождите не менее 10 секунд. Выполните самотестирование ACM с помощью сканера. Присутствует ли U0238 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к I2. Нет: В данный момент система работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предшествующего состояния низкого напряжения.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ОЗАБОЧЕННОСТЬ ЗАКАЗЧИКА Проверьте наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: Перейти к I3. Нет: В данный момент система работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за периодической неисправности в сетевой проводке. Проверьте проводку MS-CAN между SRM и ACM на наличие периодической неисправности.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Проведите тестирование сети с помощью сканера. Проходит ли SRM сетевой тест? Да: Перейти к I4. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
4. И4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Измерьте напряжение батареи. Напряжение батареи от 10 до 15 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый SRM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ РАСПОЗНАВАНИЯ РЕЧИ (SRM) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки ACM. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U0238 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый ACM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механические Электрические In-dash компьютер Инструмент Link™ антенны Инструмент Link™ идентификационная бирка (и) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель (и): 137 (7.5A) 151 (15A) Проводка, клеммы или разъемы
3. Если неисправность визуально очевидна, устраните причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна: проблема с компьютером или проблема с Link™ инструмента, перейдите в ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ. Для главной проблемы экипажа (транспортные средства с диагностическими светодиодами) проверьте состояние каждого светодиода. Перейдите к TELEMATICS модуль GREEN DIAGNOSTIC LED CHART или TELEMATICS модуль RED DIAGNOSTIC LED CHART. Для главного специалиста экипажа (транспортные средства без диагностических светодиодов) перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Telematics модуль Green Diagnostic LED Chart

СВЕТОДИОДНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ

Таблица красного диагностического светодиода модуля телематики

СХЕМА КРАСНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СВЕТОДИОДА ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест J: Компьютер In-Dash не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Ford Work Solutions для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH. Отключение: In-Dash Компьютер. Измерьте напряжение между штрих-компьютерным C2408a-1, цепью (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 151 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Измерьте сопротивление между C2408a-13 компьютера in-dash, цепью (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ MS-CAN К КОМПЬЮТЕРУ IN-DASH Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между входным компьютерным C2408b-15, цепью (GY/OG), стороной жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), 4-EC1 цепи (GY/RD), стороной жгута. Измерьте сопротивление между встроенным компьютерным C2408b-16, цепью (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, 5-EC1 цепи (BU/RD), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к J4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH COMPUTER в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: Интернет-Соединение не работает/работает неправильно

Схема №22

Войти

1. K1 проверить THE SUBSCRIBER сеть COVERAGE (ПРОВЕРКА ПОКРЫТИЯ АБОНЕНТСКОЙ СЕТИ) Проверка диагностики транспортного средства в местоположении, находящемся в пределах покрытия абонентской сети. Находится ли транспортное средство в данный момент в зоне действия абонентской сети? Да: Перейти к K2. Нет: Автомобиль не может быть правильно диагностирован в этом месте. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту взять транспортное средство в дилерский центр в пределах покрытия абонентской сети.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕРНЕТ-СИГНАЛ Войдите в Диспетчер интернет-соединений. Обратитесь к разделу FORD WORK SOLUTIONS™ SELF-DIAGNOSTIC MODE в данной сервисной информации. Наблюдайте за уровнем сигнала. Принимает ли модем-антенна сигнал? Да: Перейти к K3. Нет: Перейти к К4.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МОДЕМ-АНТЕННА Находясь в диспетчере подключений к Интернету, нажмите иконку ACTIVATION WIZARD. Наблюдайте за экраном. Показывает ли экран мастера активации, что устройство уже активировано? Да: Перейти к K4. Нет: Срок действия подписки истек, либо модем-антенна никогда не активировалась. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту связаться с поставщиком услуг, чтобы повторно активировать модем-антенну.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АБОНЕНТСКОЙ СЕТИ Проверьте работоспособность абонентской сети. Работает ли абонентская сеть? Да: Перейти к К5. Нет: СООБЩИТЕ клиенту, что интернет-сервис может быть недоступен в периоды отключения абонентской сети.
5. К5 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДЕМ-АНТЕННУ Установить новый модем-антенну. Обратитесь к разделу МОДЕМ - АНТЕННА в данной служебной информации. Проверить систему на нормальное функционирование. Система работает правильно? Да: Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к К6.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH COMPUTER в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест L: интерфейс телефон/BLUETOOTH не работает

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ BLUETOOTH Используя известный хороший мобильный телефон с поддержкой Bluetooth, попытайтесь подключиться к компьютеру в панели приборов. См. литературу Владельца. Проверьте список устройств, сопряженных с компьютером в панели приборов: На главном экране нажмите SETTINGS, затем BLUETOOTH. Мобильный телефон есть в списке доступных устройств? Да: Система в это время работает корректно. УДАЛИТЬ телефон из списка устройств. ОБЗОР процесса сопряжения с заказчиком. Если устройство клиента по-прежнему не сопрягается или работает неправильно, устройство клиента либо несовместимо с системой Ford Work Solutions™, либо не работает. Нет: Перейти на L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH COMPUTER в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: NAVIGATION IS NOT OPERATE CORRECT

Схема №23

Войти

1. M1 проверить THE SUBSCRIBER сеть COVERAGE (ПРОВЕРКА ПОКРЫТИЯ АБОНЕНТСКОЙ СЕТИ) Проверка диагностики транспортного средства в местоположении, находящемся в пределах покрытия абонентской сети. Находится ли транспортное средство в данный момент в зоне действия абонентской сети? Да: Перейти к M2. Нет: Автомобиль не может быть правильно диагностирован в этом месте. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту взять транспортное средство в дилерский центр в пределах покрытия абонентской сети.
2. М2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ GPS Войдите в экран диагностики навигации. Обратитесь к разделу FORD WORK SOLUTIONS™ SELF-DIAGNOSTIC MODE в данной сервисной информации. Контролируйте уровень сигнала GPS, наблюдая за полосами в левом верхнем углу навигационного дисплея. Присутствует ли полный сигнал (4 или 5 баров)? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть связано с препятствиями для линии видимости модем-антенна. СООБЩИТЕ клиенту, что препятствия на линии видимости антенны могут повлиять на сигнал GPS. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДЕМ-АНТЕННУ Установить новый модем-антенну. Обратитесь к разделу МОДЕМ - АНТЕННА в данной служебной информации. Проверить систему на нормальное функционирование. Система работает правильно? Да: Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Теперь система работает корректно. Нет, перейти к M4.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH COMPUTER в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: клавиатура полностью не работает

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ BLUETOOTH ПРИМЕЧАНИЕ: Мобильный телефон должен работать в паре как телефон, а не как устройство, чтобы этот шаг дал точные результаты. Используя известный хороший мобильный телефон с поддержкой Bluetooth, попытайтесь подключиться к компьютеру в панели приборов. См. литературу Владельца. Проверьте список устройств, сопряженных с компьютером в панели приборов: На главном экране нажмите SETTINGS, затем BLUETOOTH. Мобильный телефон есть в списке доступных устройств? Да: Перейти к N2. Нет: Перейдите в «диагностический тест L»(поз. 440989-S29374612602011121500000).
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ КЛАВИАТУРУ BLUETOOTH CONNECTION ПРИМЕЧАНИЕ: Клавиатура должна быть сопряжена как устройство, а не как телефон, чтобы этот шаг давал точные результаты. Подключите клавиатуру к компьютеру в панели приборов с помощью Bluetooth-соединения. См. литературу Владельца. Проверить систему на нормальное функционирование. Правильно ли работает клавиатура? Да: Причина беспокойства заключалась в том, что клавиатура неправильно спарена с компьютером в панели приборов. ПРОИНСТРУКТИРУЙТЕ клиента в правильном способе сопряжения устройства Bluetooth. Система работает правильно. Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЙКИ КЛАВИАТУРЫ Установите в клавиатуру заведомо хороший набор батареек. Проверить систему на нормальное функционирование. Правильно ли работает клавиатура? Да: Причиной беспокойства стали неработающие аккумуляторы. Теперь система работает корректно. Нет: ЗАМЕНИТЕ клавиатуру. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение O: Инструмент Link™ не работает/работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Ford Work Solutions для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное измерение O: инструмент LINK™ не работает/работает неправильно

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. O1 проверить THE TOOL LINK™ OPERATION Включение компьютера в приборной панели. Выберите значок инструмента в правом нижнем углу экрана. Прокрутите приложения вниз и выберите TOOL LINK. Запустите инструмент Link™ сканирования, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов. Отображается ли на экране компьютера в панели приборов надпись «Считыватель RFID не найден»? Да, перейти к O8. Нет: Перейти к O2.
2. O2 проверить FOR A MISSING ANTENNA сигнал примечание: Отсутствующая антенна указывается всплывающим сообщением во время диагностического теста, например, «Missing Antenna 1 not found». Поместите несколько известных хороших меток в грузовую зону, свободную от препятствий. Выполните инструментальное диагностическое испытание (Tool Link™ Diagnostic проверка.См. раздел FORD WORK SOLUTIONS™ SELF-DIAGNOSTIC MODE в настоящей сервисной информации. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов во время выполнения диагностического теста. Система Tool Link™ указывает на отсутствие сигнала антенны? Да: ЗАПИШИТЕ номер сигнала антенны, который отсутствует. Перейти к O5. Нет, перейти к O3.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ СКАНИРОВАНИЯ После того, как несколько известных хороших меток все еще находятся в грузовом пространстве, выполните сканирование Tool Link™, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Нажмите кнопку ADD&EDIT (добавить и редактировать) и просмотрите список доступных идентификационных номеров инструментов. Обнаруживает ли система Link™ инструментов идентификационные метки инструментов? Да, перейти к O4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую программу для чтения Link™ инструментов. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СЧИТЫВАТЕЛЬ LINK™ ИНСТРУМЕНТА в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 ОСМОТРИТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ МЕТКУ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите идентификационную метку подозрительного инструмента на предмет повреждений или неправильного монтажа. При необходимости исправьте все замечания. Поместите подозрительный инструмент (с прикрепленной идентификационной меткой) в середину грузового пространства, без препятствий. Повторите сканирование Link™ инструмента, нажав значок SCAN в верхнем левом углу экрана. Обнаруживает ли инструмент система Link™ инструментов? Да: Система в это время работает корректно. Возможно, проблема была вызвана неправильным сканированием. СООБЩИТЕ клиенту условия корректного сканирования. Нет: УСТАНОВИТЕ новую идентификационную метку инструмента для подозрительной метки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА LINK™ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ АНТЕННЫ. Отсоединить: Левый инструмент Link™ антенну. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностический тест Link™ инструмента. См. раздел РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в настоящей служебной информации. Наблюдайте за экраном компьютера в панели приборов во время выполнения диагностического теста и сравните результаты с записанными результатами из этапа N2. Система Tool Link™ теперь показывает, что оба сигнала антенны отсутствуют? Да, левая антенна и кабель исправны, переходите к O7. Нет, правая антенна и кабель исправны, переходите к O6.
6. O6 ИЗОЛИРОВАТЬ ТОЧНУЮ ПРИЧИНУ (ЛЕВАЯ ПРОБЛЕМА) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить правый инструмент Link™ антенну. Подключите правый инструмент Link™ антенне в левом положении. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностический тест Link™ инструмента. См. раздел РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в настоящей служебной информации. Показывает ли система Tool Link™, что оба сигнала антенны отсутствуют? Да: УСТАНОВИТЕ новый антенный кабель LH Tool Link™. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую антенну Link™ левого инструмента. СМ. TOOL LINK™ ANTENNA в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 ИЗОЛИРОВАТЬ ТОЧНУЮ ПРИЧИНУ (ПРАВАЯ ПРОБЛЕМА) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить правый инструмент Link™ антенну. Подсоединить: Левый инструмент Link™ антенне в правом месте. При наличии в грузовом пространстве нескольких известных исправных бирок выполните диагностический тест Link™ инструмента. См. раздел РАБОТА FORD SOLUTIONS™ РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в настоящей служебной информации. Показывает ли система Tool Link™, что оба сигнала антенны отсутствуют? Да: УСТАНОВИТЕ новый антенный кабель RH Tool Link™. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую антенну RH Tool Link™. СМ. TOOL LINK™ ANTENNA в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ УСТРОЙСТВА LINK™ СЧИТЫВАТЕЛЯ К СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте соединения считывающего устройства Tool Link™ со жгутом транспортного средства. Соединения в порядке? Да, перейти к O9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между компьютером на приборной панели, стороной жгута и считывателем Link™ инструмента, стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Разъем компьютера In-Dash/Контактный инструмент Link™ Разъем считывателя/контактная схема C2408c-2 Последовательный кабель контакт 2, затем масса RXD (BK) C2408c-3 Вывод 3 последовательного кабеля, затем масса TXD (RD) C2408c-4 Вывод 4 последовательного кабеля, затем масса DTR (GN) C2408c-5 контакт 5 последовательного кабеля, затем масса масса (WH) Сопротивление менее 5 Ом между компьютером в приборной панели и считывателем Tool Link™ и более 10 000 Ом между компьютером в приборной панели и заземлением? Да, перейти к O10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый последовательный кабель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. O10 ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между контактами считывателя Link™ инструмента, стороной жгута следующим образом: RESISTANCE REFERENCE CHART Tool Link™ Reader разъём-контакт/цепь Tool Link™ Reader разъём-контакт/цепь Serial cable контакт 2 RXD (BK) Контакт последовательного кабеля 3 TXD (RD) Контакт последовательного кабеля 4 DTR (GN) Контакт последовательного кабеля 5 масса (WH) Контакт последовательного кабеля 3 TXD (RD) Контакт последовательного кабеля 4 DTR (GN) Контакт последовательного кабеля 5 масса (WH) Контакт последовательного кабеля 4 DTR (GN) Контакт последовательного кабеля 5 масса (WH) Сопротивление между каждой парой контактов превышает 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую программу для чтения Link™ инструментов. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СЧИТЫВАТЕЛЬ LINK™ ИНСТРУМЕНТА в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, перейдите к O11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый последовательный кабель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. O11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. IN-DASH COMPUTER в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест P: Телематика не работает/работает неправильно (начальник экипажа)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Ford Work Solutions для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка P: телематика не работает/работает неправильно (начальник бригады)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. P1 ОПРЕДЕЛИТЬ НАБЛЮДАЕМЫЙ СИМПТОМ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте светодиодный индикатор телематического модуля (если он установлен) и/или состояние телематического модуля в Интернете. Для получения статуса веб-модуля телематики перейдите на веб-сайт PTS, введите VIN и выберите GO, затем выберите значок «Ford Works STATUS» в верхней части экрана. Указывают ли оба светодиодных индикатора телематического модуля (если они установлены) или все значки состояния на веб-основе на нормальную работу? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Если проблема связана с интернет-соединением («Последний контакт»), перейдите к P2. Если проблема связана с сигналом GPS («Последнее исправление GPS»), перейдите к P5. Если проблема связана с коммуникацией CAN («Last Can Data»), перейдите к P4.
2. П2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ. Отключение: Модуль телематики C2409. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2409-12 телематического модуля, VB1 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей; и между телематическим модулем C2409-10, схемой IGRUN-C (WH/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к P3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность встроенного предохранителя (3A) и предохранителя 137 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ соответствующую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Измерьте сопротивление между C2409-1 модуля телематики, GND1 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к P4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СВЯЗИ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-6 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), 4-EC7 цепи (GY/RD), стороной жгута и C2409-15 модуля телематики, HSC-1 цепи (WH/BU), стороной жгута; и между C251-14 диагностический разъём, 5-EC7 схемы (BU/RD), стороной жгута и C2409-16 телематического модуля, HSC-2 схемы (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к P5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. P5 ИЗОЛИРУЙТЕ МОДЕМ-АНТЕННУ Подключение: Модуль телематики C2409. Установите новый модем-антенну. Обратитесь к разделу МОДЕМ - АНТЕННА в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Проверьте состояние телематического модуля с помощью сайта ПТС. Нормально ли состояние (зеленый свет) для «VIN», «Last Контакт», «Last GPS Fix» и «Last Can Data»? Да: Сейчас система работает корректно. Причиной беспокойства стал неработающий модем-антенна. Нет: Перейти к P6.
6. П6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ Отсоединить разъем телематического модуля. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем телематического модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Зажигание ВКЛ. Проверьте состояние телематического модуля с помощью сайта ПТС. Нормально ли состояние (зеленый свет) для «Last Контакт»(Последний контакт), «Last GPS Fix»(Последнее исправление GPS) и «Last Can Data»(Последние данные могут)? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль телематики. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ ТЕЛЕМАТИКИ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест Q: плохой прием

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Ford Work Solutions для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест Q: плохой прием

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМ АУДИОСИСТЕМЫ Эксплуатируйте аудиосистему в режиме радио тюнера (AM/FM). Проверьте прием при работающем двигателе и при выключенном двигателе. Плохой прием происходит только при работающем двигателе? Да: Перейти ко 2-му кварталу. Нет, перейти к Q6.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМОПОДАВЛЯЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Проверьте все необходимое шумоподавляющее оборудование и радиочастотную связь на предмет безопасности, чистоты и контакта металла с металлом. Являются ли соединения чистыми, надежными и контактирующими с металлом? Да: Перейти к 3-му кварталу. Нет: ОЧИСТИТЕ и ЗАКРЕПИТЕ соединения, или УСТАНОВИТЕ новое шумоподавляющее оборудование по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДЕНСАТОР РАДИОПОМЕХ Установите новый конденсатор радиопомех. Запустите двигатель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Причиной беспокойства стал неработающий конденсатор радиопомех. Теперь система работает корректно. Нет: Перейти к четвертому кварталу.
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ГЕНЕРАТОРА. Отключение: C102a генератора. Запустите двигатель. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к Q5.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: C102a генератора. Проверьте цепи зажигания на правильность прокладки, массы и целостность соединений. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Q6.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ AM/FM АНТЕННЫ. Отсоединить AM/FM антенну C2086. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2086-1 AM/FM антенны, 15S-MD7 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Q7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КАБЕЛЯ АНТЕННЫ AM/FM. Отключите: Кабель антенны AM/FM на антенне AM/FM. Отключите: AM/FM антенный кабель в In-Dash Computer. Измерить сопротивление жилы кабеля AM/FM антенны между AM/FM антенной и компьютером в панели приборов; и измерьте сопротивление кабеля AM/FM антенны между сердечником и экраном. Является ли сопротивление менее 2 Ом между AM/FM антенной и компьютером в панели приборов и более 10 000 Ом между сердечником и экраном кабеля AM/FM антенны? Да: Перейти к Q8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый кабель антенны AM/FM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - AM/FM в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Q8 ИЗОЛИРУЙТЕ АНТЕННУ AM/FM Подключите: Кабель антенны AM/FM на компьютере In-Dash. Установите новую AM/FM антенну. Обратитесь к разделу АНТЕННА - AM/FM в данной служебной информации. Работа аудиосистемы в режиме радио тюнера (AM/FM). Прием в порядке? Да: Беспокойство было вызвано неработающей AM/FM антенной. Теперь система работает корректно. Нет: УСТАНОВИТЕ новый кабель антенны AM/FM. Обратитесь к разделу АНТЕННЫЙ КАБЕЛЬ - AM/FM в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Режим самодиагностики компьютера In-Dash

Как проверить уровень компьютерного программного обеспечения In-Dash

1. Включите компьютер в панели приборов.
2. Нажмите SETTINGS, затем система, затем прокрутите вниз и выберите значок VIEW рядом с выбором ABOUT.
3. Отображается следующая информация (относящаяся к сервису): IN-DASH COMPUTER дисплей INFORMATION дисплей описание применение VERSION In-dash computer software level RADIO VERSION radio software level OS VERSION Уровень программного обеспечения операционной системы
4. При необходимости уровень компьютерного программного обеспечения в панели приборов можно сравнить с последним уровнем программного обеспечения, проверив веб-сайт Ford Work Solutions™ для потребителей.

Инструмент Link™ диагностического теста

1. Включите компьютер в панели приборов.
2. Нажмите значок инструмента в правом нижнем углу экрана (или нажмите аппаратную клавишу инструмента).
3. Прокрутите вниз и выберите значок TOOL LINK.
4. Выберите УСЛУГИ, затем СТАТУС.
5. Отображается следующая информация (относящаяся к обслуживанию): ИНФОРМАЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ СОСТОЯНИЯ АНТЕННЫ Описание отображения RFID-антенны (ANT1, ANT2, ANT3) Отображает, обнаружена ли каждая антенна. На транспортных средствах, оснащенных только 2 антеннами, для ANT3 обычно отображается сообщение «NOT обнаружено»(не обнаружено). Antenna, Tool Link ID, Raw EPC Отображает (в этом порядке) антенну, которая обнаружила метку, идентификатор метки и серийный номер метки.

Экран диагностики навигации

1. Включите компьютер в панели приборов.
2. Нажмите на значок навигации в правом верхнем углу экрана (или нажмите аппаратную клавишу навигации).
3. Нажмите на значок состояния спутника в верхнем левом углу экрана.
4. Список обнаруженных в настоящее время спутников Глобальной системы позиционирования (GPS) показан на иллюстрации.

Схема №29

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ЧАСТЕЙ AM/FM АНТЕННЫ

Схема №30

Войти

1. Снимите мачту AM/FM антенны, вращая ее против часовой стрелки.
2. Снимите переднюю облицовку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу «Верхний план - разнесенный вид» в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
3. Полностью ослабьте болт кабеля антенны AM/FM и отсоедините кабель антенны AM/FM от антенны AM/FM.
4. Снимите антенну AM/FM.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №31

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ