Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Порты главного компенсатора тормозного цилиндра

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре - подавать дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра, когда это необходимо тормозной системе из-за износа тормозных накладок, и позволять тормозной жидкости возвращаться в резервуар главного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены. Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов.

Красный индикатор предупреждения о торможении

Красный индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя об определенных условиях, которые существуют в тормозной системе. Приборная панель (IC) выполняет проверку лампочки, когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Условия, из-за которых загорается индикатор - низкий уровень тормозной жидкости, включен стояночный тормоз или имеется неисправность в АБС (если горит и желтый предупреждающий индикатор АБС). Для диагностики проблем, связанных с красным предупреждающим индикатором тормоза, обратитесь к статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УКОЛЫ.

Усилитель тормозов

1. Отсоедините обратный клапан от усилителя тормозов и подсоедините подходящий тестер вакуума/давления к стороне усилителя обратного клапана.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться в наличии вакуума у обратного клапана при работе двигателя на нормальных оборотах холостого хода. Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.). При наличии заданного вакуума остановите двигатель, подсоедините обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если указанный вакуум недоступен, перейдите к шагу 4.
4. Отсоедините обратный клапан от вакуумного шланга и убедитесь, что указанный вакуум имеется у шланга с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии заданного вакуума остановите двигатель, установите новый обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если указанный вакуум отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия/низкого вакуума.
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум из системы.
6. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель и убедитесь, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя. Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает правильно. Если педаль тормоза не двигается, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
7. Работайте двигатель минимум 20 секунд на холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут, затем нажмите на педаль тормоза. Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если состояние сохраняется, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если педаль тормоза ощущается так же, как отмечено при работающем двигателе, то обратный клапан функционирует исправно.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Осмотрите главный цилиндр. См. раздел ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в настоящей служебной информации.
2. Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра.
3. Заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
4. Слегка примените тормоза и удерживайте в течение 10 секунд. Отпустите тормоза, а затем снова подайте с большим усилием. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр. При сохранении высоты педали тормоза установите тормозные трубки на место и затяните в соответствии со спецификациями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. После установки прокачать тормозную систему. Обратитесь к разделу привод ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной технической информации.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

1. Осмотрите главный цилиндр. См. раздел ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в настоящей служебной информации.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Включить и отпустить тормоза.
4. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если на нескольких колесах существует чрезмерное тормозное сопротивление, перейдите к шагу 5. Если только на одном колесе существует чрезмерное тормозное сопротивление, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, цилиндра тормозного колеса или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
5. Проверьте выключатель стоп-сигнала и люфт педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
6. Ослабьте гайки главного тормозного цилиндра и расположите главный тормозной цилиндр вдали от усилителя тормозов.
7. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если тормозного сопротивления больше нет, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если тормозное сопротивление все еще присутствует, установите новый главный цилиндр. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Тормозные колодки

1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Для получения дополнительной информации см. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Незначительные поверхностные трещины не требуют замены колодок, однако, если в накладке отсутствуют куски или трещины до подкладки, установите новые тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозных колодок. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних дисковых тормозов. Если фрикционный материал показывает износ конуса, который не соответствует спецификациям, установите новые тормозные колодки и убедитесь, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. Дополнительную информацию см. в разделе Проверка направляющих штифтов суппорта тормоза.

1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Для получения дополнительной информации см. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Незначительные поверхностные трещины не требуют замены колодок, однако, если в накладке отсутствуют куски или трещины до опорной плиты, установите новые тормозные колодки. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки. Убедитесь, что монтажное оборудование установлено правильно и работает правильно. При необходимости установите новое оборудование. Убедитесь, что контактные точки опорной пластины свободны от коррозии, которая может вызвать связывание. При необходимости очистите или установите новое. Проверьте правильность регулировки тормозных колодок. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозные диски

1. Осмотрите тормозной диск и измерьте толщину тормозного диска. Произведите запись измерения согласно СПЕЦИФИКАЦИИ в данной сервисной информации. Если тормозной диск треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозов. Если результат измерения ниже минимальной толщины, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозов. Если при диагностике выявлена вибрация в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении, изменяющаяся в зависимости от скорости автомобиля, произведите машинную обработку тормозного диска. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы производить обработку, диски должны быть выше спецификации минимальной толщины. Дополнительную информацию см. в разделах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ настоящей служебной информации.

Тормозные барабаны

1. Осмотрите тормозные барабаны и измерьте диаметр тормозного барабана. Произведите регистрацию измерений согласно СПЕЦИФИКАЦИИ в данной сервисной информации. Если тормозной барабан треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной барабан. Если измерение диаметра больше максимальной спецификации, установите новый тормозной барабан. Сильно забитые тормозные барабаны, аналогичные тем, которые вызываются износом колодок до опорной плиты, следует подвергать механической обработке. Для того, чтобы производить обработку, барабаны должны быть ниже спецификации максимального диаметра. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Колесные цилиндры

1. Осмотрите колесные цилиндры на предмет утечек, повреждения уплотнений, а также коррозии или обвязки поршней. Если колесный цилиндр протекает или иным образом поврежден, установите новый колесный цилиндр. Дополнительную информацию см. в статье БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозные суппорты

1. Осмотрите тормозные суппорты на предмет утечек, повреждения уплотнений, а также коррозии или заедания поршня. Если тормозной суппорт протекает или иным образом поврежден, установите новый тормозной суппорт. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для передних тормозных суппортов.

Направляющие штифты суппорта тормоза

1. Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, выполните следующие действия. Разберите направляющие штифты тормозного суппорта и осмотрите направляющие штифты и отверстия направляющих штифтов на предмет износа, повреждений и коррозии. Если отверстие изношено или повреждено, замените поврежденный компонент. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество указанной смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов. Осмотрите тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ настоящей служебной информации.

Гибкие тормозные шланги и трубки

1. Осмотрите тормозные трубки на предмет коррозии, трещин, утечек или любых других признаков повреждений. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины. При установке трубок гидравлического тормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачать тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу тормоз система прокачка настоящей служебной информации.
2. Осмотрите гибкие шланги тормоза на наличие трещин, утечек и вздутий во время применения тормоза или любых других признаков повреждения. Установите новый тормозной гибкий шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений. Для получения дополнительной информации см. статью ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА для гибкого шланга переднего тормоза или статью БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ для гибкого шланга заднего тормоза.

Главный тормозной цилиндр

1. Осмотрите главный тормозной цилиндр на предмет утечек жидкости. Установите новый главный цилиндр или резервуар с тормозной жидкостью, если имеются признаки чрезмерной утечки. Дополнительную информацию см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Для проверки правильности работы главного тормозного цилиндра обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ настоящей служебной информации.

1. Осмотрите усилитель тормозов на предмет чрезмерной коррозии или повреждений. Осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек и перегибов. Установите новый усилитель тормозов, если обнаружены признаки чрезмерной коррозии или повреждения. Дополнительную информацию см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумные шланги. Для проверки правильности работы усилителя тормозов обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ настоящей служебной информации.

Обработка тормозных дисков

1. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.
2. Снимите болты и расположите тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону, как требуется. Поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки механика.
3. Установите адаптер ступицы с помощью: четырех колесных гаек на 4-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 5 шпильками. шесть колесных гаек на ступице колеса с 6 шпильками. четыре колесные гайки на 7- или 8-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 10 шпильками.
4. Установите режущий токарный станок.
5. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общая индицируемая цель биения 0 000 мм (0 000 дюйма). Максимальное указанное биение должно быть не более 0 050 мм (0 002 дюйма).
6. Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель/глушитель стружки.
7. Обработайте тормозной диск.
8. Снимите токарный станок и глушитель.
9. Отверните колесные гайки и снимите адаптер ступицы.
10. Удалите металлическую стружку.
11. Измерить толщину тормозного диска. Если результат измерения не соответствует минимальным техническим требованиям, установите новый тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.
12. Расположите тормозной суппорт или суппорт тормоза и анкерную пластину в сборе. Установите болты. Характеристики крутящего момента крепежа приведены в статье ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.
13. Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье ШИНЫ И КОЛЕСА.

Стравливание давления

1. Очистите всю грязь и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра и снимите крышку заливной горловины. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Снимите резьбовой колпачок спускного устройства RR и установите гаечный ключ на винт спускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания RR и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке. Приложить к тормозной системе давление 100-400 кПа (14,5-58 фунт/кв. дюйм).
5. Ослабьте винт спускного устройства RR. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните винт выпускного устройства RR в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание остальной части системы, проходя по порядку от винта выпуска LR к винту выпуска RF, заканчиваясь винтом выпуска LF. Затяните тормозной суппорт и винты выпуска из колесных цилиндров в соответствии со спецификациями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника и снимите переходник. Заполните резервуар чистой, указанной тормозной жидкостью и установите колпачок резервуара.

Ручное стравливание

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Очистите всю грязь вокруг крышки резервуара тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Снимите резьбовой колпачок спускного устройства RR и установите гаечный ключ на винт спускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания RR и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте выпускной винт RR, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания RR. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт спускного устройства RR в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
6. Повторите шаги 2-5 для винта спускного устройства LR.
7. Снимите крышку радиочастотного выпускного устройства и установите гаечный ключ на винт выпускного устройства. Присоедините резиновый сливной шланг к винту отбора ВЧ и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт выпуска RF, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт отбойника ВЧ. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт радиочастотного выпускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
11. Повторите шаги 7-10 для винта выпуска НЧ.

Тормозной суппорт

1. Снимите колпачок винта выпуска и установите гаечный ключ на винт выпуска. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт спускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
5. Несколько раз применить тормоза для проверки правильности работы тормозов.

Рабочий тормозной цилиндр

1. Снимите колпачок винта выпуска и установите гаечный ключ на винт выпуска. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт спускного устройства в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Снимите резиновый шланг и установите винтовой колпачок сливного устройства.
5. Несколько раз применить тормоза для проверки правильности работы тормозов.