Принципы работы
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) получает показания скорости колеса от каждого датчика скорости колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.
Модуль ABS постоянно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (Hcu), чтобы открыть и закрыть соответствующие электромагнитные клапаны. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.
Модуль ABS является самоконтролем. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и примерно при 20 км / ч (12 миль в час) двигатель насоса включается примерно на полсекунды. Любая неисправность ABS приведет к отключению ABS или антиблокировочной тормозной системы / контроля тяги (ABS / Tc) и высвечиванию желтого предупреждающего индикатора антиблокировочной тормозной системы, однако система силового вспомогательного торможения функционирует нормально.
Модуль ABS и управление тягой связаны с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы помочь с управлением тягой. На скоростях до 40 км / ч (25 миль / ч) модуль ABS запрашивает блок управления силовым агрегатом уменьшить крутящий момент двигателя, одновременно применяя и отпуская соответствующий тормоз, чтобы восстановить тягу, когда одно или оба ведущих колеса теряют тягу и начинают вращаться. блок управления силовым агрегатом выполняет это с помощью незначительных постепенных изменений синхронизации и меньшего количества импульсов топливного инжектора, пока модуль ABS не закончит запрос (когда скорость ведомого колеса возвращается к нормальному) После 40 км (скорость превышает скорость).
Если система контроля тяги перегружена, тормозная часть системы отключится, чтобы предотвратить перегрев задних тормозов. Ограниченная функция контроля тяги, использующая только снижение крутящего момента двигателя, по-прежнему будет контролировать колеса от чрезмерного вращения. Когда задние тормоза остынут, система снова будет функционировать нормально. Антиблокировочное торможение не зависит от этого условия и будет нормально функционировать в течение периода охлаждения.
Система управления тягой может быть отключена нажатием переключателя управления тягой. Система управления тягой будет перезагружаться и возвращаться к нормальной помощи тяги, когда переключатель зажигания циклически или когда переключатель управления тягой нажат снова.