Капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: Прочее Ford Thunderbird X

Уплотнение корпуса удлинителя

Выходной вал

Схема №17

Войти

1. Снимите направляющий подшипник, стопорное кольцо, проставку и игольчатый подшипник с передней стороны выходного вала. Расположите выходной вал передним концом вверх. Поднимите втулку сцепления и втулку в сборе (3-4), кольцо блокировки синхронизатора (3-е), 3-ю шестерню и игольчатый подшипник как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец выходного вала не соприкасается и не скользит вверх на люльку пресса. Неправильное расположение выходного вала может привести к повреждению компонентов.
2. Установите выходной вал в пресс задним концом вверх. Осторожно снимите следующие компоненты в сборе: центральный подшипник выходного вала, втулка 1-й передачи, игольчатый подшипник, 1-я передача, блокировочное кольцо, ступица 1-2-й муфты и втулка в сборе, 2-я передача, блокировочное кольцо и игольчатый подшипник. Очистите компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)

Как очистить капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: прочее

Промойте все детали в чистящем растворителе, кроме герметичных подшипников, уплотнительных колец и уплотнений. Для сильных отложений используйте скребок или щетку. Вращайте подшипники вручную в чистящем растворителе.

Просушите все детали сжатым воздухом. Держите подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. Чтобы предотвратить повреждение компонентов, НЕ вращайте сухие подшипники. Смажьте чистые подшипники с помощью Mercon ATF и оберните безворсовой тканью до готовности к установке.

Подшипники

Осмотрите подшипники и замените, если они сломаны, изношены или шероховаты. Смажьте очищенный подшипник. Держите подшипник вертикально за внутреннюю обойму и вращайте наружную обойму вручную. Во избежание травм и / или повреждения компонентов НЕ вращайте подшипники сжатым воздухом. Если замечена шероховатость или вибрация, подшипник следует снова очистить и смазать и снова протестировать. Если шероховатость или вибрация замечены после 3 испытаний, замените подшипник.

Корпус колокола, корпуса и удлинительный корпус

Проверьте картер коробки передач и корпуса на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий или любых других повреждений. Проверьте обработанные сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев, забоин или любых других повреждений, которые могут вызвать смещение картера или корпуса.

Если втулка корпуса расширения требует обслуживания, корпус расширения должен быть заменен как единое целое.

Промежуточный вал

Проверьте зубья и шлицы шестерни на износ или повреждение. Замените промежуточный вал, если он изношен, забит или погнут.

Механизмы

Осмотрите зубья на каждом зубчатом колесе. Если зубья сколоты, изношены или сломаны, замените отдельное зубчатое колесо. Тщательно осмотрите любое зубчатое колесо, сопряженное с поврежденным зубчатым колесом, на наличие признаков износа или повреждения. Замените по мере необходимости.

Проверьте выходной вал на биение, установив вал между V-образными блоками и применив циферблатный индикатор в нескольких местах вдоль вала. Биение должно быть меньше.002 " (.05 мм). Проверьте шлицы на повреждение. Проверьте поверхность игольчатого подшипника и отверстие подшипника на износ или шероховатость.

Вилки переключения передач

Осмотрите пальцы вилки переключения передач на предмет износа или повреждений. Установите вилку переключения передач во втулку синхронизатора. Щупом проверьте зазор между вилкой и втулкой. Максимальный зазор составляет 0 031 " (0,80 мм). Замените втулку и / или вилку, если зазор превышает технические требования.

Синхронизаторы

Осмотрите зубья на кольце синхронизатора, при наличии сколов или чрезмерного износа замените кольцо, замерьте зазор между боковыми гранями кольца синхронизатора и шестерней, при зазоре менее 0 031 " (0,80 мм) замените кольцо и / или шестерню.

Осмотрите блокировочное кольцо с волоконной облицовкой на наличие признаков повреждения, обгорания или отсутствия облицовочного материала. Осмотрите ключи для вставки синхронизатора и канавки для вставки на ступице сцепления на предмет износа. Убедитесь, что втулка синхронизатора легко скользит по ступице.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установите промежуточный вал в сборе в картер трансмиссии через верхнее отверстие. Убедитесь, что игольчатый подшипник установлен на входном валу. Расположите фланцы входного вала плоскими вверху и внизу (часы 6 и 12 o ').
2. Установите входной вал в корпус через верхнее отверстие, установите на входной вал кольцо синхронизатора 4-й передачи, удерживая на месте кольцо блокиратора синхронизатора, установите выходной вал в корпус.
3. Наклоните узлы входного и выходного валов вверх. Осторожно опустите, собирая их как один узел. В задней части трансмиссии установите наружное кольцо подшипника центра выходного вала с помощью латунного выноса.
4. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала. Установить центральный подшипник промежуточного вала. (Таблица 17) Поддерживать правильный выступ кольца подшипника над поверхностью корпуса. Выступ должен быть приблизительно 0 078 " (2,0 мм) для наружного кольца подшипника выходного вала и 0 039 " (1,0 мм). для подшипника промежуточного вала. (Таблица 18) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружные кольца центрального подшипника расположены в отверстиях под прямым углом.
5. Установите конус подшипника выходного вала. Установите крышку центрального подшипника. Убедитесь, что стрелка крышки направлена вверх. Болты крышки центрального подшипника отмечены " 8 ". Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
6. Установите коробку передач таким образом, чтобы входной вал и корпус сцепления были обращены вверх. Перед коробкой передач установите наружное кольцо переднего подшипника с помощью латунного патрона. Убедитесь, что наружное кольцо установлено в отверстии под прямым углом, а входной и выходной валы вращаются свободно. Установите передний подшипник промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо входной вал, выходной вал или соответствующие детали промежуточного вала заменены, необходимо заново отрегулировать люфт торца.
7. Если входной вал, выходной вал или соответствующие детали промежуточного вала были заменены, измерьте размеры " A ", " B " и " C ". (Рис. 19) Выполните указанные расчеты.
8. Для размера " А " измерить высоту наружного кольца подшипника входного вала над поверхностью сопряжения передней крышки подшипника трансмиссии, для размера " Б " измерить глубину отверстия наружного кольца передней крышки (входного вала), для размера " В " измерить глубину кольца переднего подшипника промежуточного вала (картера трансмиссии до поверхности сопряжения передней крышки).
9. Для толщины прокладки люфта на конце входного вала измерьте размер " B " минус размер " A " plus.002-006 " (05-.15 мм). Для толщины прокладки люфта на конце промежуточного вала измерьте размер " C " minus.006-.010 " (.15-.25 мм).
10. Прокладки входного вала имеют толщину 0 055-0 118 " (1,40-3,00 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Прокладки промежуточного вала имеют толщину 0 118-0 146 " (3,00-3,70 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Выберите прокладку для обеспечения надлежащего торцевого люфта. Установите передний конус подшипника входного вала.
11. Используя соответствующий установщик уплотнения крышки, установите масляное уплотнение передней крышки. Шлицы входного вала ленты по всей их длине, чтобы предотвратить повреждение кромки масляного уплотнения.
12. Нанесите тонкий слой смазки на кромку масляного уплотнения передней крышки. Поместите прокладку подшипника и отражательную пластину в переднюю крышку. Тонкий слой смазки может использоваться для удержания прокладки и отражательной пластины на месте. Установите прокладку с канавкой. Установите проставку в отверстие переднего подшипника промежуточного вала корпуса.
13. Нанесите 1 / 8 " валик герметика на резьбу передней крышки и удерживающих болтов. Головки болтов передней крышки подшипника отмечены " 6 ". Установите переднюю крышку подшипника. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
14. Поместите трансмиссию в зажимное приспособление и убедитесь, что валы вращаются свободно. Установите следующие компоненты на промежуточный вал в порядке: шарик, втулка 5-й передачи и игольчатый подшипник. Установите 5-ю передачу на выходной вал. Более длинный буртик на шестерне должен быть обращен к передней части трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при снятии или установке штока переключения 5-й обратной вилки.
15. В случае снятия вставьте фиксирующий шарик и пружину в шток переключения вилки 5-го реверса, утопив фиксирующий шарик и пружину ниже отверстия штока вилки 5-го реверса, и установите шток переключения вилки 5-го реверса.
16. Стопорные пазы обращены к пружине и шарику, пружина, шарик и шток смещают отверстие болта в сторону передней части передачи, вынимают вынос и полностью проталкивают шток через отверстие вилки до тех пор, пока стопорный шарик не застопорится в первом стопорном пазу.
17. Соберите ступицу синхронизатора заднего хода 5-й передачи, втулку и кольцо блокиратора синхронизатора 5-й передачи, с вилкой переключения передач 5-й передачи и тягой в сборе. (Рисунок 20) Реперная метка должна быть обращена в сторону передачи заднего хода.
18. Установить вилку переключения 5-го реверса, шток переключения и синхронизатор в сборе на промежуточный вал. Ступица должна быть обращена длинной стороной к передней части трансмиссии. Совместить шибер переключения вилки с концом рычага счетчика 5-го реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки штока переключения вилку переключения 5-го реверса можно перевести в заднее положение. После установки вернуть в нейтральное (центральное) положение.
19. Совместите отверстия под фиксирующие болты в штоке и картере коробки передач. Нанесите герметик на резьбу фиксирующих болтов штока 5-й смены. Установите фиксирующий болт штока. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S35603350622001011700000)
20. Установить разрезную шайбу на промежуточный вал. Измерить торцевые люфты щупом. Торцевые люфты должны быть 0,08-0 002 " (0,05 мм). Разрезные шайбы поставляются толщиной 0 118-1 137 " (3,00-3,50 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
21. Установить упорную шайбу заднего хода на промежуточный вал проточкой под упорную шайбу в сторону разрезной шайбы, установить стопорное кольцо и игольчатые подшипники на промежуточный вал в сборе и обеспечить совмещение стопорного кольца со шпонками вкладышей.
22. Установите на промежуточный вал вторую упорную шайбу и, прижав упорную шайбу вперед к буртику на шестерне реверса промежуточного вала, измерьте торцевой люфт между упорной шайбой и шестерней реверса промежуточного вала.
23. Концевой люфт должен быть 0 010-0 014 " (.25-,35 мм). Для получения правильного торцевого люфта замените упорную шайбу за шестерней реверса промежуточного вала. Упорные шайбы поставляются толщиной 0 295-0 307 " (7,5-7,8 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
24. Установите подобранную упорную шайбу, шестерню реверса промежуточного вала и вторую упорную шайбу, а на промежуточный вал вместо заднего подшипника промежуточного вала установите технологическую проставку.
25. Внутренний диаметр прокладки должен быть больше 0,83 " (21,0 мм), наружный диаметр должен быть меньше 1,42 " (36,0 мм), а общая длина должна составлять 59-0,79 " (15,0-20,0 мм). Для фиксации компонентов необходимо установить стопорную гайку промежуточного вала.
26. Установить ведомую шестерню заднего хода в сборе. См. раздел " ВАЛ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить втулку и шестерню заднего хода на выходной вал. Убедиться, что большие поверхности фланцев обращены к задней части трансмиссии. (ref-56253-S30454497632001011700000)
27. Установить узел рычага счетчика в трансмиссию и совместить с пазом в вилке переключения передач. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Нанести герметик на резьбу фиксирующего болта рычага счетчика. Затянуть фиксирующий болт рычага счетчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
28. С помощью шестерни, устанавливающей проставку, переходник вала, винт переходника вала, трубку съемника / сменника, гайку и шайбу, установить задний подшипник выходного вала. (Рисунок 21)
29. Снимите технологическую проставку с промежуточного вала. Установите задний подшипник промежуточного вала. Убедитесь, что подшипник полностью посажен перед затяжкой контргаек вала. Законтрите трансмиссию на 1-й и 3-й передачах.
30. Установите НОВЫЙ выходной вал и контргайки промежуточного вала. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Используя долото, закрепите стопорные гайки в канавке вала. Нанесите герметик на задний болт масляного желоба. Установите задний масляный желоб на картер трансмиссии. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ведущей шестерни спидометра убедитесь, что сменная шестерня имеет тот же цветовой код, что и оригинал. Стандартный цвет - зеленый. Номер детали E8tz-17285-C (8 зубьев Rh). (ref-56253-S15590967692001011700000)
31. Установите на выходной вал ведущую шестерню спидометра и стальной шарик. Стальной шарик можно установить в любой из 3-х стопоров в ведущей шестерне. Установите стопорное кольцо. Установите масляную воронку промежуточного вала в корпус удлинителя. Убедитесь, что лапки находятся в правильных пазах.
32. Вставьте рейку переключения передач и селекторный палец в сборе в заднее отверстие картера коробки передач. Нанесите герметик на ответную поверхность картера коробки передач. Направьте рейку переключения передач через раздвижной корпус, расположите корпус примерно на расстоянии 3-4 " от картера.
33. Установите смещенный рычаг и направляющую пружину в корпус удлинителя и переместите корпус удлинителя в сторону трансмиссии, направляя рейку переключения в смещенный рычаг и пружину. (Рисунок 22)
34. Установите корпус удлинителя сиденья в сборе на коробку передач и установите болты. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что валы трансмиссии вращаются свободно.
35. Установите штифт валика в смещенный рычаг и переместите отверстия направляющей. (Таблица 3) Убедитесь, что синхронизаторы, вилки переключения верхней крышки и палец селектора направляющей переключения находятся в нейтральном положении. Убедитесь, что прокладка правильно установлена на верхней крышке.
36. Установите верхнюю крышку на корпус коробки передач. Зацепите палец селектора вилками переключения передач и вилками переключения передач с синхронизаторами. Установите болты верхней крышки. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
37. Установите сливную пробку и шайбу. Затяните пробку в соответствии со спецификацией. С помощью сменного уплотнения установите уплотнение корпуса удлинителя. (Рисунок 23) Убедитесь, что сливное отверстие масляного уплотнения обращено вниз. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального пуска. Проверьте работу трансмиссии. Убедитесь, что валы трансмиссии вращаются свободно. Вручную переключите трансмиссию через все шестерни.

Схема №24

Войти