Информация об испытании на транспортном средстве
ПримечаниеПеред выполнением тестов очистите и подключите кабели аккумуляторов. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите провод высокого натяжения катушки с распределителя и заземлите его. Установите коробку передач в нейтральное или парковочное положение и включите стояночный тормоз. При выполнении подключений вольтметра обязательно подключайте выводы к стойкам аккумулятора или резьбовым клеммам, а не только к концам кабеля.
Испытание цепи запуска стартера - на транспортном средстве
- Отсоедините вторичный провод катушки зажигания. Подключите выключатель пускателя дистанционного управления от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к клемме «S» реле пускателя.
- Подключите вольтметр и кривошипно-шатунный двигатель, как описано в каждой из следующих ситуаций. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно быть 0,5 вольт. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к аккумуляторной стороне реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно составлять 0,1 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к стороне стартера реле стартера. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи. Падение напряжения должно быть 0,3 вольта. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу батареи. Подсоедините положительный вывод вольтметра к земле двигателя. Падение напряжения должно быть 0,3 вольта.
- Если какой-либо тест не дает правильного падения напряжения, осмотрите и отремонтируйте проводку в цепи прокрутки стартера.
Схема №1
- Подключите испытательное оборудование (Схема №1) Убедитесь, что ток не протекает через амперметр и сверхпрочную часть цепи реостата углеродистой сваи. (Схема №1) Подключение испытательного оборудования для нагрузочных испытаний стартера
- Отсоедините клеммный разъем «S» от реле стартера и подключите дистанционный выключатель стартера. Прокрутите двигатель и определите точное показание вольтметра.
- Прекратите проворачивание коленчатого вала двигателя и уменьшите сопротивление угольного пакета до тех пор, пока вольтметр не покажет то же показание, которое получено при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
- Теперь амперметр укажет на потребление тока стартера под нагрузкой. Нормальный ток нагрузки пускателя составляет 150-250 ампер для пускателей 4» или 150-210 ампер для пускателей 4 1/2». Если испытательный ток нагрузки выходит за пределы указанного диапазона, необходимо провести капитальный ремонт или замену стартера.
Испытание стартера на холостом ходу - стендовое испытание
ПримечаниеИспытание стартера на холостом ходу определит такие проблемы, как разомкнутые или закороченные обмотки, трущийся якорь и изогнутый вал якоря.
Схема №2
- Подключите положительный вывод нагрузочного тестера к положительному выводу полностью заряженной батареи. Подсоедините отрицательный вывод нагрузочного тестера к отрицательной клемме аккумулятора. (Схема №2) (Схема №2): Соединения испытательного оборудования для испытания пускателя на холостом ходу
- Подсоедините выводы вольтметра нагрузочного тестера к положительной и отрицательной клеммам батареи. Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой стартера. Подключите другой соединительный провод между положительной клеммой батареи и положительной клеммой стартера. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что через амперметр не протекает ток.
- Поверните реостат в максимальное положение против часовой стрелки. Обратите внимание на точное показание вольтметра. Отсоедините выводы перемычки от стартерного двигателя. Уменьшайте сопротивление реостата до тех пор, пока показание вольтметра не будет таким же, как при работающем стартере. Теперь амперметр покажет потребление тока холостого хода стартера. Он должен быть 80 ампер.
Испытание якоря на обрыв цепи - стендовое испытание
Обрыв в цепи якоря можно обнаружить, проверив коммутатор на наличие признаков горения. Обгоревшее на коллекторе пятно вызывается дугой, образующейся каждый раз, когда этот сегмент коллектора проходит под щеткой. Если обнаружено горение, замените якорь в сборе и проверьте наличие повреждений других соответствующих компонентов.
Испытание якоря и заземленной цепи - стендовые испытания
ПримечаниеЭто испытание позволит определить, вышла ли из строя изоляция обмотки, позволяя проводнику контактировать с каркасом или сердечником якоря.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите положительный вывод вольтметра к коммутатору. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и сердечником якоря.
- Если вольтметр показывает какое-либо напряжение, обмотки заземляют, а якорь следует заменить.
- Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному выводу аккумулятора. Подсоедините вывод положительного вольтметра к клемме проушины катушки возбуждения.
- Если вольтметр показывает какое-либо напряжение, обмотки возбуждения заземлены и должны быть заменены.
Очистка и осмотр
Используйте щетку или сжатый воздух для очистки катушек возбуждения, якоря, торцевой пластины щетки, корпуса торца привода и привода стартера. Остальные детали промыть в растворителе.
Осмотрите якорь на наличие разомкнутых цепей, коротких замыканий, массы и нарушенной или сгоревшей изоляции. Проверьте коллектор на наличие задиров или чрезмерного износа, если коллектор грубый или более 0 005 "(0,13 мм) вне окружности, при необходимости выполните обслуживание. Проверьте щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие замыканий на массу. Ослабшие заклепки затяните. Заменить щетки при износе на 1/4" длины.
Проверьте катушки возбуждения на обгоревшую или нарушенную изоляцию и целостность. Замените, если он разомкнут или замкнут. Осмотрите характер износа зубьев привода запуска, замените, если обнаружены точечные, сломанные зубья. Зубья привода стартера должны входить в зацепление с зубьями зубчатого венца более чем на 1/2 глубины зуба.
Схема №3
- Расположите катушки и полюсные наконечники (с выводами катушек в пазу клеммного винта), установите стопорные винты. По мере затягивания винтов несколько раз ударить по раме мягким облицованным молотком для посадки и выравнивания полюсных башмаков. Винты ставьте после полного затягивания.
- Установить втулку катушки плунжера и фиксатор, загнуть лапки для удержания катушек к раме. Установите втулку на концевой вывод и совместите ее с вырезом в раме. Используя 300 Вт паяльник и паяльник с канифольным сердечником, припаять катушку возбуждения к клеммной стойке выключателя стартера.
- Проверка целостности и массы в собранных катушках. Установите заземляющие щетки на раму стартера и установите стопорные винты. Нанесите тонкий слой Lubriplate 777 на шлицы вала якоря. Установите на вал якоря шестерню привода электродвигателя стартера в сборе, новое стопорное кольцо, фиксатор стопорного кольца и упорную шайбу.
- Установите якорь в раму стартера. Расположите рычаг плунжера шестерни привода стартера к раме и узлу привода стартера. Установите шкворень. Заполнить смазкой подшипник 1/4 торцового корпуса привода. Установите корпус приводного конца на раму, убедившись, что возвратная пружина рычага входит в зацепление с хвостовиком на рычаге. (Схема №3) Покомпонентный вид двигателя стартера мотоцикла в сборе
- Установите щеткодержатель, щетки и пружины. Положительные выводы щеток должны быть расположены в соответствующих пазах для предотвращения потенциального массы. Установите щеточный наконечник. Убедитесь, что изолятор концевой пластины правильно расположен на концевой пластине.
- Установить сквозные болты на раму стартера и затянуть до 55-75 ДЮЙМ фунтов (6-8 Н.м). Установите крышку рычага плунжера привода стартера и затяните стопорный винт. Проверьте ток холостого хода стартера. Он должен быть 80 ампер.