Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird IX (1983-1988)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - TFI-IV: Электросхемы
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - TFI-IV: Электросхемы Ford Thunderbird IX

Система зажигания двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Жгут проводов

  1. Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Отсоедините провод на клемме «S» электромагнита стартера.
  2. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Если отрицательный вывод вольтметра все еще подключен к базе распределителя, проверьте напряжения на клеммах жгута проводов модуля зажигания TFI. См. таблицу ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ. (Схема №5)
  3. Если все показания составляют не менее 90% от напряжения батареи, жгут проводов в порядке. Выключите зажигание, снимите вольтметр. Подсоедините клемму «S» к соленоиду стартера. Перейдите к соответствующему тесту STATOR.
  4. Если показания ниже 90% напряжения батареи, проверьте жгут проводов и разъемы. Также проверьте наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. Выключите зажигание, снимите вольтметр. Подсоедините клемму «S» к соленоиду стартера.
Номер клеммы соединителяПровод (цепь)Испытательное положение переключателя зажигания
2Катушка - клемма«RUN»(РАБОТА)
3Управляемый«RUN» или «START»
4Начать«ЗАПУСК»

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ

Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините разъем жгута от распределителя. Осмотрите на наличие грязи, коррозии или повреждений. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 5 со стороны распределителя соединителя. Сопротивление должно быть менее 5 Ом.
  2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление более 5 Ом, замените статор.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема статора и основанием распределителя. Сопротивление должно быть менее 5 Ом.
  4. При сопротивлении менее 5 Ом проверьте целостность сигнальных проводов клемм № 1 («ПИП-А») и № 6 («IGN масса») к модулю РЭД. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в проводах. Если сопротивление более 5 Ом, замените статор.
  5. Измерить сопротивление между клеммой № 6 и основанием распределителя. При сопротивлении менее одного Ом - служебную проводку между разъемом и модулем TFI и между разъемом и цепью массы распределителя.
  6. При сопротивлении более одного Ом осмотрите винты крепления статора в чаше распределителя. Если крепежные винты затянуты и не имеют коррозии, замените статор. Если винты ослабли или подверглись коррозии, отремонтируйте их по мере необходимости. Повторите шаг 5).
  7. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута TFI от модуля TFI. Подсоедините соединитель кабеля к распределителю. С помощью вольтметра присоедините отрицательный вывод к основанию распределителя. Подсоедините положительный провод к клемме 5 разъема жгута TFI («PIP-B» к модулю).
  8. Провернуть двигатель, одновременно отмечая показание напряжения. Если напряжение между 3-6 вольт, статор в порядке, замените модуль TFI. Если напряжение не в пределах 3-6 вольт, замените статор.
Схема №7
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Снимите и заземлите провод катушки. Присоедините отрицательный вывод цифрового вольтметра к базе распределителя. Отсоедините штуцер штуцера у распределителя. (Схема №7) Подсоедините положительный провод к стороне разъема модуля зажигания.
  2. Установите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Используя ключ зажигания, ударить стартер 10 раз, измеряя напряжение, пока двигатель неподвижен. Перед измерением обеспечьте стабилизацию показаний цифрового вольтметра. Запишите все значения.
  3. Если наименьшее показание меньше 0,5 В, замените статор в сборе. Если самое высокое показание меньше 70% напряжения батареи, но самое низкое показание больше 0,5 В, извлеките модуль зажигания TFI из распределителя.
  4. Осмотрите статор и клеммы TFI на предмет несоосности или повреждения. Если клеммы в порядке, замените статор в сборе.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами модуля TFI. (Схема №7) См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ TFI. ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ TFI Измерьте между клеммами Ом «масса» - «PIP In» Более 500 «PIP PWR» - «PIP In» Менее 2000 «PIP PWR» - «TFI PWR» Менее 200 «масса» - «IGN масса» Менее 2 «PIP In» - «PIP» Менее 200.
  6. Если показания сопротивления модуля TFI верны, замените статор в сборе. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, замените модуль TFI.
  7. Если показание напряжения на шаге 2) превышает 70% от напряжения батареи, но значения сопротивления модуля TFI верны, замените узел статора.
  8. Если показание на шаге 2) не находится между 0,5 вольт и 70% напряжения батареи, измерьте сопротивление между клеммами модуля TFI «PIP» и «SPOUT».
  9. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените модуль TFI. Если сопротивление правильное, перейдите к соответствующему тесту МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ TFI.

Другие статьи — Система зажигания - TFI-IV