Тиски: Снятие и установка Ford Tempo I

Как установить тиски: снятия и установки

1. Диск сцепления должен быть установлен более плоской стороной в сторону маховика, как отмечено. Установите диск сцепления и совместите штифты нажимного диска с маховиком. Запустить болты крышки прижимной плиты, но НЕ затягивать на маховик. Установите выравниватель дисков сцепления (T81P-7550-A) или его эквивалент в направляющий подшипник коленчатого вала.
2. При центрированной муфте поочередно затягивайте болты крышки нажимного диска до тех пор, пока они не будут полностью посажены. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификациями и снять выравниватель сцепления.
3. Перед установкой трансакселя смажьте: наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансакселя, внутренность выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления и контактную поверхность выжимного вала.
4. Для полного монтажа трансакселя, процедура обратного демонтажа. При креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку используйте новую гайку и болт.

Как снять тиски: снятия и установки

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для расцепления собачки и квадранта. Сдвиньте квадрант вперед, отсоедините кабель от квадранта и дайте ему медленно повернуться назад.
2. Отверните винт (со стороны двигателя) крепления изолятора кабельной сборки к приборной панели. Протяните трос через приборную панель и в моторный отсек. Снимите винт кабельного кронштейна с фартука крыла.
3. Поднять автомобиль на тали. Сдвиньте шарик на конце троса через отверстие в вилке выключения сцепления и извлеките трос.

1. Вставить трос сцепления через сильфонный корпус и прикрепить шарик на конце троса к вилке выключения сцепления. Установите фиксатор хомута крепления кабельной сборки к кожуху.
2. Проложить кабель через моторный отсек и нижний автомобиль. Прикрепить кабельный кронштейн к крылу и протолкнуть кабель в сборе в отверстие в приборной панели и закрепить изолятор винтом.
3. Установите трос в сборе, приподняв педаль сцепления для расцепления собачки и квадранта. При движении квадранта вперед зацепите конец троса за заднюю часть квадранта. Нажмите на педаль несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса (T67L-3600-A) или аналогичного устройства. Снимите нижнюю секцию панели управления слева от рулевой колонки.
2. Снимите бандажи с рулевой колонки. Отсоедините выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра от педали тормоза. Повернуть квадрант сцепления вперед и отцепить трос сцепления. Дайте квадранту медленно повернуться назад.
3. Снимите болт, удерживающий опорный кронштейн (боковую скобу) педали тормоза, с левой стороны автомобиля. Отсоедините все электрические разъемы, ведущие к рулевой колонке. Отвернуть 4 гайки, удерживающие рулевую колонку к опорному кронштейну педали тормоза и опустить рулевую колонку на пол.
4. Отверните 4 гайки подкачки, удерживающие опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Отверните болт крепления кронштейна к нижней стороне приборной панели. Снимите кронштейн в сборе с автомобиля.
5. Снимите гайку вала педали сцепления и педаль сцепления. Выдвиньте саморегулирующийся механизм из опорного кронштейна педали тормоза. Снимите втулки вала самоустанавливающегося механизма с обеих сторон опорного кронштейна тормозной педали и замените, если они изношены.

Самоустанавливающийся квадрант в сборе. Схема №1

Войти

1. Смажьте вал самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Установите механизм в опорный кронштейн педали тормоза. Расположите квадрант в верхнем положении. Совместить лыски на валу с лысками в педали сцепления в сборе и навернуть стопорную гайку.
2. Расположите опорный кронштейн педали тормоза в сборе под приборной панелью, совместив 4 отверстия со шпильками в приборной панели. Ослабьте 4 гайки. Вставьте болт через опорный кронштейн в приборную панель и затяните.
3. Затяните 4 гайки усилителя, которые крепят опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Подсоедините выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра к педали тормоза. Прикрепите трос сцепления к квадранту. Установите рулевую колонку на 4 шпильки в опорном кронштейне и заверните 4 гайки.
4. Подсоедините электрические разъемы рулевой колонки и установите бандажи рулевой колонки. Установите суппорт педали тормоза (боковую скобу). Затянуть гайки крепления рулевой колонки. Установить нижнюю секцию приборной панели.
5. Установите рулевое колесо в сборе и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте исправность работы рулевой колонки. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать трос.

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Снимите пылезащитную крышку ведомого цилиндра, сняв саморез. Отсоедините ведомый цилиндр от кронштейна корпуса трансмиссии. Снимите прижимную магистраль (при необходимости), сняв штифт валика. Для установки, обратная процедура снятия. При монтаже напорной линии используйте новое уплотнительное кольцо и валик.

1. Снимите рабочий цилиндр. Отверните 2 гайки крепления резервуара главного цилиндра к вакуумному кронштейну. Отсоединить толкатель от педали сцепления.
2. Поверните главный цилиндр на 45 градусов по часовой стрелке и аккуратно вытащите главный цилиндр. Снимите прижимную магистраль (при необходимости), сняв штифт валика. Для установки, обратная процедура снятия. При монтаже напорной линии используйте новое уплотнительное кольцо и валик.

Снимите трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Вытяните подшипник из коленчатого вала, используя молоток скольжения (T50T-100A, T59L-100B) и съемник (T58L-101-A).

Обслуживание направляющих подшипников. Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что направляющее отверстие коленчатого вала чистое и не имеет забоин или заусенцев. Слегка покройте отверстие направляющего подшипника коленчатого вала смазкой (C1AZ-19590-B).
2. Установить направляющий подшипник (уплотняющим концом к трансмиссии) с помощью центратора сцепления (T71P-7137-H) и установщика направляющего подшипника (T71P- 7137-C). Осторожно постучите по направляющему подшипнику прямо в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком.