Диаграмма 1
- Stalls/Quits: Idle, Acceleration, Cruise, Остановка двигателя After Start
- Работает грубо
- Отсутствует
- Бак/Рывок
- Колебания/Спотыкание
- Скачок
- Уникальные проблемы простоя: Rolling Idle
ПримечаниеДля некоторых применений автомобиля двигатель может заглохнуть, если его оставить работать во время заправки. Посоветуйте клиенту выключить двигатель во время заправки, чтобы избежать загрязнения или повреждения системы испарительных выбросов (EVAP).
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте следующие идентификаторы параметров (PID): DPFEGR (если установлен) (значение горячего холостого хода в пределах 0,15 В от включения зажигания, значение выключения двигателя) LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) VPWR (значение от 10,5 до 17,0 В и в пределах 0,5 В от напряжения батареи) | Значение PID DPFEGR не в пределах 0,15 В от включенного зажигания, значение выключенного двигателя: Для транспортных средств, оборудованных модулем системы рециркуляции отработавших газов (ESM), перейти к «диагностический тест H»(см. документ № 355663-S1644498712010012800000). Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест HE»(поз. 355663-S34034909032010012800000). LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не в пределах от 10,5 до 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система зарядки» и проведите осмотр и проверку для продолжения диагностики. VPWR от 10,5 до 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR. |
| Для транспортных средств, работающих на холостом ходу, проверить INJx_F схемы трубной обвязки и КИП (знак «x» указывает номер инжектора) при включенном зажигании и работающем двигателе. Для каждого цилиндра двигателя имеется 1 INJx_F PID. Все INJx_F схемы трубной обвязки и КИПиА должны указывать на отсутствие отказа (или НЭ). | PID INJx_F указывают на неисправность (указывается проблема цепи инжектора). Для транспортных средств Flex GTDI, MKS 3.5L, MKT 3.5L и Taurus GTDI перейдите к диагностический тест зажигание с распределителем. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест KG»(поз. 355663-S18599549842010012800000). |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест DC»(поз. 355663-S23600099422010012800000). |
| Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Flex GTDI, MKS 3.5L, MKT 3.5L и Taurus GTDI) | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ DN. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Выхлопная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Система EVAP | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HX. |
| Система зарядки | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система зарядки» и выполните проверку для продолжения диагностики. |
| Универсальный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (Escape 3.0L, E-Series 4.6L, E-Series 5.4L, Expedition, Fusion 3.0L, F-150, Flex, Mariner 3.0L, Milan 3.0L, MKS, MKT, Navigator и Taurus) | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ DZ. |
| Автоматическая коробка передач | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Автоматическая коробка передач/Трансаксель», «Диагностика по симптому», чтобы продолжить диагностику. |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Система забора воздуха | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
| Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTRL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в линии падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, что сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Корректная информация блока идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM) для выполнения процедуры внесения изменений в блок VID. Имейте в виду функции ограничения оборотов/скорости двигателя блок управления силовым агрегатом (ищите неправильный сигнал высокой скорости автомобиля от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS). Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно затянута или заливная труба топливного бака без крышки правильно уплотнена и физически не повреждена. Трансмиссия Ручная коробка передач/сцепление Система зарядки Система регулирования тяги (если оборудована) Система кондиционирования воздуха (для помпажа с включенным кондиционером) Система регулирования скорости (для помпажа с включенным регулированием скорости) | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье. |
КАРТА СИМПТОМОВ BUCK/JERK
Диаграмма 2
- Проблемы запуска: Жесткий старт/Длинный кривошип/Неустойчивый старт/Неустойчивый кривошип
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Состояние батареи и потребление тока | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система зарядки» и выполните проверку для продолжения диагностики. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Выхлопная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Система EVAP | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HX. |
| Система забора воздуха | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU. |
| Система запуска двигателя | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система запуска» и медленно диагностируйте симптом «кривошипы двигателя». |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест DC»(поз. 355663-S23600099422010012800000). |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
| Дополнительные проверки: Для транспортных средств, оборудованных двумя датчиками положения распределительного вала (положение распредвала), убедитесь, что цепи CMP1 и CMP2 не замкнуты вместе. | Визуальный. |
ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЗАПУСКЕ: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА/ДЛИННОГО ПРОВОРОТА/НЕУСТОЙЧИВОГО ЗАПУСКА/НЕУСТОЙЧИВОГО ПРОВОРОТА
Диаграмма 3
- Проблемы запуска: Нет запуска (кривошипы двигателя)
ПримечаниеУдлиненный кривошип из-за незапуска может загрузить выхлопную систему неочищенным топливом, повредив каталитический нейтрализатор после запуска двигателя.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Дополнительные устройства противоугонная система | Визуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком. |
| Топливо/зажигание | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| Система забора воздуха (Ranger). Если двигатель не будет запускаться при закрытой дроссельной заслонке, а будет запускаться и нормально работать при частичной дроссельной заслонке, проверьте клапан МАК. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ KE. |
| Ограничения выхлопной системы | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА: НЕТ ЗАПУСКА (КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ) ДИАГРАММА СИМПТОМОВ
Диаграмма 4
- Уникальные проблемы простоя: медленный возврат в режим простоя
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Утечки вакуума, корпус дросселя | Визуальный. |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Негерметичность системы забора воздуха | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU. |
УНИКАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА: МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ К ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Диаграмма 5
- Уникальные проблемы простоя: Быстрый простой
- Дизели/работает
ПримечаниеЕсли автомобиль работает нормально с зажиганием в выключенном положении, проверьте поврежденный выключатель зажигания, цепь IGN START/RUN или ISP-R замыкается на напряжение или цепь VPWR замыкается на напряжение.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Базовый двигатель Проверка утечек воздуха, включая правильную герметизацию впускного коллектора и компонентов/вакуумных линий, подключенных к всасываемому воздуху (таких как клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), рециркуляция отработавших газов или регулятор холостого хода/вакуумные линии). | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре. | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию по охлаждению двигателя или «NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOMT CHART оглавление»(No коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMBOM CHART оглавление), чтобы диагностировать любые имеющиеся проблемы системы охлаждения. |
| Проблемы быстрого холостого хода (Ranger) При включенном зажигании двигатель выключается, контролируя PID режима положение дроссельной заслонки при качании цепей датчика положение дроссельной заслонки. PID режима положение дроссельной заслонки также может контролироваться во время движения транспортного средства. При закрытой дроссельной заслонке ПИД режима ТП должен быть С/Т (закрытая дроссельная заслонка). | Положение дроссельной заслонки MODE PID не является C/T с закрытой дроссельной заслонкой: При старте автомобиля TPREL начинается примерно с 1,25 вольта и отсчитывается до самого низкого значения напряжения положение дроссельной заслонки, наблюдаемого с момента запуска двигателя. Если значение напряжения ТП опускается ниже нормального диапазона, то снова увеличивается, ТПРЭЛ переходит на более низкое напряжение. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение ТП примерно на 0,04 В больше значения ТПРЛ, то МУП переходит в режим частичной дроссельной заслонки. КОНТРОЛИРУЙТЕ напряжение положение дроссельной заслонки и PID TPREL на наличие внезапных изменений, одновременно проверяя наличие прерывистых проблем с цепями/разъемами положение дроссельной заслонки. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или изношенных дроссельных шайб. Если проблемы не обнаружены, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
| Негерметичность системы забора воздуха | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
УНИКАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОСТОЯ: БЫСТРАЯ ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОСТОЯ
Диаграмма 6
- Уникальные проблемы холостого хода: Низкий/медленный холостой ход
- Ларьки/Квиты: Замедление
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины топливного бака или герметичность наливной трубы топливного бака без крышки. | Визуальный. |
| Автоматическая коробка передач (останавливается/выключается при замедлении) | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Автоматическая коробка передач/трансмиссия» для диагностики проблем, связанных с работой гидротрансформатора. |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Система забора воздуха | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU. |
| Система зарядки | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система зарядки» и выполните проверку для продолжения диагностики. |
| Универсальный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (Escape 3.0L, E-Series 4.6L, E-Series 5.4L, Expedition, Fusion 3.0L, F-150, Flex, Mariner 3.0L, Milan 3.0L, MKS, MKT, Navigator и Taurus) | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ DZ. |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
УНИКАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОСТОЯ: низкий/медленный IDLE SYMPTOM CHART
Диаграмма 7
- Обратные вспышки
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Вторичное воспламенение | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Выхлопная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ BACKFIRES
Диаграмма 8
- Отсутствие/потеря мощности
ПримечаниеУбедитесь, что симптом сообщается при нормальных условиях вождения без чрезмерной нагрузки на двигатель или транспортное средство. Кроме того, следует иметь в виду функции ограничения числа оборотов/скорости двигателя, реализованные в РСМ.
ПримечаниеДля транспортных средств, оснащенных датчиком детонации (датчик детонации), недостаток мощности может возникнуть в том случае, когда транспортное средство эксплуатируется с отключающей коробкой, установленной на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схемы датчик детонации не экранированы в разделительной коробке, и помехи сигнала датчик детонации могут быть замечены блок управления силовым агрегатом. Если это происходит, время зажигания замедляется, и может возникнуть недостаток мощности.
ПримечаниеДля приложений с датчик детонации недостаток мощности может возникнуть, если двигатель развил ненормальный шум. датчик детонации может интерпретировать некоторый аномальный шум как детонацию и задержку зажигания.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Масло для автоматических коробок передач | Визуальный. |
| Рычажный механизм дроссельной заслонки | Визуальный. |
| Элемент воздухоочистителя | Визуальный. |
| Проверьте следующие PIDS: LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) IMTVF (если имеется): Для обоих зажиганий: зажигание включено, двигатель выключен и зажигание включено, двигатель работает с коробкой передач в режиме PARK/NEUTRAL и число оборотов двигателя превышает 3 000 об/мин, PID должен указывать на отсутствие неисправности (или NO) в обеих ситуациях. | LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. IMTVF PID указывает на неисправность: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест HU»(№ 355663-S34619596512010012800000). |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Вторичное воспламенение | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест DC»(поз. 355663-S23600099422010012800000). |
| Выхлопная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Система регулирования фаз газораспределения (VCT) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HK. |
| Датчик положения педали акселератора (APP) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест DK»(поз. 355663-S01660773382010012800000). |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Автоматическая коробка передач | Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье «Автоматическая коробка передач/трансмиссия», «Дорожное испытание в точке переключения передач». |
| Торможение или торможение тормозной системы | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Тормозная система». |
| Система байпаса нагнетателя | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ KJ. |
| Система турбонаддува | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест HN»(поз. 355663-S07477501182010012800000). |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
| Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTRL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в магистрали падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, которое сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Привычки вождения клиента Правильная информация блока идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM) для выполнения процедуры внесения изменений в блок VID. Рычажный механизм управления приводом впускного коллектора (IMRC) (при наличии) Сцепление (МКПП) Система зарядки Функции блок управления силовым агрегатом по ограничению оборотов/скорости двигателя (проверьте наличие неправильного сигнала высокой скорости транспортного средства от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS) | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕДОСТАТКА/ПОТЕРИ МОЩНОСТИ
Диаграмма 9
- Искровой стук
ПримечаниеНакопление углерода в камере сгорания и на задней стороне клапанов может быть фактором, способствующим искровому стуку двигателя. Перед заменой компонентов удалите углеродистые отложения.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье по охлаждению двигателя или NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление, чтобы диагностировать любые имеющиеся проблемы с системой охлаждения. |
| Проверка правильности уровня охлаждающей жидкости и концентрации охлаждающей жидкости | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя» за правильными концентрациями охлаждающей жидкости и процедурами заполнения. |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест DC»(поз. 355663-S23600099422010012800000). |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Качество моторного масла | Визуальный. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ИСКРОВОГО СТУКА.
Диаграмма 10
- Низкая экономия топлива
ПримечаниеСтили вождения могут оказать значительное влияние на экономию топлива. Проверьте проблему перед началом углубленной диагностики. Если доступно, используйте тест экономии топлива интегрированной диагностической системы (IDS), чтобы проверить наличие проблемы. Следующие внешние факторы могут способствовать плохой экономии топлива
- Остановитесь и идите за рулем
- Неправильное давление и размер шины
- Нагрузки транспортного средства (например, буксировка прицепа)
- Расширенные зимние условия прогрева
- Высокоскоростное вождение
- Неправильное соотношение осей
- Дорожные/погодные условия
- Дополнения для рынка послепродажного обслуживания
- Кратковременные операции
- Ожидания клиентов
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте следующие PID: LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) VPWR (значение от 10,5 до 17,0 вольт и в пределах 0,5 вольт от напряжения батареи) | LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не в пределах от 10,5 до 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей системе зарядки и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. VPWR между 10,5 и 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольт напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR. |
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре. | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей Таблице симптомов охлаждения двигателя, чтобы диагностировать любые проблемы системы охлаждения, которые присутствуют. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Топливная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Выхлопная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HF. |
| Система регулирования фаз газораспределения (VCT) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HK. |
| Уровень трансмиссионной жидкости | Визуальный. |
| Автоматическая коробка передач | ОБРАТИТЕСЬ к диагностике по симптому в соответствующей автоматической коробке передач/трансакселе, чтобы продолжить диагностику. |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Дополнительные проверки: Исправьте информацию блока VID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM) для выполнения процедуры внесения изменений в блок VID. Торможение Основные проблемы двигателя Неправильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Загрязненный датчик массовый расход воздуха Система впускного воздуха | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей информационной статье семинара. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПЛОХОЙ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Диаграмма 11
- Соблюдение норм выбросов
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Системы, связанные с выбросами | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест EM»(поз. 355663-S21365941412010012800000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ СООТВЕТСТВИЯ ВЫБРОСОВ
Диаграмма 12
- Индикаторы предупреждения: Проверьте индикатор топливного колпачка, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отбор мощности (PTO), индикатор предупреждения о температуре или датчик (только для приложений с датчиком температуры головки цилиндра [CHT]), индикатор управления коробкой передач (TCIL), индикатор неисправности силового агрегата (ключ)
- Проблемы КОМ: Некорректная работа
ПримечаниеЕсли симптомом является как включенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), так и сбой испытания на выбросы выхлопных газов, перейдите непосредственно к диаграмме 11. Если двигатель не запускается, перейдите непосредственно к диаграмме 3. Если на холостом ходу двигатель работает грубо, сразу переходите к диаграмме 1.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины топливного бака или герметичность наливной трубы топливного бака без крышки. | Визуальный. |
| Проверьте индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы», чтобы диагностировать, что индикатор проверки топливного колпачка никогда/всегда не горит, или чтобы диагностировать, что предупреждение проверить топливо CAP не работает. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включен (в том числе во время проверки индикатора) | Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие куранты» и проведите инспекцию и проверку. |
| Индикатор КОМ КОМ никогда/всегда на КОМ работает неправильно | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест FB»(поз. 355663-S07805258282010012800000). |
| Индикатор или манометр предупреждения о температуре (только для применения с датчиком CHT) Система охлаждения двигателя Цепи индикатора | Для двигателя, который перегревается, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему охлаждению двигателя, чтобы диагностировать симптом перегрева двигателя. Имейте в виду, что, поскольку ИКМ расшифровка кода ошибки отсутствует, ИКМ не пытается активировать индикатор. Для двигателя, работающего при нормальной температуре, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест DL»(поз. 355663-S341532060101010012800000). |
| TCIL Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включен | Для серии E ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест TB»(поз. 355663-S06796355712010012800000). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим инструментам, центру сообщений и предупреждающим сигналам. |
| Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) Никогда/всегда включен | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы», чтобы диагностировать, что индикатор гаечного ключа никогда/всегда не горит, или чтобы диагностировать, что предупреждение POWERTRAIN неисправность не работает. |
| Дополнительное тестирование | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ПРОБЛЕМЫ PTO: НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО ДИАГРАММА СИМПТОМОВ
Диаграмма 13
- Проблемы переключения передач автоматической коробки передач (АКПП): Переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу, зацепление
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Трансмиссия | Чтобы продолжить диагностику, обратитесь к соответствующей статье «Автоматическая коробка передач/трансмиссия» для дорожного испытания в точке переключения передач. |
| Дополнительные испытания | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Z»(поз. 355663-S41084787592010012800000). |
ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (АКПП): ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ, ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ЗАЦЕПЛЕНИЯ
Диаграмма 14
- Контрольно-измерительные приборы: Тахометр в нерабочем состоянии, спидометр/одометр в нерабочем состоянии, датчик наддува показывает, что наддув выше нормы, датчик топлива в нерабочем состоянии
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Тахометр не работает | Для диагностики неправильной индикации тахометра обратитесь к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы». |
| Спидометр/одометр не работает | Для диагностики неработающего спидометра/одометра обратитесь к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы». |
| Boost Указатель (для транспортных средств, оснащенных нагнетателем) Указывает на повышение выше нормы | По вопросам управления байпасом нагнетателя переходите к диагностический тест KJ. По вопросам, связанным с системой охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер), переходите к «диагностический тест KP»(поз. 355663-S111360446620100000). |
| Указатель топлива не работает Указатель топлива всегда указывает на то, что он полон или пуст | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим статьям «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие куранты» для диагностики неправильного показания топливомера. |
| Инструментовка | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы». |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ ТАХОМЕТРА
Диаграмма 15
- Проблемы с масляной системой: Высокий расход масла, утечки
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ HG. |
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Дополнительные проверки Внешние утечки Правильная щуп Правильная вязкость масла Система турбокомпрессора | Визуальный. |
ПРОБЛЕМЫ С МАСЛОСИСТЕМОЙ: ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА, ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ УТЕЧЕК
Диаграмма 16
- Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения не работает (низкая, высокая или переменная скорость), муфта вентилятора охлаждения не работает
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Электрический вентилятор охлаждения | Для Crown Victoria/Grand Marquis, Flex, Fusion/Milan/MKZ, Edge/MKX, MKS, MKT, Taurus и Town Car, перейдите к диагностический тест KN. Для всех остальных, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест KF»(№ 355663-S18177476792010012800000). |
| Муфта вентилятора охлаждения | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ. |
| Система охлаждения | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя» для диагностики проблемы системы охлаждения. |
ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР (Ы) ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ С ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ
Диаграмма 17
- Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения всегда работает
ПримечаниеЭта таблица предназначена только для диагностики электрического вентилятора охлаждения, который всегда работает с холодным двигателем и выключенным кондиционером и дефростером.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Вентилятор охлаждения | Для Crown Victoria/Grand Marquis, Flex, Fusion/Milan/MKZ, Edge/MKX, MKS, MKT, Taurus и Town Car, перейдите к диагностический тест KN. Для всех остальных, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест KF»(№ 355663-S18177476792010012800000). |
| Система охлаждения | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя» для диагностики проблемы системы охлаждения. |
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР (Ы) ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА РАБОТАЕТ С ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ
Диаграмма 18
- Проблемы выхлопной системы: Видимый дым
ПримечаниеЧерный дым указывает на богатую топливную смесь, синий - на горящее масло, а белый - на воду в камере сгорания.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Базовый двигатель | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Система двигателя» и выполните осмотр и проверку для продолжения диагностики. |
| Система подачи топлива Черный дым | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Система зажигания Черный дым | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест JB»(поз. 355663-S07676094722010012800000). |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Синий дым | Описание испытания на расход масла см. в соответствующей статье «Система двигателя». |
| Система турбонаддува Синий дым | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Зарядка топливом и средства управления - турбокомпрессор» для проверки расхода масла. |
ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМОЙ: ДИАГРАММА ВИДИМЫХ СИМПТОМОВ ДЫМА
Диаграмма 19
- Проблемы топливной системы: Запах, моторный отсек
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Система EVAP | Визуальный. |
| Топливная система | Визуальный. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
ПРОБЛЕМЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: ЗАПАХ, СХЕМА СИМПТОМОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА
Диаграмма 20
- Шум двигателя (под капотом)
ПримечаниеПопытайтесь определить источник шума. Если шум исходит от источника, отличного от перечисленных ниже, обратитесь к NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление (для шума, такого как искровой стук) или соответствующему изделию для продолжения диагностики.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Вторичная система зажигания Мгновенный шум, который может быть вызван вторичной дугой зажигания. | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест JC. Для всех остальных ПРОВЕРЬТЕ состояние сапог свечи зажигания. |
| Система турбонаддува | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Зарядка и управление топливом - турбокомпрессор» для диагностики шума турбокомпрессора. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ (ПОД КАПОТОМ)
Диаграмма 21
- Проблемы выхлопной системы: Запах (запах серы или гнилого яйца)
ПримечаниеЛегкий запах серы может быть нормальным. Катализаторы с пробегом менее 8000-16 000 километров, либо от нового транспортного средства, либо от нового катализатора, вероятно, будут иметь запах серы из-за высокоактивного состояния новых катализаторов. Установка нового катализатора может на самом деле усугубить симптом.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте любую управляемость или симптомы дыма выхлопа. | Указания по устранению других симптомов см. в разделе NO коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление. |
| Система подачи топлива | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ НС. |
| Источник топлива | Поговорите с клиентом. Содержание серы может быть различным в различных видах топлива. Предложите попробовать другой источник топлива. |
ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ЗАПАХА (СЕРЫ ИЛИ ГНИЛОГО ЯИЧНОГО ЗАПАХА)
Диаграмма 22
- Стартовые проблемы: нет проворота
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | ССЫЛКА (статья 5 Точечное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Дополнительные устройства противоугонная система | Визуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком. |
| Противоугонная система | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье противоугонная система и диагностика автомобиля не начинается симптомом. |
| Базовая система запуска двигателя | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующим статьям Системы запуска и проведите диагностику двигателя не проворачивается симптом. |
СТАРТОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ: НЕТ ГРАФИКА СИМПТОМОВ ПРОВОРОТА