Спецификация изделия
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора | 14 | 124 | |
| Болты крепления выпускного коллектора к турбонагнетателю | 45 | 33 | |
| Трубный зажим охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) лев. | 5 | 44 | |
| Приемная трубка левого турбонагнетателя | 5 | 44 | |
| Зажим трубки интеркулер правый | 5 | 44 | |
| Гайка трубки правого интеркулер | 6 | 53 | |
| Рым-болты подъема правого двигателя | 24 | 18 | |
| Приемная труба правого турбонагнетателя | 5 | 44 | |
| Гайки распорок стоек | 30 | 22 | |
| Болты кронштейна турбокомпрессора (1) | |||
| Болты трубки охлаждающей жидкости турбонагнетателя | 37 | 27 | |
| Болты возвратной трубки масла турбокомпрессора | 10 | 89 | |
| Болты трубки подачи масла в турбокомпрессор | 35 | 26 | |
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующей процедуре. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.
Турбокомпрессор в сборе состоит из следующих компонентов:
- Турбонагнетатель левый
- Турбонагнетатель правый
Турбонагнетатель является центробежным воздушным компрессором с приводом от выхлопных газов. Его назначение - увеличить выходную мощность путем подачи сжатого воздуха в двигатель. Внутренние компоненты охлаждаются маслом, охлаждающей жидкостью и воздухом. Моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют через центральный корпус, который действует как тепловой барьер между " горячей " турбиной и " холодным " компрессором. Подшипники являются втулочного типа и смазываются моторным маслом. Масло циркулирует в центральный корпус турбонагнетателя и возвращается в картер через слив масла в центральном корпусе.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в действие узел вала турбины до скорости до 200000 об / мин. Отфильтрованный воздух, поступающий в сторону компрессора турбонагнетателя, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Очень горячий сжатый воздух охлаждается, затем продолжает заполнять впускной коллектор при более высоком давлении, чем атмосферное давление. Поскольку во впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, результатом является увеличение мощности, топливной эффективности и способности поддерживать мощность на более высоких высотах.
Два турбонагнетателя ecoboost используются в параллельном расположении с одним турбонагнетателем, подключенным к каждому блоку цилиндров. Эта конфигурация улучшает отзывчивость двигателя благодаря уменьшенной внутренней части 2 небольших турбонагнетателей. Это также приводит к улучшенному пакету турбонагнетателя и лучшему использованию тепловой энергии из компактных выпускных коллекторов. Компактная конструкция системы позволяет расположить катализаторы очень близко к выходу турбонагнетателя для улучшения выбросов.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ