Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Taurus V

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая Аккумуляторная батарея Ремень привода генератора Шкив генератора Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель F17 (10A) Цепи Плавкие вставки Кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки Предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние батареи. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
5. Проверьте работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
11. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC.
12. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
13. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Точный тест B: Индикатор предупреждения системы зарядки включен, и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки включен и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Выполните тест состояния батареи. Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ состояние батареи и перейдите к B2.
2. B2 проверить аккумулятор JUNCTION BOX (BJB) F17 (10A) проверить предохранитель: BJB F17 (10A) Is BJB F17 (10A) OK? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ SBB17 цепи (РД) и УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ОСМОТРИТЕ СПМ и цепи массы двигателя и убедитесь в надежности их крепления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + Ключ ПОДКЛЮЧЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Осмотрите соединение генератора C102b, цепи B + SDC02 (RD). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102b, SDC02 цепи B + (RD) и землей. Герметично ли соединение C102b генератора и измеряет ли генератор B + напряжение батареи? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ПОДТЯНУТЬ соединение генератор В + или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. В4 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛЮЧОМ ВКЛ/ВЫКЛ.ДВИГАТЕЛЯ (KOEO) В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Выбрать PIDs блок управления силовым агрегатом ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PIDs блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Командный рабочий цикл генератора GENCMD. Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикаторная лампа неисправности генератора (GEN_FL). Число оборотов двигателя в минуту (об/мин). Напряжение питания модуля (VPWR). Мониторинг PID GENMON. Считывает ли PID GENMON 0%? ДА: Перейти к B5. НЕТ: Переходите на В8.
5. В5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД-ГЕНЕРАТОР МУП КНОПКОЙ ВКЛ/ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (KOER) В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходите на В8.
6. B6 КОНТРОЛИРУЙТЕ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА, НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 ОБ/МИН. Выключите все электрические аксессуары (лампы, двигатель вентилятора). ПРИМЕЧАНИЕ: Если GENMON PID не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. Увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин (или дорожные испытания). PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В17.
7. В7 КОНТРОЛИРУЙТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА PIDs блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Верните обороты двигателя на холостой ход. ВНИМАНИЕ: На транспортных средствах с низкими электрическими нагрузками может потребоваться добавить внешние нагрузки (устройства, подключенные к точкам питания) для определения максимального значения GENMON. Значение GENMON не будет отображаться в диапазоне 95% -98% на транспортном средстве с минимальным количеством электрических аксессуаров. При значительном увеличении значения PID GENMON в соответствии с приведенной ниже процедурой ответьте ДА на вопрос. Определите максимальное значение GENMON PID путем снижения числа оборотов двигателя на холостом ходу до 500 об/мин или менее с помощью контроля состояния выхода (OSC) и включите все электрические аксессуары до тех пор, пока VPWR PID не станет меньше GENVDSD PID как минимум на 0,7 вольта. При этом условии показания PID GENMON должны составлять от 95% до 98%. Считывает ли PID GENMON от 95% до 98%? ДА, перейти к B19. НЕТ: Переходите на В17.
8. Б8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КЛЮЧА МУП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Генератор C102a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение следующих цепей: ОЖИДАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Цепь разъема генератора Ожидаемое напряжение (приблизительно) C102a-1 CDC15 (VT) 8-11 вольт (должно быть меньше напряжения аккумулятора) C102a-2 CDC10 (BU/OG) 0 вольт C102a-3 SBB17 (RD) Напряжение аккумулятора Указаны ли напряжения для каждой цепи? ДА: Переходим к В13. НЕТ: Если обнаружена неисправность в CDC10 схемы GENCOM (BU/OG) или CDC15 схемы GENMON (VT), перейдите к B9. Если в цепи SBB17 (RD) считывания A обнаружена неисправность, перейдите к B12.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CDC10 (BU/OG) И CDC15 (VT) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Генератор C102a Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Проверить наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175b-22 блок управления силовым агрегатом, CDC10 цепи (BU/OG). C175b-23 МУП, CDC15 цепей (VT). C102a-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG). Генератор C102a-1, цепь CDC15 (VT). Измерьте сопротивление между цепью C175b-22 и C102a-2. Измерьте сопротивление между цепью C175b-23 и C102a-1. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ CDC10 ЦЕПЕЙ (BU/OG) И CDC15 (VT) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение цепей C102a-1, CDC15 (VT). C102a-2, CDC10 (BU/OG). Напряжения примерно 0 вольт? ДА: Перейти к B11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ CDC10 ЦЕПЕЙ (BU/OG) И CDC15 (VT) ДЛЯ КЛЮЧА замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между следующими цепями и землей и между собой: C102a-1, CDC15 (VT). C102a-2, CDC10 (BU/OG). Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к B24. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ SBB17 ЦЕПИ (RD) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Генератор C102a Осмотреть C102a-3 на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей. Измерьте сопротивление цепи A sense SBB17 (RD) между батареей и разъемом C102a-3 генератора. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивления менее 5 Ом? ДА, перейти к B24. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS Ключ в положении OFF. Отключение: Генератор C102a Убедитесь, что PID GENMON считывает 100%. Выполните тест проводки на качание, чтобы определить, изменяется ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: УСТРАНИТЕ короткое замыкание на CDC15 C102a-1 (ТН). НЕТ, перейти к B14.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ПИД-МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА МУП В МУП Подключите провод перемычки с предохранителем (10А) между C102a-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Контролируйте PID GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов. Считывает ли PID GENMON 0%? ДА: Переходите на В15. NO: REPAIR обрыв connection on цепь CDC15 (VT). ОСМОТРИТЕ C102a-1 генератора и C175b-23 МУП на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. B15 СРАВНИТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА И КЛЮЧ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ГЕНЕРАТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Провод перемычки с предохранителем (10A) Подсоединить провод перемычки с предохранителем (10A) между C102a-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102a-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Следите за PIDs GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? ДА: Переходите на В16. NO: проверить C175b-66, цепь GD113 (BK/YE), блок управления силовым агрегатом масса цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. B16 ПРИМЕЧАНИЕ К ТЕСТУ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА А: Этот шаг накладывает нагрузку на цепь датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Ключ во включенном положении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на C102a-3 цепи SBB17 (RD). Контрольная лампа горит? ДА, перейти к B23. НЕТ: РЕМОНТНОЕ соединение на SBB17 цепи (РД). ОСМОТРИТЕ C102a-3 генератора на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
17. B17 ПРОВЕРЬТЕ PID VPWR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,5 В друг от друга? ДА, перейти к B19. НЕТ, перейти к B18.
18. B18 MEASURE THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход напряжение (ИЗМЕРЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МУП) в положении OFF (ОТКЛ). Отсоединение: блок управления силовым агрегатом C175b Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между C175b-8 CE237 цепи блок управления силовым агрегатом (BN/WH) и землей для включения реле питания блок управления силовым агрегатом. Ключ во включенном положении. Имейте размеры напряжение между входным напряжением блок управления силовым агрегатом прикрепляет схему C175b-51 CBB47 (GN/BU), схема C175b-52 CBB47 (GN/BU), и схема C175b-53 CBB47 (GN/BU) к земле блок управления силовым агрегатом прикрепляет схему C175b-66 GD113 (BK/Вы). Находятся ли напряжения в пределах 0,5 В от PID VPWR? ДА, перейти к B24. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ высокое сопротивление или свободные связи между схемой C175b-51 CBB47 (GN/BU), схема C175b-52 CBB47 (GN/BU), силовые цепи CBB47 (GN/BU) блок управления силовым агрегатом схемы C175b-53 или C175b-66, схема GD113 (BK/Вы), наземная схема блок управления силовым агрегатом.
19. B19 проверить THE генератор B + RESISTANCE Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Аккумулятор Отсоединить: Генератор C102b Измерить сопротивление между генератором C102b SDC02 цепи (RD), стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше 125 К Ом? ДА: Переходите на B20. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Измерьте сопротивление между C102a генератора, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. Штыревая цепь Ожидаемое сопротивление 1 CDC15 (VT) Больше 1000K Ом 2 CDC10 (BU/OG) Больше 125 К Ом 3 SBB17 (RD) Больше 125 К Ом Как указано? ДА, перейти к B21. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
21. B21 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ПОПЫТКЕ ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Подключение: Генератор C102b Подключение: Генератор C102a Подключение: Аккумулятор Проведите дорожное испытание и контролируйте следующие PID: Монитор генератора (GENMON). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Напряжение питания модуля (VPWR). Считывается ли в ПИД GENMON 0% или 100% во время дорожного испытания? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Если дорожное испытание не привело к возникновению неисправности, может присутствовать состояние прерывистой неисправности. Перейти к B22.
22. B22 ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИСТРАТОРА ДАННЫХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDR) ДЛЯ ФИКСАЦИИ СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите VDR к транспортному средству и настройте запись следующих PID: Монитор генератора GENMON. Командный скважность генератора GENCMD. Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикаторная лампа неисправности генератора (GEN_FL). Обороты двигателя в минуту (об/мин). Напряжение питания модуля (VPWR). Установите VDR на срабатывание при возникновении любого из следующих событий во время работы автомобиля (ожидание 15 секунд после старта): VPWR PID считывает более 15,2 вольт. GENMON PID считывает 0% или 100%. Дорожные испытания транспортного средства. Была ли ошибка зафиксирована VDR? ДА: ЗАПИШИТЕ любые значения из VDR, которые могли быть получены. При отсутствии расшифровка кода ошибки системы тарификации перейдите к «диагностический тест C»(см. док. 293457-S18796468492008080700000). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации, перейдите к B3. НЕТ: В данный момент проблем не обнаружено. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
23. B23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в выключенном положении. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе следите за индикаторной лампой предупреждения системы зарядки и сканирующим инструментом для расшифровка кода ошибки. Горит ли сигнальная лампа системы зарядки и сохраняется ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправность отсутствует и в данный момент не может быть воссоздана. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. Перейти к B19.
24. B24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в выключенном положении. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе следите за индикаторной лампой предупреждения системы зарядки и сканирующим инструментом для расшифровка кода ошибки. Горит ли сигнальная лампа системы зарядки и сохраняется ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. НЕТ: Неисправность отсутствует и в данный момент не может быть воссоздана. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. Перейти к B19.

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии системы зарядки расшифровки кода ошибки

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Контрольная точка C: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и отсутствии расшифровки кода ошибки системы зарядки

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: Переходим к С2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. С2 ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА В + Ключ ПОДКЛЮЧЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Осмотрите соединение C102b генератора. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между C102b генератора, SDC02 цепи (RD) и землей. Герметично ли соединение C102b генератора и измеряет ли генератор B + напряжение батареи? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ПОДТЯНУТЬ соединение генератор В + или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + SDC02 (RD) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью SDC02 (RD) и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в C102b B +, SDC02 цепи (RD), кабеле положительной батареи и/или соединениях. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА МУП. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки Используйте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из непрерывных самотестирования и самотестирования по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: Для всех расшифровка кода ошибки, КРОМЕ расшифровка кода ошибки системы зарядки (см. диаграмму расшифровка кода ошибки), ОБРАТИТЕСЬ к руководству по контролю трансмиссии/диагностике выбросов (PC/ED). При наличии каких-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации перейдите к «диагностический тест B»(см. док. 293457-S37259407352008080700000). Если PC/ED ссылается здесь, перейдите к C5. НЕТ: Переходим к С5.
5. C5 контроль PID GEN_FL При работающем двигателе контролировать GEN_FL PID. Показывает ли ПИД- GEN_FL неисправность? ДА: Перейти к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ/УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК), подключение ИК к СПМ или СПМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 контроль PID VPWR При работающем двигателе контролируйте PID VPWR, GEN_FL, GENVDSD. PID VPWR превышает 15,6 В? ДА: Переходим к С7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ PID VPWR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,6 вольт друг от друга? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Переходим к С9.
8. С8 ИЗМЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МУП Ключ в выключенном положении. Отсоединение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между C175b-8 CE237 цепи блок управления силовым агрегатом (BN/WH) и землей для включения реле питания блок управления силовым агрегатом. Ключ во включенном положении. Имейте размеры напряжение между входным напряжением блок управления силовым агрегатом прикрепляет схему C175b-51 CBB47 (GN/BU), C175b-52 CBB47 (GN/BU) и C175b-53 CBB47 (GN/BU) к земле блок управления силовым агрегатом прикрепляют схему C175b-66 GD113 (BK/Вы). Находятся ли напряжения в пределах 0,5 В от PID VPWR? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ высокое сопротивление или свободные связи между схемой C175b-51 CBB47 (GN/BU), схема C175b-52 CBB47 (GN/BU), силовые цепи CBB47 (GN/BU) блок управления силовым агрегатом схемы C175b-53 или C175b-66, схема GD113 (BK/Вы), наземная схема блок управления силовым агрегатом.
9. В9 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРУЙТЕ КНОПКОЙ ВКЛ/ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Перейти к C10. НЕТ: Переходите к C11.
10. C10 контроль PID GENVDSD При работающем двигателе контролируйте PID GENVDSD. PID GENVDSD превышает 15,2 В? YES: REPAIR connection on цепь SBB17 (RD). ОСМОТРИТЕ C102a-3 генератора на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблем не обнаружено, УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS Ключ в положении OFF. Отключить: Генератор C102a Ключ во включенном положении. Убедитесь, что PID GENMON читается на 100%. Выполните тест проводки на качание, чтобы определить, изменяется ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: УСТРАНИТЕ короткое замыкание на C102a-1 CDC15 (ТН). НЕТ: Переходим к С12.
12. C12 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД МОНИТОРА PID ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В блок управления силовым агрегатом Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между C102a-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Контролируйте PID GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов. Считывает ли PID GENMON 0%? YES: REPAIR обрыв connection on цепь CDC15 (VT) C102a-1, и блок управления силовым агрегатом C175b-23. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: Генератор шумит

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание D: генератор зашумлена

1. D1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте ремень привода приспособления на наличие повреждений и правильность установки. См. изделие ПРИВОД АГРЕГАТОВ. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? ДА: Переходим к D2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. Для диагностики и тестирования системы привода вспомогательных устройств обратитесь к статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора. Шум все еще присутствует? ДА: Переходим к D4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для диагностики источника шума двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест E: Радиопомехи

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание E: радиопомехи

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Ключ в положении СТАРТ. Запустите и запустите двигатель. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отключить: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе определите, присутствует ли еще помеха. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. изделие ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - низкое напряжение батарей или напряжение батарей вне диапазона

Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - напряжение батарей низкое или напряжение батарей вне диапазона

1. F1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: Извлечь все непрерывные расшифровка кода ошибки Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 только в одном модуле? ДА: Если B1317 или B1676 расшифровка кода ошибки записаны только в одном модуле, перейдите к F2. НЕТ: Если B1318 или B1676 расшифровка кода ошибки записаны более чем в одном модуле, перейдите к Контрольному тесту B.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Измерьте напряжение аккумуляторной батареи между положительной и отрицательной стойками аккумуляторной батареи ключом ON двигатель OFF (KOEO), и при работающем двигателе все вспомогательные нагрузки ВЫКЛ. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ и/или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему зарядки по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ МОДУЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Неисправный модуль, записавший B1317 расшифровка кода ошибки или ключ B1676 в положение ON. Измерьте все цепи питания затронутого модуля, подключите кабель к земле. Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «электросхемы ячейки» соответствующего модуля. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) питания модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между всеми цепями массы затронутого модуля, проводите со стороны на массу. Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «электросхемы ячейки» соответствующего модуля. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (цепи) массы модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Все затронутые разъемы модуля Проверить разъем и модуль на: коррозию. вытолкнутые или поврежденные штыри. повреждение разъема или модуля. Connect: All of the affected модуль разъёмы Очистить все расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль. См. процедуру демонтажа и монтажа в разделе, посвященном соответствующему модулю. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть результатом неплотного соединения, недавно разряженной батареи или начавшегося скачкообразного перехода. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Как протестировать батареи - стока

Убедитесь, что ток, протекающий через батарею, превышает 50 мА (0 050 А) при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле в течение не менее 40 минут. Текущие стоки могут быть проверены с помощью следующей процедуры.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Обратите внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по одному и запишите текущие показания. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, может потребоваться снять все предохранители, затем установить один предохранитель и отметить тягу тока, снять предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжайте этот процесс с каждым предохранителем.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлеките предохранители из блока предохранителей и реле батареи (BJB) по одному и обратите внимание на падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, может потребоваться снять все предохранители, затем установить один предохранитель и отметить тягу тока, снять предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжайте этот процесс с каждым предохранителем. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
11. Проверьте электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоедините электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC02 (RD).
4. При работе двигателя примерно на 2000 об/мин отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходной сигнал генератора должен быть больше графика, показанного ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите к Таблице симптомов.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепи SDC02 (RD), а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя примерно на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите к Таблице симптомов.