Материал
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A | |
| Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада); (Оси модели 60/70) | WSP-M2C197-A | 1.15L (2,43 пт) |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
Материал
Задний ведущий мост и дифференциал
Задний ведущий мост состоит из следующих компонентов
- Выпуклый круглый фланец
- Штатная муфта гидропривода
- Алюминиевый корпус со стальной крышкой корпуса
- Согласованное кольцо и шестерня
- Обычный разомкнутый дифференциал
- Резиновая втулка изолированные точки монтажа
- Вентиляционное отверстие на колесной оси
Задний ведущий мост работает следующим образом
- Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансаксель, блок передачи мощности (БЗТ), карданный вал и муфту активного крутящего момента и всегда находится в зацеплении.
- Ведущая шестерня вращает зубчатый венец дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
- Внутри картера дифференциала на вал-шестерню дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала, который соединен шпилькой с картером дифференциала.
- Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
- Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе внутреннего опорного подшипника с постоянной скоростью (CV). При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
- В корпусе дифференциала нет подшипников укороченного вала.
- Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
- Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее другого, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это обеспечивает дифференциальное действие между 2 полувалами.
- Уплотнение шестерни и уплотнения полуоси дифференциала являются единственными обслуживаемыми компонентами заднего ведущего моста. Если изношены или повреждены другие компоненты заднего ведущего моста, то узел необходимо установить новый.
- Активная моментная муфта устанавливается новая в сборе с задним мостом.
- В крышке корпуса дифференциала используется силиконовый герметик, а не прокладка.
См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Уплотнение ведущей шестерни
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, Гидравлическое уплотнение гидротрансформатора 307-309 (T94P-77001-BH) Зажимное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Замена уплотнения ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог
Схема №2
Схема №3
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
Материал
Уплотнение укороченного вала
Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Масляное уплотнение передней оси 205-350 (T95T-3010-A) Съемник, Гидравлическое уплотнение гидротрансформатора 307-309 (T94P-77001-BH) Гидромолот 100-001 (T50T-100-A)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
Материал
Крышка корпуса дифференциала
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A |
| Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада); (Оси модели 60/70) | WSP-M2C197-A |
Материал
Схема №4
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W505262-S439 | Болт крышки дифференциала (требуется 10) |
| 2 | 4N282 | Дифференциальная заливная пробка |