Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Taurus IV рестайлинг

Средства связи 19 иллюстраций ~13 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb): (60A) 3 (60A) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 38 (15A) Жгут проводов
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест PC ". (ref-233719-S22835416972006052600000)

Диагностический тест PC: диагностический тест канала передачи данных

  1. PC1 DATA LINK DIAGNOSTIC проверка ключ in ON положение. Perform the diagnostic tool data link проверка. Is passed received? Yes: проверка passed. RETURN to the " SYMBOL CHART " for the модуль in. No: If medium скорость CAN circuits failed; all electronic блоки управления no respect / not equated, go to " Pit " Pit ". (ref-233719-S27665816982006052600000)(ref-233719-S04798207062006052600000)(ref-233719-S19231277462006052600000)(ref-233719-S17075837512006052600000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментПровод или соединение в модуле ABS сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-233719-S32339273752006052600000)
Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на диагностический инструментПровод или соединение в модуле EATC сети контроллера средней скорости (CAN)ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-233719-S38873929212006052600000)
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструментПровод или соединение в сети Sjb контроллера средней скорости (CAN)ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-233719-S05109118442006052600000)
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментПровод или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 RCMПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-233719-S19231277462006052600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментПровод или соединение в высокоскоростной сети контроллеров (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-233719-S28047322502006052600000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиПровод или соединение в высокоскоростной сети контроллеров (CAN) Провод или соединение в среднескоростной группе приборов CAN.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-233719-S36748979252006052600000)
Отсутствие связи по сети контроллеров средней скорости (CAN)Провод или соединение на средней скорости CAN Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Приборная панельПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-233719-S41710021322006052600000)
Отсутствие высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (CAN)Провод или соединение в высокоскоростном CAN Модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) Приборной панелиПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-233719-S04798207062006052600000)
Отсутствует международная организация по стандартизации (ISO) 9141 сетевая связьПровод или соединение в сетевой цепи ISO 9141 Модуль управления ограничением (RCM)ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-233719-S19231277462006052600000)
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваРазъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251 Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 38 (15A) Инструмент диагностики цепейПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-233719-S17075837512006052600000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №1
Схема №2
  1. A1 проверить ABS модуль C135 FOR DAMAGE ключ in OFF положение. Disconnect: ABS модуль C135. проверить the ABS модуль C135 for damage. Is the ABS модуль C135 OK? Yes: GO to A2. No: REPAIR the ABMODULE C135. CARRY OUT the diagnostical tool data link проверка.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩУЮ ЦЕПЬ CAN 1848 (Pk / Og) МЕЖДУ диагностический разъём C251 И ABS модуль C135 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между ABS модулем C135 контакт 28, цепь 1848 (Pk / Og), сторона жгута и диагностический разъём C251 контакт 14, цепь 1848 (Pk / Og), сторона жгута не должна быть свободна величину сопротивления менее 5.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩУЮ ЦЕПЬ CAN 1847 (Wh / Og) МЕЖДУ диагностический разъём C251 И ABS модуль C135 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между ABS модулем C135 контакт 18, цепь 1847 (Wh / Og), сторона жгута и диагностический разъём C251 контакт 6, цепь 1847 (Wh repeat Data / Og), сторона жгута - нет.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты инструмента. Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ соединения диагностического инструмента. Нет. (ref-233720)
Схема №3
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ЕАТС C228 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ЕАТС C228. Осмотреть модуль ЕАТС C228 на наличие повреждений. Исправен ли модуль ЕАТС C228? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ модуль ЕАТС xtag4. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТИРОВАНИЕ канала передачи данных диагностического инструмента. C228
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖНО ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) очистите контакт инструмента диагностический разъём C251 И EATC модуль C228 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228 контакт 7, схемой 1827 (Wh / LG), стороной кабеля и диагностический разъём xtag3 контакт 3, схема 1827 C251 C228 C251
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ EATC. Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОВТОРЕНИИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. (ref-233738)
Схема №4
  1. C1 проверить Sjb C2280C FOR DAMAGE ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Is the Sjb C2280C OK? Yes: GO to C2. No: REPAIR the Sjb C2280c. CARRY OUT the diagnostic tool data link проверка.
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖНО ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828- (Pk / LG) ПОВТОРЕНИЕ МЕЖДУ диагностический разъём C251 И Sjb C2280c ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между Sjb C2280c контакт 9, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и диагностический разъём xtag1 контакт 3, цепь 1827 C251 C251
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все диагностические разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистите систему. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ. (ref-233722)
Схема №5
Схема №6
  1. D1 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 FOR DAMAGE ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175. Is the блок управления силовым агрегатом C175 OK? Yes: GO to D2. No: REPAIR блок управления силовым агрегатом C175. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. D2 ПРОВЕРКА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ МОЖЕТ ЦЕПИ 1847 (Wh / Og повторить) И 1848 (Pk / Og) жгут МЕЖДУ диагностический разъём C251 И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175 контакт 15, цепь 1847 (Wh / Og), жгут стороны измерения и диагностический разъём C251 контакт C175 C251
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все диагностические разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте правильность коррозии, вызванной выталкиваемыми контактами. Подключите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ НУЮ ПРОВЕРКУ. ПОВТОРИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ с ДАННЫМИ диагностического ИНСТРУМЕНТА. Проверьте ИСПРАВНОСТЬ. Проверьте ИСПРАВНОСТИ: Проверьте или Проверьте исправность работы системы. (ref-233703)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. E1 проверить комбинация приборов C220 FOR DAMAGE ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Is the комбинация приборов C220 OK? Yes: GO to E2. No: REPAIR the комбинация приборов C220. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. E2 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ Dtg 1847 (Wh / Og) И 1848 (Pk / Og) МЕЖДУ диагностический разъём C251 И комбинация приборов C220 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между панелью приборов C220 контакт 11, схемой 1847 (Wh / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtag3 контакт 6, схема 1847 (Wh / O) C251 C220 C251
  3. E3 ПРОВЕРКА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МОЖЕТ ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) Повторить данные МЕЖДУ диагностический разъём C251 И комбинация приборов C220 FOR обрыв Измерить сопротивление между панелью приборов C220 контакт 8, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и диагностический разъём xtag8 контакт 3, цепь 1827 (Wh / LG Комбинация приборов). C251 C220 C251
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ ЕННУЮ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ИЧЕСКУЮ ПАНЕЛЬ. Повторите ТЕСТ. Нет: система Может некорректное тестирование может привести к некорректной панели. (ref-233717)
Схема №11
Схема №12
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Проверьте диагностический разъём C251 на повреждение. В порядке ли диагностический разъём C251? Да: ПЕРЕЙТИ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЕЙ CAN СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ Отсоедините: Модуль EATC C228. Отсоедините: Sjb C2280c. Отсоедините: Приборная панель C220. Осмотрите разъемы на предмет повреждений. Разъемы В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемый разъем модуля. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖЕТ ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828- (Pk / LG) ПОВТОРЕНИЕ МЕЖДУ диагностический разъём C251 И Sohb C2280c ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между Sjb C2280c контакт 9, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и диагностический разъём xtag1 контакт 3, цепь 1827 C251 C251
  4. F5 ПРОВЕРИТЬ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖНО ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) Повторить данные МЕЖДУ диагностический разъём C251 И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ C220 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между приборной панелью C220 контакт 8, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и диагностический разъём xtag8 контакт 3, цепь 1827 (Wh / LG). C251 C220 C251
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём диагностическим инструментом C251 контакт 3, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и земля; и между диагностический разъём C251 контакт 11, цепь 1828 (Pk / LG), сторона жгута и земля. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к F6 Нет вопроса о том, чтобы выполнить самотестирование цепи.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251 контакт 3, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и земля; и между диагностический разъём C251 контакт 11, цепь 1828 (Pk / LG), сторона жгута и земля. Любое напряжение указано? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь в вопросе. Проведите самотестирование.
  7. F7 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ЕАТС Ключ в выключенном положении. Подключите: Sjb C2280c. Подключите: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Получена ли система? Да: GO в F10. Нет: GO в F8.
  8. F8 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ CAN С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ Sjb В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: Модуль EATC C228. УСТАНОВИТЕ заведомо исправный Sjb. Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Получена ли система? Да: GO на F9. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ Sjb. ПЕРЕЙДИТЕ на xtag1. F11
  9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все диагностические разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ. ПОВТОРИТЕ НЫЕ ДАННЫЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ. (ref-233722)
  10. F10 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ EATC. Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Выполните самодиагностику. (ref-233738)
  11. F11 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие коррозии. Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь в том, что они правильно установлены. Выполните самодиагностику и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ТЕСТ диагностической ПАНЕЛИ. Возможно Отсутствие неисправности. (ref-233717)
Схема №13
Схема №14
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Исправен ли диагностический разъём C251? Да: ПЕРЕЙТИ К G2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ CAN Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Отсоедините: Модуль ABS C135. Отсоедините: Приборная панель C220. Осмотрите разъемы на наличие повреждений. Разъемы В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ НА G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ РАЗЪЕМ МОДУЛЯ. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ канала передачи данных диагностического инструмента.
  3. G3 ПРОВЕРКА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ МОЖЕТ ЦЕПИ 1847 (Wh / Og повторить) И 1848 (Pk / Og) МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 И диагностический разъём C251 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175 контакт 15, цепь 1847 (Wh / Og), сторона кабеля и измерение диагностический разъём C251 контакт 1847 C175 C251
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ КОНСЕРВНОЙ БАНКИ 1847 (Wh / Og) И 1848 (Pk / Og) МЕЖДУ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ C220 И диагностический разъём C251 НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между панелью приборов C220 контакт 11, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251 контакт / цепь 1847
  5. Измерьте сопротивление между контактом 10 комбинации приборов C220, цепью 1848 (Pk / Og), стороной жгута и контактом 14 диагностический разъём C251, цепью 1848 (Pk / Og), стороной жгута.
  6. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  7. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-контактом 6, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём-контактом 14, цепью 1848 (Pk / Og), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 ом? Да: перейдите к G6 Нет Исправьте цепь самотестирования.
  8. G6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ ПИТАНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251 контакт 6, цепь 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём контакт 14, цепью 1848 (Pk / Og), стороной жгута и землей. Любое напряжение указано? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь в вопросе. Проведите самотестирование.
  9. G7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ БАНКИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Ключ в выключенном положении. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Подключите: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Прошла ли система? Да: GO на G11. Нет: GO на G8.
  10. G8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ CAN С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Получена ли система? Да: GO to G9. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ блок управления силовым агрегатом. ПЕРЕЙДИТЕ к xtag0. G10 (ref-233703)
  11. G9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все диагностические разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия выталкивающие контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ДАННЫХ диагностического инструмента. Проверка МОЖЕТ быть ВЫПОЛНЕНА. Проверка проверка данных не была выполнена. (ref-233703)
  12. G10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия выталкивает контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ЕННУЮ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ. Проверьте исправность данных. Нет Возможно: система работает правильно. (ref-233717)
  13. G11 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отключить все разъёмы модуля ABS, вызванные коррозией. Проверить наличие разъёмов для выталкивания инструмента Подключить все разъёмы модуля ABS и убедиться в том, что они правильно установлены. Выполнить запуск системы и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. " ANTI-замок управление ". ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самодиагностику Можно ВЫПОЛНИТЬ с помощью диагностического инструмента, проверить время, когда тест: нет. (ref-233720)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте диагностический разъём C251. В порядке ли диагностический разъём C251? Да: перейти к H2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. H2 проверить RCM C310a FOR DAMAGE ключ in OFF положение. Deactivate the подушка безопасности система. Review to " SUPPLEMENTARY RESTRAINT система ". Disconnect: RCM C310a. проверить RCM C310a for damage. Is the RCM C310a OK? Yes: GO to Hh3. No: REPGO TO COR REPRAIR the DATA проверка проверка tool. (ref-233728)
  3. H3 проверить цепь 70 (Lb / Wh) BETWEEN THE диагностический разъём LINK C251 и THE системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль (RCM) C310a FOR обрыв Измерьте сопротивление между контактом 11 RCM C310a, контактом 70 (Lb / Wh), стороной кабельного жгута и контактом диагностический разъём xtag1 repeat 7, 70 (less). C251
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К H5. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ тест с диагностическим инструментом.
  5. H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ISO НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: ПЕРЕЙТИ к H6.
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъёмы диагностики RCM. Проверьте правильность наличия: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъёмы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Проведите самодиагностику системы и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". ОЧИСТИТЕ РАЗЪЁМ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ и ПРОВЕРЬТЕ систему данных по времени Нет. (ref-233728)
Схема №18
Схема №19
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к I2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Проверьте контакты диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к I3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА 1047 (LG / Rd) Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 16 диагностический разъём C251, цепью 1047 (LG / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ НА I4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического средства.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём 57 (Bk) И 651 (Bk / Ye) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между контактом 4 диагностический разъём, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей; и между контактом 5 диагностический разъём, цепью 651 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ом? Да Восстановите данные диагностического инструмента.

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.