Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика/Точечное испытание K: LFC 19 и 21 / расшифровка кода ошибки…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Все разделы

Точечное испытание K: LFC 19 и 21 / расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - состояние подушки безопасности Ford Taurus IV рестайлинг

Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика 28 иллюстраций ~10 мин чтения

Точечное испытание K: LFC 19 и 21 / расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - состояние подушки безопасности

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный " ОСМОТР И ПРОВЕРКУ ", прежде чем приступить к тесту Pinpoint. (ref-233728-S41139331012006052600000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. K1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки Диагностический прибор Sr не может быть установлен до того, как произойдет срабатывание диагностического прибора Sr. Диагностический прибор Sr: до срабатывания диагностического прибора Sr: до срабатывания диагностического прибора Sr. До срабатывания диагностического прибора Sr. До срабатывания диагностического прибора Sr. до срабатывания диагностического прибора Sr. до срабатывания диагностического прибора Sr. до срабатывания диагностического прибора S. до срабатывания диагностического прибора S. до срабатывания диагностического прибора S. B2293 B2293 K38
  2. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, ОТСЕК ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА, ОТСЕК (ОТСЕК ДЛЯ ВОЗДУХА), ОТСЕК ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ВОЗДУХА (ОТСЕК ДЛЯ ДЛЯ ВОЗДУХА), ОТСЕК ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ: F395 C256 F403 C256 B2293 B2293 K11 K14 K15 K16 K18 ABAG2 K20 ABAG2 K22 ABAG2 K24 ABAG2 K28 ABAG2 K31 ABAG2 K32 ABAG2 K33 ABAG2 K35 K39 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)(ref-233728-S14311554652006052600000)(ref-233728-S20860264682006052600000)(ref-233728-S14311554652006052600000)(ref-233728-S35008322962006052600000)
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу МЕЖДУ RCM И КАБЕЛЬНЫМ МОДУЛЕМ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 1 Ключ в выключенном положении. Отключите систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ И ИЗМЕРЕНИЕ МОЩНОСТИ ". Отключите: K37 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  4. K4 проверить CIRCUITS 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) либо " короткое замыкание на массу ", либо " короткое замыкание на массу ", либо " короткое замыкание на массу " между RCM и контактное кольцо руля Disconnect: Спиральный контактный кабель (шлейф руля) C218a. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 1, цепь 614 (Gy / Og), сторона кабеля и земля; и между RCM K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ 1 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Деактивируйте систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ СМ ". Отсоедините: Модуль воздушной подушки БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 1 K37 (ref-233728-S31889825732006052600000)
  6. K6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) либо замыкание на шину, либо замыкание на шину, либо замыкание на массу, либо замыкание на шину, либо замыкание на массу, либо замыкание на шину, либо замыкание на массу, либо замыкание на шину, либо замыкание на шину. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  7. K7 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ НА ЦЕПИ 614 (Gy / Ob) меньше Жгут безопасности 6МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 1 Ключ в положении ВЫКЛ. Откачать систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ПОВТОРНОЕ ПИТАНИЕ ".отключить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Система диагностики отключения См. (ref-233728-S20860264682006052600000)
  8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 614 (Gy / Og) МЕЖДУ RCM И ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ 0,5 Отключите: Часовая пружина C218a. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 1, цепью 614 (Gy / Og), стороной жгута и часовой пружиной C218a контакт 1, цепью 614 (Gy / Og) установите новый жгут не ниже, чем на сторону жгут. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 615 (Gy / Wh) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ пиропатрон 1 Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 2, цепью 615 (Gy / Wh), стороной жгута и модулем подушки безопасности водителя пиропатрон 1, цепью 615 (Gy / Wh), стороной жгута является да? Перейти на agm меньше 0,5?. K37 K10
  10. K10 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 615 (Gy / Wh) МЕЖДУ RCM И ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ 0,5 Отключить: Пружина часового механизма C218a. Измерить сопротивление между RCM C310a контакт 2, цепь 615 (Gy / Wh), сторона жгута и пружина часового механизма C218a контакт 2, цепь 615 (Gy / Wh) новый жгут K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  11. K11 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ 614 (Gy / Oib) И 615 (Gy / Wh) Жгут проводов, МЕЖДУ RCM И ВОДИТЕЛЕМ ПНЕВМОПОДУШКА МОДУЛЬ пиропатрон 1 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отключите систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЕПОНИРОВАНИЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕ ". K37 K12 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  12. K12 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ RCM 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) Отключите: RCM C310a. Измерьте сопротивление между контактом 1 RCM C310a, схемой 614 (Gy / Og), стороной компонента и контактом 2, схемой 615 (Gy / Wh). K13 K37
  13. K13 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ЦЕПЯХ 614 (Gy / Og) И 615 (Gy / Wh) МЕЖДУ RCM И CLOCKSPRОRОN. Подключите: RCM C310a. Отключите: Часовую пружину C218a. Измерьте сопротивление между часовой пружиной C218a контакт 1, цепь 614 (см. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  14. XTAGX4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 607 (Lb / Og) И 616 (Pk / Bk) либо цепь массы 6xk, либо цепь массы 6x4 (Lb / Og), либо цепь массы 6000, либо цепь массы 6x4 (Lb / Og), либо цепь массы 607 (Lb / Bk). K14 K37 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  15. RTAGX4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 607 (Lb / Og) И 616 (Pk / Bk) либо короткое замыкание на электрическую цепь, либо короткое замыкание на напряжение между RCM и пассажирским воздушным мешком МОДУЛЬ пиропатрон 1 ключ в выключенном положении. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЕАКТИВАЦИЯ И РЕАКТИВАЦИЯ ". K15 K37 K39 (ref-233728-S31889825732006052600000)
  16. K16 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ НА ЦЕПЯХ 607 (Lb / Og) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 10cib 1 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Обесточить систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". Отсоединить: Модуль подушки безопасности для пассажиров 10cib Диагностический инструмент. C256 K17 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  17. K17 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 616 (Pk / Bk) МЕЖДУ МКС ДА И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА пиропатрон 1 Измерить сопротивление между МКС C310a контакт 4, цепью 616 (Pk / Bk), стороной жгута и модулем подушки безопасности пассажира C256 контакт 4, цепью 616 (Pk / Bk) перейти на сопротивление жгута не более 0,5 ом. K37 K39
  18. K18 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ 607 (Lb / Og) И 616 (Pk / Bk) МЕЖДУ RCM И ПАССАЖИРСКИМ МОДУЛЕМ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отключить систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) ДЕПОРИНГ И МЕРЫ ". Отключить систему БЕЗОПАСНОСТИ. C256 K37 K19 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  19. K19 ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ RCM 607 (Lb / Og) И 616 (Pk / Bk) Отключить: RCM C310a. Замерить сопротивление между цепями RCM C310a контакт 3, цепью 607 (Lb / Og), стороной компонента и контактом 4, цепью 616 (Pk / Bk), сторона компонента не должна быть больше, чем 10. K39 K37
  20. K20 проверить CIRCUITS 1516 (Ye / Wh) И 1517 (Rd / Ob) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу МЕЖДУ RCM И водитель система впрыска вторичного воздуха BAG модуль пиропатрон 2. Отключите систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ И ИЗМЕРЕНИЕ МОЩНОСТИ ". Отключите: K37 K21 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  21. K21 проверить CIRCUITS 1516 (Ye / Wh) И 1517 (Rd / Og) либо ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ КОРОТКОГО замыкание на массу МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля? Отключите: Пружина clocks0 C218a. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 5, цепь 1516 (Ye / Wh), сторона жгута и земля; см. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  22. RTAGX0 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1516 (Ye / Wh) И 1517 (Rd / Og) ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 2 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Деактивируйте систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ (SRS) ДЕАКТИВАЦИЯ И АКТИВАЦИЯ ". Отсоедините: модуль подушки безопасности водителя 2. K22 K37 K23 (ref-233728-S31889825732006052600000)
  23. K23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1516 (Ye / Wh) И 1517 (Rd / Og) ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШТОК, ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ, ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШТОК, ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ, ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ, ЛИБО ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ, ЛИБО НА ШТОК, ЛИБО НА ШТОК, ЛИБО НА ШИНУ. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  24. K24 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ 0.5 ОГРАНИЧИТЕЛЯ НА ЦЕПИ 1516 (Ye / Wh) МЕЖДУ КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 10cib 2 Ключ в выключенном положении. Откачайте систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". Отсоедините: Модуль подушки безопасности водителя Измеритель 2 Диагностическая система отключения См. K26 K25 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  25. K25 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 1516 (Ye / Wh) МЕЖДУ RCM И контактное кольцо руля Отключите: Пружина контактное кольцо руля C218a. Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 5, цепь 1516 (Ye / Wh), сторона жгута и пружина контактное кольцо руля C218a контакт 3, цепь 1516 (см. / Wh), сторона жгута нет. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  26. K26 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ НА ЦЕПИ 1517 (РД / Ог) МЕЖДУ РКМ И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ пиропатрон 2 Измерить сопротивление между контактом 6 РКМ C310a, цепь 1517 (РД / Ог), сторона жгута и модулем подушки безопасности водителя пиропатрон 2, цепь 1517 (РД / Ог), сторона жгута Не меньше, чем 0,5 Ом? K37 K27
  27. K27 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 1517 (РД / Ог) МЕЖДУ РКЗ И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Разъединить: Пружина часовая С218а. Измерить сопротивление между РКЗ С310а контакт 6, цепь 1517 (РД / Ог), сторона жгута и пружина часовая С218а контакт 4, цепь меньше, цепь 1517 (РД / Ог) Установить сопротивление жгута новое? нет. K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  28. K28 ПРОВЕРИТЬ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ 1516 (Ye / Wib) И 1517 (Rd / Oib) МЕЖДУ RCM И ВОДИТЕЛЕМ ПНЕВМОПОДУШКА МОДУЛЬ пиропатрон 2 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отключить систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ПОВТОРНАЯ ПОДАЧА ". K37 K29 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  29. K29 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ RCM 1516 (Ye / Wh) И 1517 (Rd / Og) Отключите: RCM C310a. Измерьте сопротивление между контактом 5 RCM C310a, цепью 1516 (Ye / Wh), стороной компонента и контактом 6, цепью 1517 (Rd / Og), стороной компонента. Является сопротивление больше, чем 10, перейти с Tx1 на AGS. K30 K37
  30. K30 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ 1516 (Ye / Wh) И 1517 " (Rd / Og) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ Подключите: RCM C310a. Отключите: Пружина часового типа C218a. Измерьте сопротивление между пружиной часового типа C218a контакт 3, цепь 1516 (см. / Wh) боковой контакт 4 и жгута K39 K39 (ref-233728-S13525513842006052600000)
  31. K31 проверить CIRCUITS 1518 (Rd / Wh) И 1519 (LG / Rd) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу УДАЛИТЬ КОНТАКТ / ЗАЗЕМЛЕНИЕ МЕЖДУ RCM И ПАССАЖИРСКИМ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ МОДУЛЬ пиропатрон 2 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите систему. См. " SUPPLITABLE система (SRS) DEPOWERING и ORING ". Отсоединить: K37 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  32. K32 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1518 (Rd / Wh) И 1519 (LG / Rd) либо цепь Rd, либо цепь Rd (Rd) меньше, чем цепь Rd (Rd), либо цепь Rd (Rd), либо цепь Rd (Rd) меньше, чем цепь Rd (Rd), либо цепь Rd (Rd). K37 K39 (ref-233728-S31889825732006052600000)
  33. K33 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ НА ЦЕПЯХ 1518 (Rd / Wh) МЕЖДУ КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ ДА И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА 10ib 2 Ключ в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Откачать систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира Измерительный диагностический инструмент RCM. C256 K34 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  34. K34 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ НА ЦЕПИ 1519 (LG / Rd) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Измерить сопротивление между RCM C310a контакт 14, цепь 1519 (LG / Rd), сторона жгута и модулем подушки безопасности пассажира C256 контакт 2, цепь 1519 (LG / Rd), сторона жгута. Есть сопротивление менее 0,5 Ом? Да: Перейти к цепи XAG2. K37 K39
  35. K35 ПРОВЕРИТЬ НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА ЦЕПЯХ 1518 (Rd / Wh) И 1519 (LG / Rd) МЕЖДУ RCM И ПАССАЖИРСКИМ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ МОДУЛЬ пиропатрон 2 Ключ в выключенном положении. Отключить систему. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ПОВТОРНОЕ ПИТАНИЕ Измерительный модуль ". Отсоединить: C256 K37 K36 (ref-233728-S20860264682006052600000)
  36. K36 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ RCM 1518 (Rd / Wh) И 1519 (LG / Rd) Отключите: RCM C310a. Измерьте сопротивление между контактом 13 RCM C310a, цепью 1518 (Rd / Wh), стороной компонента и контактом 14, цепью 1519 (LG / Rd), стороной. Больше 10 000 ом 15rd / W. K39 K37
  37. K37 ПОДТВЕРДИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ RCM: Убедитесь, что все диагностические инструменты удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены перед выполнением самотестирования по требованию. Если нет, ошибочные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут записаны. Ключ в выключенном положении. Подключите: Диагностические инструменты системы водителя и пассажира. Подключите: RCM C310a. Проверьте систему питания в это время. B2293 B2293 K39 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)(ref-233728-S29941943892006052600000)
  38. XTAGS0 ПРОВЕРИТЬ НА МЕСТО НЕИСПРАВНОСТИ Модуль XTERIB 2 (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА УШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) (ПОДУШКА УШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДСТАНЦИЯ). K38 F395 C256 F403 C256 B2293 B2293 K39 K11 K14 K15 K16 K18 ABAG2 K20 ABAG2 K22 ABAG2 K24 ABAG2 K28 ABAG2 K31 ABAG2 K32 ABAG2 K33 ABAG2 K35 K39 (ref-233728-S20860264682006052600000)(ref-233728-S14311554652006052600000)(ref-233728-S20860264682006052600000)
  39. K39 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Provide to the continuous коды неисправностей recorded during Step K1. Were any continuous коды неисправностей recovered during Step K1? Yes: Do not сброс any коды неисправностей until all коды неисправностей are resolved. GO to " RESTAININGS управление модуль (RCM) DIAGNOSTORY CODE (D(расшифровка кода ошибки)) для определения направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНОЕ. (ref-233728-S16445540752006052600000)(ref-233728-S31889825732006052600000)(ref-233728-S20860264682006052600000)