Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Ford Taurus IV

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

Не-Абс

1. Очистите зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установите прозрачный шланг сброса давления на первый обслуживаемый клапан сброса давления. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-91352-S16178339882001031200000)
3. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза на всем ее ходу.
4. Закройте спускной клапан и отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейдите к следующему спускному клапану.
5. Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру стравливания. Долейте резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистите от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снимите колпачок. Если напорный бак по крайней мере 1/2 заполнен тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Подсоедините спускной шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-91352-S16178339882001031200000)
3. Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Откройте спускной клапан 1-2, заметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
4. Таким же образом завершите систему стравливания, используя правильную последовательность. Снимите резервуар под давлением с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Как установить гидроподъём стравливания

1. Заполните бачок усилителя рулевого управления соответствующей жидкостью. Снимите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы предотвратить запуск двигателя. Проверните двигатель на несколько секунд. Проверьте бачок жидкости усилителя рулевого управления и заполните, если необходимо. Установите предохранитель блок управления силовым агрегатом.
2. Запустите двигатель. При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора 2 раза. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы разрядить аккумулятор. Повторите этот шаг.
3. Если происходит вспенивание, остановите двигатель и дайте пене рассеяться. Повторите шаг 2) до тех пор, пока воздух не будет удален из системы.

Клапан управления тормозным давлением

Соболь и Телец Седана

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или выравнивающей машине так, чтобы транспортное средство находилось на высоте бордюра, а колеса находились на плоской поверхности. Ослабьте установочный винт регулятора. (Схема №10)
2. Отрезать кусок 3/8" (наружный диаметр) на 1/4" (внутренний диаметр) вакуумного шланга или пластиковой трубки длиной 64" (16,3 мм) и поместить на рабочую тягу клапана. (Схема №10)
3. Убедитесь, что втулка регулятора находится на нижнем монтажном кронштейне. Затяните установочный винт регулятора. Это позиционирует клапан для нормальной работы. Снимите шланг или трубку с рабочей тяги клапана. Если требуется дальнейшая регулировка, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что подвеска находится на высоте бордюра, а колеса на плоской поверхности. Ослабьте установочный винт регулятора. (Ответ1) Для снижения давления в задних тормозах переместите втулку регулятора вверх, в сторону клапанного узла на рабочей тяге. Для повышения давления в задних тормозах переместите втулку регулятора вниз, в сторону от корпуса клапанного узла на рабочей тяге. Каждые 0,04 " (1,0 мм) движение втулки изменяет давление на 414 кПа (4,2 кг / см 2). Затяните установочный винт в нужном положении.

Схема №10

Войти

Толкатель главного цилиндра

Кроме Кугара

1. Как правило, толкатель усилителя тормозов для главного цилиндра не должен требовать регулировки. Если есть подозрение, что у усилителя тормозов неправильная длина толкателя, проверьте и отрегулируйте длину толкателя по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Изготовить манометр толкателя по указанным размерам. (Шпл.2), (Шпл.3) или (Шпл.4). Снять главный цилиндр с усилителя силового тормоза (не снимая гидролиний), и отложить в сторону. Закрепить главный цилиндр во избежание повреждения гидролиний.
3. Запустите двигатель и поместите датчик на толкатель. (Схема №14) Отрегулируйте гайку толкателя для обеспечения легкого натяжения около 5 фунтов (2,3 кг) относительно калибра. Переустановите главный цилиндр.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Высота педалей тормоза

1. Измерьте расстояние между центром колодки педали тормоза и полом. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-91352-S41762769772001031200000)
2. Проверьте педаль тормоза на отсутствие, изношенные или поврежденные втулки и/или ослабленные стопорные болты. Если компоненты в порядке, убедитесь, что педаль тормоза, усилитель тормоза и/или компоненты главного цилиндра соответствуют требованиям для применения на транспортном средстве.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

Кроме соболя и тельца

Полностью отпустите стояночный тормоз. Установите коробку передач в нейтральное положение. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддерживая натяжное устройство, снимите стопорный зажим. (Рис. 6) На некоторых моделях пружина натяжного устройства автоматически воспримет любой провисание троса и предварительно загрузит тросы стояночного тормоза. На моделях, где провисание троса не уменьшается автоматически, включите помощник. При необходимости повторите включение стояночного тормоза, чтобы уменьшить провисание. На всех моделях восстановите стопорный зажим. Опустите транспортное средство и проверьте работу стояночного тормоза.

Схема №15

Войти

Соболь и телец (с задним диском)

Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Поднимите и поддержите транспортное средство. Затяните регулировочную гайку на кронштейне тросового регулятора до тех пор, пока не будет менее 1 / 16 " движения на каждом заднем рычаге стояночного тормоза при тормозном суппорте. Полностью нажмите педаль управления стояночным тормозом. Отпустите стояночный тормоз и повторите процедуру регулировки. Опустите транспортное средство и проверьте работу стояночного тормоза.

Соболь и телец (с задним барабаном)

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Поднимите и поддержите транспортное средство. Затяните регулировочную гайку уравнителя троса до тех пор, пока не почувствуется торможение заднего колеса при вращении заднего колеса рукой.
2. Ослабьте регулировочную гайку тросового уравнителя до тех пор, пока задние тормоза не будут полностью отпущены. Вращайте задние колеса и убедитесь в отсутствии тормозного сопротивления. Опустите автомобиль и проверьте работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Снять колесо. Снять тормозной барабан.
2. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определите диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления при вращении регулировочного винта.
3. Отрегулируйте тормозные колодки в соответствии с калибром. Поверните калибр вокруг колодки, чтобы обеспечить правильную посадку. Установите тормозной барабан. Установите колесо. Проверьте работу тормоза, сделав несколько остановок от изменения скорости движения вперед.

Тормозной суппорт впереди

Суппорт заднего тормоза

Главный тормозной цилиндр

Континентальный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ)

Кугар

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (COUGAR)

CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городской автомобиль

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и TOWN CAR)

Мустанг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (MUSTANG)

Соболь и телец

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (SABLE&TAURUS)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (COUGAR)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (SABLE&TAURUS)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COUGAR)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS&TOWN CAR)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MUSTANG)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SABLE&TAURUS)