Модуль дистанционного Климат-Контроля.
Модуль дистанционного климат-контроля (RCC) использует микрокомпьютер для анализа входных сигналов от датчика температуры в автомобиле, датчика температуры окружающего воздуха, датчика солнечной нагрузки и функциональных входных сигналов, сделанных в ICP пассажирами транспортного средства. (Рисунок 2)
Используя эти входы, модуль RCC определяет правильные выходы для сцепления сцепления компрессора кондиционера и скорости вентилятора. Модуль RCC также определяет выходы, управляющие дверцей управления температурой воздуха кондиционера, дверцей воздушной заслонки отопителя, дверцей размораживания лобового стекла и положением дверцы воздухозаборника кондиционера.
Дверь управления температурой воздуха кондиционера управляется электродвигателем привода двери. Остальные раздаточные двери управляются двигателями с вакуумным приводом.
Схема №21
Переключатель отсечки давления A / C (двойное давление)
Выключатель давления А / С расположен в коллекторе и трубке в сборе, между компрессором и конденсатором. Выключатель прерывает работу компрессора, когда давление нагнетания поднимается выше заданного. Когда давление падает до заданного значения, контакты выключателя замыкаются, позволяя работу компрессора. Второй набор контактов выключателя используется для работы высокоскоростного вентилятора. Когда давление нагнетания достигает заданного значения, контакты выключателя замыкаются, включая высокоскоростной вентилятор. Когда давление падает до заданного значения, контакты выключателя размыкаются, отключая высокоскоростной вентилятор. См. " Технические характеристики выключателя давления А / С ". (ref-62841-S23484428062001031200000)
| Применение | PSI (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Модели 2000 г. | ||
| Открыт / компрессор выключен | 415-445 (29.1-31.3) | |
| Закрыть / включить компрессор | 220-280 (15,5-19,7) | |
| Открыто / Веер выключен | 285-315 (20,0-22,1) | |
| Закрыть / Веер включен | 250 (17.6) | |
| Модели 2001 года | ||
| Открыт / компрессор выключен | 435-475 (30,6-33,4) | |
| Закрыть / включить компрессор | 220-280 (15,5-19,7) | |
| Открыто / Веер выключен | 310-340 (21,8-23,9) | |
| Закрыть / Веер включен | 240-310 (16,9-21,8) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Предохранительный клапан переменного тока
На моделях 2000 г. предохранительный клапан сбрасывает давление на стороне нагнетания выше 450 фунт / кв. дюйм (31,6 кг / см2). На моделях 2001 г. предохранительный клапан сбрасывает давление до 550-600 фунт / кв. дюйм (38,7-42,2 кг / см2). Предохранительный клапан предотвращает полную потерю хладагента и повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан встроен в впускной коллектор компрессора и трубу.
Преобразователь давления переменного тока
Преобразователь давления переменного тока установлен на клапане Шрадера на коллекторе и трубке переменного тока. Преобразователь давления переменного тока выдает сигнал напряжения, пропорциональный давлению на выходе компрессора. Это позволяет контролировать давление с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Функциональные кнопки и кнопки обхода
ПримечаниеОдновременное нажатие кнопок MAX A / C и передней разморозки (до смены дисплея) позволит переключаться между градусами Фаренгейта и Цельсия.
Кнопка ВЫКЛ.
Кнопка OFF выключит систему EATC. Вакуумный флуоресцентный дисплей (Vfd) будет пустым, если не была выбрана функция OUTSIDE TEMP.
Кнопка AUTO
Нажатие кнопки AUTO включит систему EATC для полностью автоматической работы. Vfd отобразит AUTO и выбранную температуру. Модуль RCC будет поддерживать выбранную температуру, контролируя работу сцепления компрессора, направление воздушного потока, работу двери смешивания температуры и скорость вентилятора.
Качалка TEMP
Если нажать на переключатель TEMP (ТЕМП) один раз вправо, выбранная температура будет постепенно повышаться. Если нажать на переключатель и удерживать его в нажатом положении, выбранная температура будет повышаться с шагом в один градус до тех пор, пока не будет отпущен переключатель или пока не будет выбран переключатель 29°C. Если переключатель остается нажатым после достижения температуры 29°C, система будет увеличиваться за один шаг до максимальной настройки 32°C. Нажатие переключателя влево на -8°C снизит температуру как минимум на 18 ° C.
Кнопка OUTSIDE TEMP
При нажатии кнопки OUTSIDE TEMP на ЧРП будет отображаться температура окружающей среды. Температура будет отображаться до тех пор, пока не будет нажата кнопка OUTSIDE TEMP или любая другая кнопка.
Переключатель вентиляторов
Нажатие на кулисный переключатель FAN справа (+) поднимет мотор воздуходувки до нужной скорости. Нажатие на кулисный переключатель слева (-) аналогичным образом снизит скорость мотора воздуходувки.
Кнопка MAX A / C
Нажатие кнопки MAX A / C отобразит MAX A / C и выбранную температуру в окне дисплея. Воздуходувка будет работать на высокой скорости и функция рециркуляции будет активирована. Дверца воздухозаборника закрывается на наружный воздух.
Кнопка VENT (сброс)
При нажатии кнопки VENT (вентиляция) в окне дисплея появится сообщение VENT (вентиляция) и выбранная температура. Система будет работать с воздухом, направляемым в вентиляционные отверстия панели, и будет использовать наружный воздух. Муфта компрессора будет выключена.
Кнопка панелей / пола
Нажатие кнопки панели / пола покажет значок панели и пола, а также выбранную температуру в окне дисплея. Воздух будет равномерно распределен между вентиляционными отверстиями панели и пола.
Кнопка «Этаж»
При нажатии кнопки floor в окне дисплея появится значок floor и выбранная температура. Большая часть воздуха будет направляться в воздуховоды пола, при этом небольшое количество будет поступать в оконный туманоуловитель и размораживать вентиляционные отверстия. Муфта компрессора будет выключена.
Кнопка " Пол / Размораживание "
Нажатие кнопки пол / размораживания покажет значок пол / размораживания, и выбранную температуру, в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена в вентиляционные отверстия пола и размораживания, с небольшим количеством воздуха, идущего в туманоуловители боковых окон.
F-DEF (Передняя кнопка размораживания)
Нажатие кнопки F-DEF покажет значок размораживания и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена на вентиляционные отверстия размораживания, с небольшим количеством, идущим в напольные воздуховоды и туманоуловители боковых окон.
Кнопка R-DEF (задний обогрев стекла)
Нажатие кнопки R-DEF активирует обогрев стекла заднего окна.
A / C электронный привод двери смеси
Привод дверцы электронной смеси кондиционера расположен на задней стороне корпуса испарителя кондиционера. Дверца температурной смеси кондиционера управляет движением по команде от модуля дистанционного климат-контроля (RCC). Внутри электронная схема принимает команды от модуля RCC и позиционирует дверцу температурной смеси кондиционера с помощью реверсивного электродвигателя. Встроенный потенциометр подает информацию о положении дверцы температурной смеси в модуль RCC.
Датчик температуры окружающего воздуха
Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в модуль RCC. Датчик температуры наружного воздуха расположен перед конденсатором, на опоре радиатора, вблизи центра транспортного средства.
Автомобильный датчик температуры
Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и вводит сигнал в модуль RCC. Датчик температуры в автомобиле расположен на задней стороне интегрированной панели управления.
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство, и вводит сигнал в модуль RCC. Датчик расположен на верхней правой приборной панели.
Нажатие на кулисный переключатель FAN справа (+) поднимет воздуходувку до нужной скорости. Нажатие на кулисный переключатель слева (-) снизит скорость воздуходувки аналогичным образом.
Регулятор скорости двигателя воздуходувки
Контроллер скорости двигателя воздуходувки является широтно-импульсно-модулированным блоком, обеспечивающим переменное управление скоростью воздуходувки. Он управляет скоростью воздуходувки выключением и включением двигателя воздуходувки выключателя 40 000 раз в секунду, изменяя сигнал напряжения на включение и выключение. Контроллер скорости двигателя воздуходувки также может компенсировать изменения напряжения батареи, чтобы предотвратить более медленные скорости воздуходувки на холостом ходу. Контроллер скорости двигателя воздуходувки расположен под корпусом испарителя, рядом с двигателем воздуходувки.
Двигатели контроля вакуума
Вакуумные приводы управляют движением дверей распределения воздуха. Вакуумные приводы установлены на корпусе испарителя и направляют поток воздуха в систему, как определено сигналом модуля RCC или ручным дублером.
В конфигурации с 5 пассажирскими местами дополнительный вакуумный привод установлен на камере подогревателя. Этот привод управляет воздушным потоком к регистру A / C заднего сиденья.
Трубка с фиксированным отверстием
Неподвижная измерительная труба, расположенная в жидкостной линии на соединении с конденсатором, создает ограничение в линии высокого давления и измеряет поток жидкого хладагента в сердцевину испарителя. Труба имеет фильтрующие экраны на обоих концах. Неподвижная измерительная труба не регулируется и не подлежит ремонту.
Муфта компрессора кондиционирования воздуха
В любом режиме, в котором работает муфта компрессора кондиционера, муфта компрессора (сигнал) управляется модулем реле постоянного контроля (CCRM). CCRM расположен перед моторным отсеком, на верхней опоре радиатора. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переопределит команды модуля RCC и отключит муфту компрессора при разгоне широко открытой дроссельной заслонки.
Переключатель давления при циклическом включении сцепления
Реле давления цикличности сцепления A / C устанавливается на клапане Шрадера в верхней части аккумулятора-осушителя, контролирует давление на стороне низкого давления. Если давление на стороне низкого давления снижается до заданного давления, контакты реле размыкаются, предотвращая сцепление муфты компрессора. При повышении давления до заданного давления контакты реле замыкаются, позволяя сцеплению муфты компрессора. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ЦИКЛИЧНОСТИ A / C ". При замене реле цикличности A / C нет необходимости разряжать систему. (ref-62841-S15451353422001031200000)
| Применение | PSI (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Модели 2000 г. | ||
| Открытый | 22-28 (1.5-3.3) | |
| Закрыть | 40-47 (2.8-3.3) | |
| Модели 2001 года | ||
| Открытый | 21-23 (1.4-1.6) | |
| Закрыть | 42 (29) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)
Жидкий хладагент может накапливаться в компрессоре кондиционера при определенных условиях. Чтобы уменьшить повреждение компрессора кондиционера, используется стратегия предотвращения пульсаций компрессора (CASS). CASS запускается только при определенных условиях
- Зажигание выключено более чем на 8 часов
- Температура окружающей среды выше -4°C
- Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя
Когда эти условия существуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.
Тесты системы системы овквы - автоматическая: прочее
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Подключить набор манометров коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления кондиционер в положение MAX A / C и установить максимальную холодную температуру.
- Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте систему в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-62841-S36672431512001011900000)
- При температуре окружающей среды около 20°C высокие боковые давления должны составлять приблизительно 100-200 фунт / кв. дюйм (7,0-14,1 кг / см2). Низкие боковые давления должны составлять приблизительно 24-46 фунт / кв. дюйм (1,7-3,2 кг / см2).
- Когда давление на стороне низкого давления уменьшается, давление на стороне высокого давления должно увеличиваться. Когда муфта A / C расцепляется, давление на стороне низкого давления будет увеличиваться, а давление на стороне высокого давления должно уменьшаться. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ A / C ". (ref-62841-S02259150952001011900000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 59 (15) | 34-46 (1-8) |
| 68 (20) | 34-46 (1-8) |
| 77 (25) | 34-46 (1-8) |
| 86 (30) | 34-46 (1-8) |
| 95 (35) | 36-48 (2-9) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| 59 (15) | 75-175 (5,3-12,3) |
| 68 (20) | 100-200 (7,0-14,1) |
| 80 (26) | 125-225 (8,8-15,8) |
| 90 (32) | 150-255 (10,5-17,9) |
| 100 (37) | 200-285 (14,0-20,0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Активная зона испарителя
ПримечаниеСердечник испарителя обслуживается как сердечник и корпус в сборе (сердечник испарителя, внутренние двери, уплотнение и рычажный механизм двери входят в комплект поставки корпуса).