Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV (1999-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Ford Taurus IV

Автоматическая система кондиционирования 11 иллюстраций ~37 мин чтения

Предварительный осмотр

Проверьте жалобы клиентов, используя электронную систему автоматического регулирования температуры (EATC) во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на возможную причину проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные / неправильно проложенные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный ремень привода компрессора кондиционера, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
Если симптом (ы) остаются после предварительного осмотра, подключите прибор New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните DATA LINK DIAGNOSTIC проверка с помощью сканирующего устройства.
Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
Если какой-либо расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), относящийся к какой-либо системе EATC, извлечен, перейдите в таблицу " блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если коды неисправностей не существует, диагностируйте по симптому. См. Таблицу " SYMMOMT оглавление " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-62841-S00257545482001011900000)(ref-62841-S20961049012001022100000)
Если модуль RCC недоступен для тестера New Generation Star Tester (007-00500), перейдите к " проверка A: NO COMMUNICATION с RCC модуль " в разделе SYMPTOM тесты. Самодиагностический тест модуля RCC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы. (ref-62841-S35973027642001011900000)
Самодиагностика модуля RCC НЕ будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных (коммуникация модуля), для получения этих сообщений придется использовать NGS-тестер. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в аксессуары и оборудование.

DTC	Описание	Проведение испытаний
P1460	Полностью открытая дроссельная заслонка A / C Неисправность первого контура	(1)
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	(1)
P1469	Низкий период циклирования кондиционер	(1)
P1474	Низкий управление вентилятором (LFC) Отказ первого контура	(2)
P1479	Отказ первого контура с высоким уровнем управления вентилятором (HFC)	(2)
(1) См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, EEC-V - ВСЕ МОДЕЛИ ".

(1)	См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(2)	См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, РЭД-В - ВСЕ МОДЕЛИ.

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Тесты симптомов

ПримечаниеДля испытаний, не рассматриваемых в этой статье, см. РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМАМ НАГРЕВАТЕЛЕЙ A / C - SABLE и TAURUS.

Признак	Проведение испытаний
Нет связи с модулем RCC	А
EATC Система не работает, прерывистая или неправильная работа	B
Неподходящий / неустойчивый воздушный поток из розеток	C
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла	D
A / C не работает или работает неправильно	E
A / C всегда включен	F
Двигатель воздуходувки не работает	G
Двигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости	H
Двигатель воздуходувки не работает на некоторых скоростях	I
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания	J
Дисплей температуры не будет переключаться между Фаренгейтом и Цельсием	K

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Тест A: нет связи с модулем RCC

Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 8 (черный / белый провод). (Рис. 3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый или высокий уровень сопротивления в черном / белом проводе между RCC и землей. См. " Схемы подключения ". (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 11 (белый / красный провод). Если имеется напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение 10 вольт или менее, выполните ремонт, разомкнув белый / красный провод между модулем RCC и центральной распределительной коробкой предохранителя № 216. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 10 (фиолетовый / оранжевый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте откройте фиолетовый / оранжевый провод между модулем RCC и центральной распределительной коробкой предохранителя № 228. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Схема №7

Схема №8

Рис. 8: ТЕСТ B: СИСТЕМА EATC НЕ РАБОТАЕТ, РАБОТАЕТ ПЕРИОДИЧЕСКИ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Taurus IV

Выполните самотестирование модуля дистанционного управления климатом (RCC). См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если какие-либо коды неисправностей существуют, см. Таблицу " EATC код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-62841-S19669312692001011900000)(ref-62841-S12702476792001011900000)
Выйдите из режима самоконтроля модуля RCC, нажав переднюю кнопку размораживания. Включите радио. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки памяти радио № 3 и 6 до появления надписи " SP " в окне радиодисплея Интегрированной Панели Управления (ICP). Нажмите кнопку памяти радио № 5. Обратите внимание на символы функций, отображаемые в окне отображения климат-контроля ICP. (Рисунок 4) Если исправен, укомплектован и отсутствуют какие-либо элементы, переходите на следующий этап.
Включите зажигание. Нажмите переключатель ручного управления скоростью воздуходувки полностью вверх и вниз. Если скорость двигателя воздуходувки и графический дисплей совпадают с командами переключения, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к " проверка G: Электродвигатель вентилятора отопителя INOPERATIVE ". Если двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости, перейдите к " проверка H: Электродвигатель вентилятора отопителя OPERATED НЕПРЕРЫВНО AT высокий SPEORTH ". Если двигатель воздуходувки работает только на низкой скорости, перейдите к " проверка I ". (ref-62841-S31318582232001011900000)(ref-62841-S34103985202001011900000)(ref-62841-S27010444882001022300000)
Нажмите кнопку ручного отключения F DEF (размораживание спереди). Если наружный воздух выпускается из вентиляционных отверстий размораживания лобового стекла и туманоуловителей боковых окон, перейдите к следующему шагу. Если наружный воздух не выпускается из вентиляционных отверстий размораживания лобового стекла и туманоуловителей боковых окон, перейдите к " проверка C: IMPROPER / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLETS ". (ref-62841-S07951906442001021400000)
Нажмите кнопку ручного обхода FLOOR. Если наружный воздух выходит из воздуховода пола, перейдите к следующему шагу. Если наружный воздух не выходит из воздуховода пола, перейдите к " проверка C: IMPROPER / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLETS ". (ref-62841-S07951906442001021400000)
Нажмите кнопку ручного управления VENT. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. Если наружный воздух не выпускается из регистров приборной панели, перейдите к " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLETS ". (ref-62841-S07951906442001021400000)
Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 5°C. Проверьте работу компрессора кондиционера. Если муфта компрессора включена, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
Нажмите кнопку ручного отключения MAX A / C. Если рециркуляционный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. Если рециркуляционный воздух не выпускается из регистров приборной панели, перейдите к " проверка C: IMPROPER / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLETS ". (ref-62841-S07951906442001021400000)
Проверьте, работает ли компрессор кондиционера в положении MAX A / C override. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к " проверка E: A / C DOES NOT OPERATE OR DOES OPERATE ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ". (ref-62841-S10773942872001022300000)
Нажмите кнопку AUTO. Если в окне дисплея климат-контроля отображается AUTO и выбранная температура, перейдите к следующему шагу. Если в окне дисплея климат-контроля не отображается AUTO и выбранная температура, замените ICP. Перепроверьте работу системы.
Нажмите кнопку ручного управления R DEF (размораживание заднего стекла). Если индикатор загорается и затемняет заднее окно, система в это время работает нормально. Если индикатор не загорается и / или заднее окно не затемняется, см. соответствующее изделие " ЗАТЕМНЯЮЩЕЕ ЗАДНЕЕ ОКНО " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытание C: неправильный / неустойчивый поток воздуха из выпускных отверстий

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите переключатель двигателя воздуходувки на максимум. Нажмите каждую кнопку ручного переопределения. Проверьте воздушный поток при каждой настройке. Если воздушный поток поступает только из выходов размораживания во всех положениях, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток поступает не из выходов размораживания, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. В моторном отсеке проверьте фитинги шланга подачи вакуума на впускном коллекторе и вакуумном обратном клапане кондиционера. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если шланговые соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отсоедините шланг подачи вакуума в вакуумный резервуар от вакуумного обратного клапана кондиционирования воздуха. Проверьте наличие вакуума. Подсоедините шланг вакуумного резервуара. Отсоедините шланг подачи вакуума от обратного клапана к линии источника управления. Проверьте наличие вакуума. Если вакуум существует в обоих портах обратного клапана, перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует в одном или обоих портах, замените вакуумный обратный клапан кондиционирования воздуха. Проверьте работу системы.
Выключите зажигание. Отсоедините соединения вакуумного обратного клапана кондиционера. Подсоедините вакуумный насос с Т-образным фитингом и двумя шлангами, прикрепленными к отверстиям вакуумного обратного клапана (за исключением отверстия от впускного коллектора). Попробуйте откачать 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. вакуума в минуту, замените вакуумный обратный клапан кондиционера. Проверьте работу системы. Если потери вакуума не происходит, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините вакуумный обратный клапан переменного тока. Отсоедините вакуумный шланг вакуумного резервуара. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на шланг подачи резервуара и проверьте наличие утечек. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, перейдите к шагу 7.
Отсоедините вакуумный шланг на вакуумном резервуаре. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному резервуару. Приложите вакуум к шлангу подачи в резервуар и проверьте наличие утечек. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените вакуумный резервуар. Перепроверьте работу системы. Если вакуум не просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, отремонтируйте или замените вакуумный шланг между вакуумным обратным клапаном и вакуумным резервуаром. Перепроверьте работу системы.
Отсоедините приточный вакуумный жгут от модуля дистанционного климат-контроля (RCC). Подключите черный порт линии питания в жгуте. С помощью вакуумного насоса проверьте герметичность черной вакуумной линии. Если вакуум просачивается более 1 дюйма ртутного столба в минуту, отремонтируйте или замените приточный вакуумный жгут. Проверьте работу системы. Если вакуум не просачивается более 1 дюйма ртутного столба в минуту, перейдите к следующему шагу.
Удалите пробку из порта черного шланга подачи. Подключите вакуумный насос к черному шлангу подачи на конце обратного клапана кондиционера и попытайтесь создать вакуум. Если насос создает полный или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените заблокированный вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном кондиционера. Проверьте работу системы. Если шланг не закупорен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
Подключите вакуумный насос к порту питания модуля RCC и заглушите все остальные порты. Включите зажигание. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к каждой кнопке ручного отключения. Если вакуум просачивается более 1 дюйма Hg вакуума в минуту, замените модуль RCC. Перепроверьте работу системы. Если утечка не указана в вакуумном жгуте, перейдите к следующему шагу.
Повторите шаг 1. Если воздушный поток правильный для каждого положения переключателя, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток неправильный, перейдите к шагу 16.
Установите максимальную скорость воздуходувки. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания при ускорении, перейдите к шагу 14. Если воздушный поток не идет к выпускным отверстиям размораживания, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Определите, функционировала ли система должным образом до этой проблемы. Если система функционировала должным образом, перейдите к шагу 16. Если система не функционировала должным образом до текущей проблемы, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините шланг приточного вакуума от модуля RCC. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к каждой линии шланга приточного вакуума (кроме линии подачи черного вакуума). Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, отметьте вакуумную линию (и), которая сбрасывает вакуум, и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не падает более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, перейдите к шагу 15.
Проверьте подключение вакуумной линии к двигателю управления вакуумом вакуумного контура, который протекал вниз на шаге 13. Если вакуумный шланг подключен правильно, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг не подключен должным образом, снова подключите вакуумный шланг и перепроверьте работу системы.
Отсоедините вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с положением, в котором была обнаружена утечка (утечки). Присоедините вакуумный насос и подайте вакуум. Если вакуумный управляющий двигатель удерживает вакуум, замените вакуумный жгут перемычки или вакуумный жгут приточной вентиляции. Если утечка вакуумного управляющего двигателя, замените двигатель и перепроверьте работу системы.
Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он не защемлен или не закупорен. Если какой-либо шланг защемлен или закупорен, отремонтируйте или замените шланг по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если все шланги не защемлены или не закупорены, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините каждый вакуумный шланг от каждого двигателя контроля вакуума. Приложите вакуум к каждому порту в шланге вакуума приточной системы (кроме Черного порта подачи). Если вакуум тянет и удерживает, шланг закупорен. Если вакуумный насос тянет частичный вакуум, шланг ограничен. Если какой-либо шланг закупорен или ограничен, отремонтируйте или замените вакуумный шланг (шланги) по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если шланги не закупорены или ограничены, перейдите к следующему шагу.
Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если цвета шланга правильные, переходите к следующему шагу. Если цвета шланга неправильные, замените вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S11872536082001011900000)
Проверьте правильность установки и работы рычагов двигателя управления вакуумом на дверях распределения воздуха. Если рычаги двигателей управления вакуумом подключены и работают правильно, проверьте дверь распределения воздуха на предмет привязки. Отремонтируйте или замените дверь распределения воздуха по мере необходимости. Если рычаги двигателя управления вакуумом не подключены должным образом или вообще не подключены, повторно подключите рычаг по мере необходимости и повторно проверьте работу системы.

Испытание D: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

Проверьте уровень охлаждающей жидкости с холодным двигателем и с горячим двигателем. Если охлаждающая жидкость на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающая жидкость не на должном уровне, перейдите к шагу 3.
Запустите двигатель и запустите при нормальной рабочей температуре. Тщательно осмотрите входной шланг нагревателя на входном соединении. Если шланг слишком горячий, чтобы прикоснуться, перейдите к шагу 4. Если шланг не горячий, проверьте и отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости.
Убедитесь, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Проверьте под давлением систему охлаждения и крышку радиатора. Если система охлаждения правильно удерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система охлаждения не поддерживает давление, отремонтируйте систему охлаждения в соответствии с требованиями.
Если двигатель работает при нормальной рабочей температуре, почувствуйте выходной шланг сердцевины нагревателя на выходном соединении. Если выходной шланг нагревателя холодный или холодный, проверьте сердцевину нагревателя на предмет закупоренного или ограниченного состояния. Если выходной шланг горячий, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1249: BLEND дверь отказ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-62841-S09195065742001022100000)

Тест E: A / C не работает или работает неправильно

ПримечаниеУбедитесь, что температура окружающей среды выше 10°C.

Схема №9

Рис. 9: ТЕСТ E: A / C НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Taurus IV

Схема №10

Схема №11

Включите зажигание. Установите переключатель функций в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство в соответствии с указаниями изготовителя. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS показывает ON, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не показывает ON, перейдите к следующему шагу.
Выполните тест WAC PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если PID WAC блок управления силовым агрегатом показывает ON, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если PID WAC блок управления силовым агрегатом не показывает ON, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID WAC - YES, это та же ошибка, что и расшифровка кода ошибки P1460.
Запустите двигатель на холостом ходу. Установите систему A / C-отопитель на MAX A / C. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не читает ON, перейдите к шагу 5.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу. Установите систему АВР в положение МАКС. Выполните ПВР ПИД ВАК. Если ПИД ВАК показывает ВКЛ, перейдите к шагу 12. Если ПВР ВАК не показывает ВКЛ, выполните самодиагностику СПМ. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута отключения давления C1062. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута отключения давления C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). (Рис. 5) Если существует более 10 вольт, перейдите к шагу 10. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем 4-контактного жгута выключателя переменного тока C130. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя переменного тока C130 (фиолетовый провод). (Рис. 6) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между разъемом жгута выключателя переменного тока C130 клеммы № 1 (фиолетовый провод) и № 4 (красный / желтый провод). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выключателем давления 4-контактный разъем жгута C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 9. Если существует напряжение 10 вольт или меньше, откройте систему в режиме проверки работы с красным / желтым. См. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Измерьте сопротивление фиолетового провода между разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 13 и разъемом жгута циклического выключателя A / C C130 клемма № 1. ( 3) и ( 6). Если сопротивление системы меньше 5 Ом, замените модуль RCC на сопротивление фиолетового провода или Проверьте систему ohms. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Подсоедините манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), замените циклический переключатель A / C. Перепроверьте работу системы. Если давление не составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), проверьте систему хладагента на предмет утечек и обслуживания по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.
Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами C1062 разъема жгута выключателя отключения давления (темно-зеленый / белый провод) и клеммами № 1 (красный / желтый провод). (Красный / желтый провод). Включите зажигание. Если сцепление компрессора включено, замените выключатель отключения давления. Перепроверьте работу системы. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите предохранительную перемычку с разъема жгута выключателя высокого давления. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtagx41. Подключите монтажную коробку EEC-V 104-контакт (T94L-50-EEC-V) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C175. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ клемму разъединителя к блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой C1062 выключателя низкого давления и клеммой № 1 (темный зеленый). C175 (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C100 электромагнита сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом C100 электромагнита сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Вывод черного / желтого провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута соленоида сцепления А / С Клемма черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключить зажигание. Вынуть реле сцепления А / С из соединительной коробки аккумуляторной батареи (расположенной в переднем центре моторного отсека). Измерить сопротивление Черного / Желтого провода между разъемом жгута соленоида сцепления компрессора А / С и клеммой № 5 розетки реле сцепления А / С. (Острие 7) Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произвести ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в Черном / Желтом проводе См. " СХЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С клеммой № 3 (розовый / светло-синий провод). Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 17. Если существует напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в розовом / светло-синем проводе между предохранителем аккумуляторной коробки № 122 и реле сцепления А / С. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Замерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3 равноудаленных положениях. Если воздушный зазор больше 0 033 " (0,85 мм), отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера на 0 014-0 033 " (0,35-0,85 мм). Перепроверьте работу системы. Если воздушный зазор не больше 0 033 " (0,85 мм), замените соленоид муфты компрессора кондиционера. Перепроверьте работу системы.
Включите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 гнезда реле сцепления A / C (розовый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Подключите схемы разводки 104-контактного провода системы EEC-V " (T94L-50-EEC-V) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C175. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ выключающую коробку к блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C № 2 (розовый / желтый провод) и контактом выключающей коробки № 69. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Тест F: A / C всегда включен

Включите зажигание. Выключите систему A / C-отопитель. Подключите сканирующий инструмент в соответствии с инструкциями производителя. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если PID WACF показывает YES, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом и A / C реле сцепления. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. Если PID WACF не читает Y, перейдите к следующему шагу. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не читает ON, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута выключателя переменного тока C130. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя переменного тока C130 (фиолетовый провод). ( 6) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10 вольт или менее существует, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута переключателя циклов A / C C1062 клемма № 1 (фиолетовый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание для питания фиолетового провода между RCC и выключателем циклов A / C. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы, Если 10 вольт или меньше. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута отключения давления C1062. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя отключения давления C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание на питание в красном / желтом проводе между выключателем давления и выключателем цикла переменного тока. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы, если существует напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте напряжение между землей и разъемом кабеля реле давления C1062 клемма № 1 (темно-зеленый / белый провод). (Рисунок 5) При наличии напряжения более 10 В устраните короткое замыкание на питание темно-зеленого / белого провода между реле давления и МУП. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы. При наличии напряжения 10 В или менее замените МУП. Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C100 электромагнита сцепления A / C. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом C100 электрического жгута переключателя A / C. Вывод черного / желтого провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления A / C из соединительной коробки аккумуляторной батареи (расположенной в центре передней части моторного отсека). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута соленоида сцепления A / C C100 Клемма черного / желтого провода. Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание для питания черного / желтого провода между соленоидом сцепления A / C и реле сцепления A / C. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Проверьте работу системы, Если 10 вольт или меньше, проверьте работу. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Замерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3-х равноудаленных положениях. Если воздушный зазор меньше 0 014 " (0,35 мм), отрегулируйте воздушный зазор на 0 014-0 033 " (0,35-0,85 мм). Перепроверьте работу системы. Если воздушный зазор не меньше 0 014 " (0,35 мм), замените соленоид муфты компрессора кондиционера. Перепроверьте работу системы.

Схема №12

Рис. 12: ИСПЫТАНИЕ G: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ. Ford Taurus IV

Схема №13

Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем кабеля управления скоростью двигателя вентилятора C271a. Включите зажигание. Нажмите кнопку ручного управления AUTO на интегрированной панели управления (ICP). Измерьте напряжение между заземлением и разъемом кабеля контроллера двигателя вентилятора C271a (розовый / белый провод). (8) Если существует более 10 вольт, перейдите к шагу 13. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с центральной соединительной коробки (расположенной под левой стороной приборной панели). Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки № 87. (Рисунок 9) Если имеется напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 7. Если имеется напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
Снять и проверить предохранитель центральной блока предохранителей и реле № 208 (40-ампер). Если предохранитель № 208 разомкнут, перейти к следующему шагу. Если предохранитель № 208 в порядке, отремонтировать и открыть белый / желтый провод между предохранителем № 208 и соединительной коробкой батареи. См. раздел " электросхемы ". Перепроверить работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и контактом реле двигателя воздуходувки № 30 (розовый / белый провод). Если сопротивление больше чем 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или меньше, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе между реле двигателя воздуходувки и контроллером скорости двигателя воздуходувки.
Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C2006. Используя электрический тестер (010-00736), измерьте потребляемый ток между двигателем воздуходувки и заведомо исправной батареей. Если потребляемый ток составляет 9,2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток превышает 9,2 вольта, замените двигатель воздуходувки. Проверьте работу системы.
Подсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Подсоединить регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки. Установить предохранитель № 208 центральной блока предохранителей и реле. Подсоединить соединительный провод 12-го калибра (40-ампер) между клеммами № 30 и 87 гнезда реле двигателя воздуходувки. Если перегорел предохранитель № 208 центральной блока предохранителей и реле, заменить регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки. Проверить работу системы. Если не перегорел предохранитель № 208, заменить реле воздуходувки. Проверить работу системы.
Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки № 85. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Измерьте сопротивление желтого провода между разъемом жгута модуля RCC C228 клеммой № 14 и гнездом реле двигателя воздуходувки № 86. (Вкл. 3) и (Вкл. 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый или высокий уровень сопротивления, см. схемы электропроводки в поз. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление розового / белого провода между соединителем кабеля контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a клемма № 1 и клеммой № 30 гнезда реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Установить реле двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Подсоединить провод предохранительной перемычки между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 14 (желтый провод). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки С271а клемма № 1 (розовый / белый провод). При наличии напряжения более 10 вольт заменить модуль RCC. Повторить проверку работы системы. При наличии напряжения 10 вольт или менее заменить реле электродвигателя воздуходувки. Повторить проверку работы системы.
Снять и проверить предохранитель № 228 (10 А) для аккумуляторной батареи. Если предохранитель № 228 перегорел, перейти к следующему шагу. Если предохранитель № 228 не перегорел, отремонтировать и открыть серый / желтый провод между выключателем зажигания и центральной соединительной коробкой. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между контактом массы и гнездом реле двигателя воздуходувки № 85. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените реле двигателя воздуходувки. Проверьте работу системы. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / желтом проводе между выключателем зажигания и центральной соединительной коробкой. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключить зажигание. Отсоединить контроллер частоты вращения двигателя воздуходувки на 2-контактном разъеме жгута C271b. Включить зажигание. Подсоединить провод 12-го калибра (40 ампер) с предохранителем между разъемом жгута C271a двигателя частоты вращения двигателя воздуходувки № 1 (розовый / белый провод) и разъемом жгута C271b контроллера частоты вращения двигателя воздуходувки № 1 (розовый / белый провод). Подсоединить второй провод 7-го калибра (40 ампер) с предохранителем между разъемом жгута частоты вращения двигателя 1
Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C2006. Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271b клемма № 2 и разъемом жгута двигателя воздуходувки C2006 клемма № 1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в 5 Ом или более, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом кабеля контроллера скорости двигателя вентилятора C271a клемма № 2 и разъемом кабеля двигателя вентилятора C2006 клемма № 2. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя вентилятора C271a клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените двигатель вентилятора. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Снимите перемычки. Подключите регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Нажмите кнопку ручного переопределения MAX A / C на ICP. Установите высокую частоту вращения воздуходувки. Используя вольтметр, подключенный к земле, подключите разъем жгута регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки C271a (оранжевый / черный провод). Если существует около 5 вольт, замените регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки. Проверьте работу системы, если около 5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута C228 модуля RCC. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом жгута C228 модуля RCC клеммой № 24 и разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a клеммой № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт открытого или высокого сопротивления в оранжевом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a клемма № 3 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление больше 10 к / Ом, замените модуль RCC. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 10 к / Ом или меньше, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Испытание H: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

Включите зажигание. Нажмите кнопку ручного управления MAX A / C на ICP. Установите низкую скорость воздуходувки. Если скорость двигателя воздуходувки снижается, система в это время в порядке. Если скорость двигателя воздуходувки не снижается, перейдите к следующему шагу.
Нажмите кнопку OFF manual override на ICP. Используя вольтметр, подключенный к земле, подключите разъем кабеля контроллера скорости двигателя вентилятора обратной связи C271a к клемме 3 (оранжевый / черный провод). (Рисунок 8) Если существует более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если существует один вольт или меньше, перейдите к шагу 4.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Включите зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную проверку разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a (оранжевый / черный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание для подачи питания на оранжевый / черный провод. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута дистанционного климат-контроля (RCC) C228. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a клеммой № 3 и разъемом жгута модуля RCC C228 клеммой № 24. ( 3) и ( 8). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените регулятор скорости двигателя воздуходувки. Проверьте сопротивление или Проверьте систему. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Испытание I: двигатель воздуходувки не работает на некоторых скоростях

Выключите зажигание. Включите зажигание. Нажмите кнопку ручного управления MAX A / C на ICP. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполните обратную проверку разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C271a клемма № 3 (оранжевый / черный провод). ( 8) Медленно регулируйте скорость двигателя воздуходувки от низкой до высокой скорости, наблюдая вольтметр. Если напряжение постоянно увеличивается примерно от 2 вольт до 5 вольт, перейдите к следующему шагу работы.
Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C2006. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута двигателя воздуходувки. Медленно регулируйте скорость двигателя воздуходувки от низкой до высокой, наблюдая за вольтметром. Если напряжение непрерывно и плавно увеличивается от примерно 9 вольт до 12 вольт, система в это время работает нормально. Если напряжение не постоянно и плавно увеличивается от примерно 9 вольт до 12 вольт, замените регулятор скорости двигателя воздуходувки. Проверьте работу системы.

Испытание J: контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

Проверьте предохранитель центральной блока предохранителей и реле № 216 (15-ампер). Если предохранитель № 216 исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель 218 перегорел, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом или белом / красном проводе между предохранителем № 216 и модулем RCC. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Отсоедините 26-контактный разъем жгута модуля RCC C288. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 11 (красный / белый провод). (Рисунок 3) Если имеется напряжение более 10 вольт, замените модуль RCC. Проверьте работу системы. Если имеется напряжение 10 вольт или менее, устраните неисправность в красном / белом или белом / красном проводе между предохранителем № 216 и модулем проверки RCC. См. схему подключения. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Тест K: дисплей температуры не будет переключаться между фаренгейтом и цельсием

Выберите кнопки ручного управления MAX A / C, затем F-DEF (передняя разморозка) на интегрированной панели управления (ICP). Проверьте распределение воздуха и дисплей панели управления. Если воздух распределяется в надлежащие места и дисплей соответствует нажатым кнопкам, замените модуль дистанционного климат-контроля (RCC). Проверьте работу системы. Если воздух не распределяется в надлежащие места и / или дисплеи не соответствуют нажатым кнопкам, замените ICP.

Самодиагностика

Самодиагностика модуля дистанционного климат-контроля (RCC) выявит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Самодиагностика модуля RCC не обнаруживает проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных (коммуникация модуля), для получения этих сообщений необходимо использовать тестер NGS. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Вход в самодиагностику

Убедитесь, что температура в автомобиле составляет 40-68°C (4-32 ° C), так как будет отображаться ложный датчик температуры в автомобиле. Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет показана пунктирная линия в центре окна дисплея интегрированной панели управления (ICP) на срок до 30 секунд во время самотестирования. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
Если отображаются коды неисправностей, выполните тест, указанный. См. Таблицу " EATC код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, диагностируйте по симптому. См. Таблицу " SYMPTOM оглавление " в разделе SYMPTOM тесты. (ref-62841-S12702476792001011900000)(ref-62841-S20961049012001022100000)
Самодиагностика завершается, когда в центре окна ICP отображается 888. Самодиагностика может быть инициирована в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

NGS Tester (расшифровка кода ошибки) Код (1)	Код для самотестирования и (прерывистого) выполнения (2)	Описание проблемы
B1249	024 (022)	Сбой двери сопряжения
B1251	031 (33)	Датчик температуры в автомобиле открыт
B1253	030 (32)	Короткое замыкание датчика температуры в автомобиле
B1255	041 (043)	Датчик температуры окружающего воздуха открыт
B1257	040 (042)	Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха
B1260	051 (053)	Датчик температуры солнечной нагрузки открыт
B1261	050 (052)	Короткое замыкание датчика температуры Sunload
U2005	Н / Д (195)	Ошибка связи между ICP и RCC
U1073 (3)	Н/Д	Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
U1341 (3)	Н/Д	Сигнал скорости транспортного средства
(1) Тестер нового поколения Star Tester (007-00500) расшифровка кодов ошибок. (2) N / A (не применимо) указывает на то, что код самотестирования (без кода прерывистого / рабочего времени) не отображается. (3) См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.

(1)	Тестер звезд нового поколения (007-00500) расшифровка кодов ошибок.

(2)	N / A (не применимо) указывает на то, что код самотестирования не отображается (нет кода прерывистого / рабочего времени).

(3)	См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки EATC

Выход из самодиагностики

Для завершения самодиагностики и сохранения всех прерывистых Дтк нажмите кнопку TEMP (охладитель) на интегрированной панели управления. Модуль RCC сохранит Дтк, после чего дисплей станет пустым.
Чтобы выйти из самодиагностики и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку F-DEF на интегрированной панели управления. В окне дисплея будет отображаться 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем дисплей будет пустым.

Схема №14

Рис. 14: расшифровка кода ошибки B1249: СБОЙ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ. Ford Taurus IV

Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C228 26-контактного жгута дистанционного климат-контроля (RCC). Подсоедините провод с плавким предохранителем между разъемом C228 модуля RCC (оранжевый провод) и 11 (красный / белый провод). Подсоедините вторую перемычку с плавким предохранителем между разъемом C228 модуля RCC (темно-синий / светло-зеленый провод) и 8 (черный / белый провод).
Снимите перемычки. Подключите плавкую перемычку между клеммами C228 разъема жгута модуля RCC № 21 (темно-синий / светло-зеленый провод) и № 11 (красный / белый провод). Подключите вторую перемычку между клеммами C228 разъема жгута модуля RCC № 22 (оранжевый провод) и № 8 (черный / белый провод). Если привод двери смешивания температуры приводит в действие против часовой стрелки, перейдите к шагу 8. Если привод двери смешивания температуры не приводит в действие против часовой стрелки.
Отсоедините 8-контактный разъем C289 привода соединительной муфты. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C228 соединительной муфты RCC (темно-синий / светло-зеленый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе между модулем RCC и приводом соединительной муфты. См. " электросхемы ". (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута RCC C228 клемма № 22 (Оранжевый провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устранить замыкание на массу в Оранжевом проводе между модулем RCC и приводом двери смешения температур. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление темно-синего / светло-зеленого провода между разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 21 и разъемом жгута привода двери температурной смеси C289 клемма № 7. (Розетки 3) и (Розетки 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в системе Dark Blue / фонарь Green провод. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ РАБОТЫ ". (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление оранжевого провода между разъемом C228 жгута модуля RCC и разъемом C289 жгута привода двери температурной смеси. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Демонтировать привод двери с регулировкой температуры. Повторно подсоединить клемму привода двери с регулировкой температуры по часовой стрелке. При наличии клеммы привода двери с регулировкой температуры по часовой стрелке 2 подсоединить клемму привода с регулировкой температуры по часовой стрелке к клемме привода с регулировкой температуры. Заменить провод с предохранителем между клеммой привода с регулировкой температуры C228 № 22 (оранжевый провод) и № 11 (красный / белый провод). ( 3) Подсоединить вторую перемычку с предохранителем между клеммой xtag1 модуля с регулировкой температуры № 21 (синий / зеленый провод). C228 C228 C228
Переведите привод двери для смешивания температуры в положение полного охлаждения (по часовой стрелке), подключив соединительные провода, как в шаге 1. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля RCC C228 клеммами № 5 (красный / светло-зеленый провод) и № 20 (красный / белый провод). Если сопротивление составляет 5000-7000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 5000-7000 Ом, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить 8-контактный разъем C289 привода двери для смешивания температур. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между клеммой 5 разъема C228 жгута модуля RCC и клеммой 6 разъема C289 привода двери для смешивания температур. ( 3) и ( 10). Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтировать разомкнутый провод или проверить высокое сопротивление на схемах разводки красного цвета ". (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом C228 жгута модуля RCC и разъемом C289 жгута привода двери смешения температуры. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном / белом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 5 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе между модулем RCC и приводом двери со смешением температур. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между " землей " и соединителем жгута модуля RCC C228 клемма № 20 (красный / белый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените привод дверцы температурной смеси. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на " землю " в красном / белом проводе между модулем RCC и приводом дверцы температурной смеси. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Переведите привод дверцы смесителя температуры в положение полного охлаждения (по часовой стрелке) путем подключения соединительных проводов, как в шаге 1. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля RCC C228 клеммами № 5 (красный / светло-зеленый провод) и № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление равно 5-7 к Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 5-7 к Ом, перейдите к следующему шагу.
Измерьте сопротивление желто-зеленого провода между разъемом C228 жгута модуля RCC и разъемом C289 жгута привода двери смешения температуры. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желто-зеленом проводе.
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените привод дверцы температурной смеси. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в желтом / светло-зеленом проводе между модулем RCC и приводом дверцы температурной смеси. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Включите температурный привод двери для полного охлаждения (по часовой стрелке) путем подключения соединительных проводов, как в шаге 1. Измерьте сопротивление между разъемом жгута модуля RCC C228 клеммами № 5 (красный / светло-зеленый провод) и № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет 3,5-6 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3,5-6 к Ом, замените температурный привод двери. Проверьте работу системы.
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 5 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе между модулем RCC и приводом двери со смешением температур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 20 (красный / белый провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе между модулем RCC и приводом двери со смешением температур. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом / светло-зеленом проводе между модулем RCC и приводом двери со смешением температур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Расшифровка кода ошибки 1251: датчик температуры в автомобиле открыт

Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика температуры в автомобиле C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. См. Таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик температуры в автомобиле и перепроверьте работу системы. (ref-62841-S32699557732001011900000)
Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO (АВТ) на панели ЕАТС. Измерьте напряжение между бортовым разъемом жгута датчика температуры C233 клеммами № 1 (розовый / черный провод) и № 3 (белый / оранжевый провод). (Поз.11) При наличии 4,7-5,1 вольт замените RCC. Перепроверьте работу системы. При отсутствии 4,7-5,1 вольт переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута C228 модуля RCC. Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 23 и бортовым разъемом жгута датчика температуры C233 клемма № 3. ( 3) и ( 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, проверьте схемы электропроводки на предмет наличия высокого сопротивления. (ref-62841-S07047853232001011900000)
Измерьте сопротивление розового / черного провода между разъемом жгута модуля RCC C228 клемма № 15 и разъемом жгута датчика температуры в автомобиле C233 клемма № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RCC. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Температура ° F (° C)	Омы
50-68 (10-20)	37,000-58,000
68-86 (20-30)	24,000-37,000
86-104 (30-40)	16,000-24,000

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ

Схема №15

Расшифровка кода ошибки 1253: короткое замыкание датчика температуры в автомобиле

Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика температуры в автомобиле C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. См. Таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик температуры в автомобиле и перепроверьте работу системы. (ref-62841-S05163755682001022200000)
Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO (АВТ) на панели ЕАТС. Измерьте напряжение между бортовым разъемом жгута датчика температуры C233 клеммами № 1 (розовый / черный провод) и № 3 (белый / оранжевый провод). (Поз.11) При наличии 4,7-5,1 вольт замените RCC. Перепроверьте работу системы. При отсутствии 4,7-5,1 вольт переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута C228 модуля RCC. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута датчика температуры в автомобиле C233 клемма № 3 (белый / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RCC. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытое или высокое сопротивление в белом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62841-S07047853232001011900000)

Температура ° F (° C)	Омы
50-68 (10-20)	37,000-58,000
68-86 (20-30)	24,000-37,000
86-104 (30-40)	16,000-24,000