Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus III (1995-1999)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес: Регулировки Ford Taurus III

Развал-схождение подвески 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Регулировки спецификации и процедуры центровки колес: регулировки

ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес выполните визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. ПРОВЕРКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ в статье ТЕОРИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС И РАБОТА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

  1. Для незначительных регулировок развала и поворотного шкворня ослабьте болты крепления подрамника и сдвиньте подрамник. Если это не позволяет выполнить достаточную регулировку, ослабьте 3 гайки крепления монтажного кронштейна верхней стойки к опоре стойки. Высверлите 4 или 5 точечных сварных швов на центрирующей пластине верхней стойки.
  2. НЕ сверлите глубже, чем необходимо для перемещения центрирующей пластины. Снимите 3 установочных кронштейна верхней стойки к стойке стойки, крепящие гайки и центрирующую пластину. Очистите от заусенцев стойку и центровочную плиту. Окрасить открытые металлические поверхности.
  3. Расположите стойку и центровочную пластину. Ослабьте затяжку крепежных гаек. Отрегулируйте развал поворотного шкворня перемещением верхней части стойки. Затяните крепежные гайки в соответствии с техническими условиями. Просверлите 3 отверстия под заклепки по периметру центровочной пластины. (Рис. 2) Установите 3 заклепки.
ВниманиеЗапрещается сверлить в башню стойки глубже 3/8" (9,6 мм).
Схема №4
Схема №5

Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)

  1. Приподнять автомобиль, обеспечив свободное зависание подвески, снять кронштейн штанги стабилизатора с подвесных концов нижнего рычага управления и втулки, снять фиксирующий кронштейн троса стояночного тормоза.
  2. Установите домкрат с деревянным блоком под нижний рычаг управления и штамповку втулки (посередине между внутренней втулкой шарнира нижнего рычага управления и задней пружиной). Снимите и утилизируйте стопорную гайку нижнего рычага управления и внутреннего шарнира втулки.
  3. С помощью напольного домкрата предварительно погрузить нижнюю сторону нижнего рычага управления, снять и выбросить болт внутреннего шарнира нижнего рычага управления, медленно опустить рычаг управления и втулку из кронштейна траверсы до полного ослабления пружины.
  4. Используя вращательный напильник диаметром 1 / 2 ", удлинить оба отверстия кронштейна траверсы. ( 3) Если кривизна, измеренная в положительном направлении, не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. Если кривизна, измеренная в отрицательном направлении, не соответствует спецификации, удлинить отверстие кронштейна траверсы горизонтально с внутренней стороны до тех пор, пока длина паза не составит 0,94 " (24 мм). Перейдите к шагу 6).
  5. Если прогиб не соответствует техническим требованиям в положительном направлении, удлинить отверстие кронштейна траверсы по горизонтали с внешней стороны до тех пор, пока длина паза не достигнет 0,63 " (16 мм). Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью напольного домкрата поднимите нижний задний рычаг управления и втулку обратно в кронштейн траверсы и, используя комплект для регулировки заднего развала (E7dz-5K751-A), установите новый внутренний поворотный кулачковый болт с передней стороны траверсы.
  7. Установите кулачковый болт с 2 новыми " лапками " между кронштейном траверсы и внутренней поворотной втулкой рычага управления. Установите новую кулачковую шайбу и гайку. Затяните гайку кулачкового болта до 40-55 футов фунтов (54-74 Н.м). Повторите процедуру для противоположной стороны.
  8. Установите на место кронштейны штанги стабилизатора и кронштейн троса стояночного тормоза. Затяните болты крепления кронштейна штанги стабилизатора к нижнему рычагу подвески до 14-19 футов (19-26 Н.м).
Схема №6

Как отрегулировать литник

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать натяжные стойки вблизи изгиба при ослаблении или затяжке контргаек.

Поворотное устройство не регулируется. Если поворотное устройство не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных компонентов подвески, поврежденных втулок или искаженных точек крепления кузова.

Как отрегулировать схождение (спереди)

Убедитесь, что рулевое колесо центрировано. Ослабьте болты зажима регулировочной втулки на конце тяги или контргайки. Поверните регулировочную втулку или тягу для регулировки схождения. Затяните болт или контргайку зажима регулировочной втулки на конце тяги.

Как отрегулировать схождение (задняя)

Ослабьте болт крепления переднего нижнего рычага управления к корпусу и поверните регулировочный кулачок для получения правильного упора. Удерживая регулировочный кулачок, затяните заднюю гайку крепления регулировочного кулачка. (Рисунок 5)

Схема №7
ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Развал (1)
Фронт0.5От 1,1 до 0,1
Задняя часть0.61.3 До - 0,1
Литейная машина (1)3.82.8-4.8
Врезка (1)
Фронт0.2От 0,45 до 0,5
Задняя часть0.12От 0,13 до 0,37
Врезка (2)
Фронт0,1 (- 2,5)От 0,22 до 0,03 (от - 5,5 до 1)
Задняя часть0.06 (1.5)0,06-0,18 (- 1,5-4,5)
(1) Измерение в градусах. (2) Измерение в дюймах.
(1)Измерение в градусах.
(2)Измерение в дюймах.

СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС (СЕДАН И УНИВЕРСАЛ)

Другие статьи — Спецификации и процедуры центровки колес